cabbiman

bei mir war es folgendermaßen gemacht --> alle dräht waren bei der rücksitzbank abgeschnitten und jeweils die zum verstärker und zu den boxen zusammengemacht. ist zwar ned elegant, klappt aber auch (und ist noch besser als die geschichte mit adaptern) hab aber jetzt die boxen als ich den teppich draußen hatte, zwar wieder mit den dünnen leitungen, direkt mit dem radio verbunden gruß cabbiman

wenn ein tüver soviel vermeidbare sachen findet ists klar, das es genauer nachschaut... sei froh, das er das mit der bremse und der spurstange gesehen hat --> kann recht unlustig werden!!! das meiste ist ja schnell erledigt... die tonnenlager würd ich wohl machen lassen (wenn du nicht grad nen auszeiher liegen hast) mit der lüftung ists natürlich bescheuert, wenn nur eine stufe ned geht... check ma den vorwiderstand! wegen dem kram verschrotten macht in meienn augen kein sinn --> wenn du ned grad nen neuwagen kaufst haste das ein oder andere auch gleich zu erledigen gruß cabbiman

nö... ist beim e30 meines wissens ned diagnosefähig (welches autohaus hatte in den 80ern schon nen compuer?!?) gruß cabbiman

guck ma nach sicherung 12 und 21... müsste beides 7,5a sein hängt auf jeden fall alles an einer sicherung --> auch die geschichte mitm halben tacho (hatte da auch schon) gruß cabbiman

guck ma in der forensuche... wurde schon öfter beschrieben das wichtigste --> tot legen kannstes: entweder die extra leitung an der polklemme ab oder das relais am hydroblock rausziehen (glaub egal welches) der tüv is aber normal ned so begeistert von. und sollte was mit abgeklemmten abs passieren (personenschaden und so) kommste in erklärungsnöte der fehler wird vermutlich ein abs-sensor sein... schnapp dir nen multimeter und dann bockst du der reihe nach die räder auf, mist am sensor was sich tut... während du drehst (geschwindigkeit zweitranging, muss bei allen etwa gleich sein) dann kannste bei der gelegenheit noch die inkrementenräder und sensoren etwas sauber machen wenn du das erledigt hast ists aller wahrscheinlichkeit wieder ok... ansonsten viel spass beim kabelbruch suchen ;) gruß cabbiman

...gewicht sparen und so... (dann aber doch wieder nen 1,6 tonnen kleinwagen) gruß cabbiman

soweit ich weiss brauchste bei ner grube eh nen ölabscheider --> dann biste mit hebebühne sicher billiger gruß cabbiman

ist viel wahres dran... aber ein paar kleinigkeiten geb ich noch zum besten: das problem ist, das die lambdasonden auch altern... einmal kann es (wie du richtig geschrieben hast) so sein, das se die passenden spannungen nichtmehr erreicht --> das siehste mitm multimeter noch ganz gut. die andere geschichte ist, das sie auch träge werden kann --> sie bringt noch 0,2-0,8 volt (ne neue packt sogar 0,1-0,9V), aber eben nichtmer in 250, sondern in z.b. 1000ms --> bis die was ausgibt, hat sich das ganze schonwieder erledigt (gemittelt wird ja eh über nen gewissen zeitraum; der dann noch zu groß ist). genau das siehste nur mitm oszi. außerdem kann noch die heizung ausfallen --> ist auch messbar über den stom, der bei kaltem motor über die weissen drähte geht dann gehts im sommer noch alles super (wenn auch später), wenns richtig knackig kalt ist erreicht sie evtl nie ihre arbeitstemperatur nen notprogramm gibts ned --> das motorsteuergerät legt dann selbst 0,45 volt an und aus dem geschlossenen regelkreis (regelung mit rückführung und vergleich von soll- und istwert) wir der offene (es wird geschätzt "bei soviel luft muss soviel spritt dazu" und zur sicherheit, genen klopfen noch ein gewisser sicherheitsaufschlag). im zweifel --> neu das ding... schadet nie! bei dem fehler würde ich massebänder stromversorgung vom steuergerät und dme relais als erstes prüfen gruß cabbiman

wenn du bei der gelegenheit noch die fahrwerksteile, die du gezwungenermaßen eh in der hand hast genau beäugst und ziemlich sicher z.b. die domlager durch neue pendants ersetzt wirste erstrecht begeistert sein. billiger wirds dadurch zwar nicht, aber mit tieferen (und damit ja auch zwangsläufig härteren federn... auch wenn se progressiv sind, müssen sie im mittel härter sein, federweg ist ja begrenzt) federn gibts ja auch mehr belastungen... wenn du jetzt den alten kram direkt wieder einbaust kannste schonmal die eieruhr stellen, wann du den kram wieder auseinander rupfen darfst um das ganze nachzuholen gruß cabbiman

also aus statischen gesichtspunkten ist eine domstrebe meiner meinung nach von vorteil... es verhindert ja nicht die die arbeit von stabi und fahrwerk (stabis müssten nach der argumentation im übrigen auch nachteilig sein!). es wird nur ein parasitärer effekt verhindert --> der vorderwagen ist schon dauerfest ausgelegt... hat sich teilweise so angehört, als ob es nicht so wäre *G*... das übermäßige verwinden der dome ist beim straßenfahrzeug aber in keinem fall gewünscht! etwas muss sogar sein --> wer ma in nem hoppelgolf gefahren ist, weis was ich meine --> nen extrem hartes fahwerk ist ja auch kein gutes fahrwerk!!! es wird zu einem gewissen teil geduldet bzw ist in der serienfertigung nicht anders zu handeln --> eine domstrebe ist für montage und wartung einfach nix, weil sie im weg ist und mehraufwand verursacht. daher wird von keinem hersteller eine strebe verbaut, wenns sich anders regeln lässt (ein mazda 323f (bg) gt mit v6 motor der hat übrigens ne domstrebe serie... da kommste aber auch nichtmal vernünftig an die zündkerzen der hinteren bank) so back to topic. die geschichte mit dem nach oben offenen "U" können wir uns ja alle selbst veranschaulichen *G* die strebe sorgt also, wie wir alle wissen dafür, das die dome weinger arbeiten können... aber wir reden hier ned von 5cm oder tatsächlich mitm zollstock per pi/daumen messbaren dingen (beim fahren gehs ja eh ned *G*)... ich bin dessweiteren der meinung, das eine domstrebe schwingungen eines doms verhindert, bzw dämpft, weil sie die masse vergrößert --> wenn das vorderrad durch schlagloch fährt gibts ja nen schlag aufn dom und eine gegenbewegung... die resultierende kraft ist aber eben weder vertikal, noch horizontal... besonders unter berücksichtigung der unterschiedlichen festigkeit in alle möglichen richtungen --> artet in nen tolles integral aus; bzw ne numereische näherung. was aber klar ist --> die resultierende kraft am dom wirkt sich hauptsächlich horizontal aus (eben von dom zu dom). die vertikale muss ja relativ stabil sein, sonst würde sich der dom bei ner starken bodenwelle bleibend verformen *G* belastet ist ja das kurvenäußere rad... durchs fahrwerk verstellt es sich in richtung negativ beim einfedern und hat so mehr kontaktfläche (bis zu nem gewissen grad im nagativen bereich) --> es stemmt sich quasi mit der ganzen fläche gegen die straße... statt auf der außeren kante zu rubbeln das kurveninnere rad geht durchs ausfedern richtung positiv... und hat so auch mehr fläche auf der straße, als wenn es exakt gerade geführt würde. die strebe begrenzt eben diese veränderung in gewissen grenzen... der stabi verhindert gleichzeitig eine ungünstige verschiebung des schwerpunktes richtung kurvenäußerer seite --> 2cv6 fällt mir da ma so spontan ein *G* die strebe verbindet jetzt das u zum o --> schwingungen der, die als stuckern zu spüren wären, werden gedämpft und so fühlt sich das ganze nicht so nervös an (die geschichte mit mehr masse und so, am anderen dom kommt ne so viel an, weil die strebe sich wiederrum verwindet. außerdem ists beim unbelasteten rad eh weniger wichtig) so... da jetzt aber von oben die schwingung nicht wieder zurück aufs federbein kommt ist da auch potentiell bessere bodenhaftung (schwingungen sind hier ja immer schlecht) was allerdings auch klar ist --> wenn einer genau gegen den dom fährt ist der ander auch krum; dafür allerdings beide weniger schlimm... was die ganze sache aber auch ned besser oder gar billiger macht aber die domstrebe wird im normalen betrieb garnicht soviele kräfte aufnehmen können, weil sie ja auch kein starrer körper ist... beim m3 (e46 müsste das sein) gibts übrigens auch streben, die zwar nicht von dom zu dom gehen, aber als pendelstützen doch kräfte zwischen den domen übertragen... oder verwechsel ich da jetzt was gänzlich?!? ne wüstenralley ist schonwieder was ganz anderes als rumgurken auf der straße (oder auch aufm feldweg)... da gehts um ganz andere dinge und ein 100%ig steifer rahmen wäre da bei ner zu schnell gefahrenen düne für den fahrer tödlich (siehe auto rennsport anno 1950) eine gewisse weichheit vom gazen aufbau ist ja eh wünschenswert, oder wer will ne erbse beim plattfahren spüren können?!? das ganze auto ist quasi nen feder-dämpfer system!!!! so, jetzt hab ich genug geschwafelt --> bau das ding rein und mach dir selbst ein bild... meiner meinung nach wirst du die strebe nichtmehr missen wollen (oder färhst so zahm, das du eh nix von merkst *G*) gruß cabbiman

das ist schon klar... aber das problem ist, das ja einen gewisse zeit vergeht, bis der beschleunigungssensor merkt "hubs keine 9,81m/s² mehr", dann noch die ca 10-15 ms fürs köpfe parken (ich geh mal von der mittleren zugriffszeit aus; könnte theoretisch auch mehr sein, wenn die heads grad ganz außen sind) und schon sind wir wieder bei 40cm fallhöhe, die nötig ist um die fp zu schützen ich finde leider die ct nr 21 im moment nicht... da ist nen bericht genau darüber abgedruckt (ging, wenn ich mich recht entsinne um "semi ruggedized" books... und laut http://www.heise.de ists auf seite 132) ich hab im übrigen jetzt das x53ka-ap030c bestellt --> drückt mir mal die daumen, das ichs ned zurückschicken muss. pixelfehler kommen mir ned in die tüte *G* danke für die ratschläge; aber ich hab halt doch meinen eigenen kopf ;) gruß cabbiman edit: steht ja sogar online: klick 350ms benötigt der levono sensor... 30cm sind minimum, das maximum 1.2m --> da mach ich mir wiegesagt um die festplatte die wenigsten sorgen

hmmmm fürs budget ists ned so gut :-/ verschlüsselung macht trueimage... die meisten fingerabdruckscanner sind eh überlistbar (weil nicht verschlüsselt übertragen wird oder die verschlüsselung nix taugt --> dann lieber gleich mit passwort). das mitm fallsensor ist ne nette sache. hab in der ct drüber gelesen... manche gehen ab 40, andere ab 80cm fallhöhe. ist natürlich ne super sache, aber da mach ich mir um die fp die wenigsten sorgen *G* (zumal die relativ einfach austauschbar ist) die sache ist, das auch catia und co drauf laufen soll; xp haben schon einige andere installiert und es gibt ne treiberzusammenstellung für (vista braucht kein mensch *G*) es läuft also vista, linux und xp auf dem nb... wenn xp ned läuft ists ko-kriterium ich vermute mal mit cad und was ich sonst noch so brauche (wer weiss was solche software in nem jahr für anforderungen hat?!?) ist die chipsatzgrafik zu schwach... ist schon der hammer, das meine 3 jahre alte 9700 schneller ist (wenns nb laufen würde ) und 400 euro mehr sind schon nen wort *argh* warum muss es auch soviel auswahl geben?!? gruß cabbiman

da mein acer extensa 3002 wmli netterweise verreckt ist (bildfehler aufm display und beim vga out... aufm mainboard ist nix zu sehen, dran rumbiegen hilft leider nur kurz *argh*) brauch ich was neues. die überlegung ist einerseits --> eins für um die 500 mit quasi nix zu kaufen und immer ärgern, das nix drauf läuft... oder eben eins, was wieder locker 3 jahr hält (von der rechen und grafik-power) naja schlechter stellen will man sich ja irgendwie auch ned --> das alte hat ne 9700 mobility (was vor 3 jahren schon gigantisch war) so... was ich suche ist folgendes: 15,4 zoll tft möglichst matt (gibts aber quasi nichtmehr... also ist glänzend kein ko-kriterium) festplatte nicht unter 120gb... und keine 4200er ati hd 2600 (wenn ein weniger potenter grafikchip, dann aber auch billiger; unterm 8400m g kommt ned in die tüte) cpu um 2 ghz (die centrinos sind mir zu teuer... also wohl eher richtung amd) 2 gig ram dvi out... aber zumindest mit adapter muss vga möglich sein (vorträge an der uni und co) wlan is klar --> gegenstelle hat nur 54mbit und das können se ja eh alle ich tendiere zu diesem hier: klick die maus und 100mhz mehr sind mir keine 50 euro mehr wert: klack ob ich die 40 gb mehr fp brauch, ist die frage; ein besseres angebot als das "ap053c" ists in meinen augen auf jeden fall... klickklack vorteil vom x53 ka --> es gibt treiber für xp... vista ist das erste was fliegen geht *G* es wird ned so heiss, hat noch nen x1250 onboard; kann zum akku sparen auch damit hochgefahren werden und ist preisleistungsmäßig in meinen augen unschlagbar nachteile sind (wie bei allen mit dem grafikchip) ein für ein nb zu hoher stomverbrauch; aber damit kann ich leben *G* es gibt noch eine alternative von toshiba... aber davon liest man (bis auf die lautsprecher) nicht soviel gutes achja nen review gibts auch dazu: http://www.forumdeluxx.de/forum/showthread.php?t=419802 soooooooooo für alternativvorschläge bin ich offen *G* gruß und danke schonmal cabbiman

http://www.e-wieeinfach.de/ gruß cabbiman

ist ne schwierige entscheidgung --> man kann ein auto ja so und so reparieren... wenns bei dieser karosseriebau-firma gemacht wird ists möglich, das sie es schnell und billig machen und beispielsweise den rostschutz vergessen (oder alles zurechtdengeln statt nem neuteil). das andere extrem ist, dass es ihnen richtig peinlich ist und sie desshalb besonders sorgfältig arbeiten. die große preisfrage ist ob es zu einem dieser extremfälle kommt oder ob sie es so machen wie bei jedem x-beliebigen kunden ich würde allerdings einen freien gutachter nehmen (der karosseriebauer kennt seinen hausgutachter und da wird das gutachten auch etwas gedreht und gebogen, wenns nötig ist). mit nem unabhängigen gutachter hast du nen plan, was genau gemacht werden muss, wenns ordendlich werden soll gruß cabbiman, der in diesem fall keinen königsweg kennt

ich habe ja auch nicht gesagt, dass es ohne weiteres passt! wenn geld keine rolle spielt: http://www.noellemotors.de/2_1l_4-Ventil-Motor_Basis_BMW_M42_M44.59+M5d6561063a3.0.html s42 ist der stw-motor... kost glaub ich um die 20k oder noch mehr --> die kurbelwelle ist schier unbezahlbar!!! gruß cabbiman

kurbelwelle vom m44... oder gar der ganze motor *G* irgen ne dieselwelle soll auch noch passen... dann gibts gar 2,1l hubraum, wenn ichs richtig in erinnerung habe (s42 vergessen wir ma schnell wieder --> kann keine sau bezahlen) gruß cabbiman

...lebenserfahrung mach ma zivi auf ner sonderschule (fast nur frauen... viele mit abgeschlossenem soz-päd-studium) und lern dann bei ner bank NEIN, ich will hier keinen mit diesen beispielen vergleichen... aber ich könnt geschichten erzählen... gruß cabbiman

sowas sag ich keinem, der ned selbst drauf kommt --> das gibt solche schaltungen http://twoday.tuwien.ac.at/static/pjwagner/images/widerstand.gif und dann gibts richtig arbeit gruß cabbiman

evtl beim m3 sonderausstattung?!? du hast aber nur die kabel hinten gesehen, oder? weil ansonsten könnte man ja den front-sitzheizungskabelbaum nehmen, stecker ab, kabel verlängern und gut (oder nen moldex stecker selbst crimpen... mit eigenem kabel) ich würde fast vermuten, bei dir hatte schon jemand die gleiche idee und hat sie entweder nicht vollständig verwirklicht oder die rückbank behalten / separat verkauft) gruß cabbiman

danke fürn tip... ist leider auch wieder was an der elektrik. was es schlimmer macht: alle kabel, bei denen ich suchen könnte sind schön umwickelt oder hinterm amaturenbrett (und nicht erreichbar ohne das abzubaun) klingt nach spass, oder? was ich bei dir da ned versteh: das dicke kabel an der batt-polklemme geht doch ned in den innenraum?!? naja wer weiss, evtl ist ja vom abs-steuergerät oder was auch immer vom abs innen ankommt was durchgeschleift? naja, solange es jetzt alles klappt --> ned weiter drüber nachdenken! wegen der sicherung: mach ma das dmm auf und guck, ob da so ne runde schmelzsicherung drin ist (20 oder 25mm und 20A hätt ich im angebot ;) ) gruß cabbiman

mach nen richtig lauten sportauspuff drunter; dann hörste den riemen nedmehr *G* ich muss aber einem vorposter recht geben --> normal sollte der riemen nicht hörbar sein check mal die riemenscheiben und ob nen lager ausgeschlagen oder ein riemen zu fest gespannt ist! wenn dir die ganze geräuschkullisse zu viel ist --> lange haubendichtung und dämmmatte von diesel oder eta gruß cabbiman

so... du macht folgendes: hebel von der heizung ganz nach rechts... hand nehmen und von hinten versuchen an den untersten hebel zu greifen... etwas weiter links (zufällg ist da auch noch ne ausbuchtung in der mittlekonsole, das man hingreifen kann) sind 2 kabel mitm brinchen dran etwas am kabel zoppeln (und merken wo es alles war) neues brinchen kaufen verzweifelt suchen, wo das loch fürs brinchen ist freuen *G* wenn da nix ist hats wer rausgezogen und es leuchtet deine mittelkonsole aus... dann machste am einfachsten die heizungsschalter weg... oder siehst man genug, wenn die verkleidung links vom handschufach weg ist (wäre dann weniger arbeit)?!? gruß cabbiman

hätt ich ned gedacht mitm compfort relais... glückwunsch!!! achja --> ich hab sicherungen für mein multimeter gekauft. wenn de eine haben willst komm ma vorbei *G* wenns an der sicherung liegt (gibts alternativ auch für kleines geld beim conrad) was ich ned versteh: der ruhestrom geht ja runter, wenn die extra leitung zum abs-steuergerät ab ist --> was hat das comfort-relais damit zu tun?!? übrigens darf ich jetzt auch rumsuchen --> beim vectra fliegt immer die sicherung vom scheibenwischer, obwohl ich schon alles was dran hängen soll ab hab. hoffentlich ist der kurzschluss ned hinterm amaturenbrett oder im kabelbaum (motor ist abgebaut und alles was sonst dran hängen soll auch) is ned so doll ohne wischer bei dem wetter gruß cabbiman

ich glaube unsere lieben damen und herren politiker raffen das tatsächlich ned.... oder bekommen soviele aufsichtsrats-posten um darauf eingestimmt zu werden. dieser ganze lobbyismus geht mir eh aufn zeiger --> per gesetz ist ein parlamentarier nur seinem gewissen verpfichtet... sprich die ganze geschichte mit geschlossen nach partei wählen ist genauso ansich per gesetz verboten, wie noch viel schlimmer die nebenjobs (ich rede hier nicht von arbeit... sondern von umsummen für maximal 5 mal im jahr arbeiten) nennen wir unsere staatsform mal quasidemokratie *G* meiner meinung nach ist das ganze, was so momentan abläuft sowas von schwachsinn: wir müssen XXX entlasten --> dafür wird dieunddie steuer gesenkt... finanziert wirds über eine erhöhung von der steuer (die wieder den gleichen belastet) warum heissts ned einfach: 40% steuern und sozialversicherungsabgaben für jeden --> das würde soviel verwaltung sparen... das mehr im staatssäckel wäre, obwohl ausnahmenslos alle sparen würden. (ein mindestlohn muss natürlich in dem fall steuerfrei bleiben oder sehr wenig besteutert werden)... jetzt schreien alle wieder WIEEEEE 40%??? rechet mal den ag-anteil der sozialversicherungsabgaben aufs brutto drauf und guckt euch die zahl gegenüber dem netto an --> 40% wären ein traum gruß cabbiman, der ned verstehen kann, warum die deppen gewählt wurden --> cdu konnte bisher nur steuer erhöhen und bei bildung und co streichen. als nächstes werden azubis nix mehr bekommen... um dann wieder zahlen zu müssen. wartests ma ab