cabbiman

wieso blöd verschaltet?!? gibt doch belegungspläne... und es sind, wenn ich mich recht entsinne nur 6 kabel pro stück --> 2*richtung sicherungskasten und 4*zu den matten... du solltest aber auf jeden fall we neue sicherung mit dem zeug belegen... evlt sogar 2.5² --> die dinger ziehen ganz gut! auf keinen fall zu den vorderen klemmen!!! dat langt nie im leben gruß cabbiman

aber mach blos die batterie ab, wenn du das kabel am anlasser löst!!! sonst funkts wie an sylvester *G* relais klicken is ansich schonmal gut... aber versetz dem drecksack doch mal nen kleinen schalg mitm hammerstiel. wenn er dann wieder geht --> besorg nen neuen; lang macht ers nedmehr ;) gruß cabbiman

warum die zimmermänner nix taugen können hab ich schon beim letzten mal als es drum ging geschrieben; ist mir jetzt zuviel das alles wieder ausm hirn zu kramen (außerdem ists den meisten eh zu viel zu lesen) --> suchfunze für den preis können sie nix taugen; spannungsarm glühen ist viel zu teuer im vergleich zum verkaufspreis!! und richtige gelochte bremsscheigen sind mit löchern gegossen und die dinger werden nicht nachträglich gebohrt... nimm die bremse ma richtig ran; dann kannste zugucken, wie die weiter reissen. solang du nur wie ne oma fährst, können die schon noch ne weile halten ;) gute bremsscheiben sind getemperte vom sandtler --> keine ungleiche abnutzung und kein lenkrad du kanst se auch selbst einigermaßen wärmebehandeln: http://www.stoptech.com/whitepapers/warped_rotors_myth._german.htm aber macht das blos ned mit gelochten zimmermännern *G* gruß cabbiman, der immer textar verbaut und nie probleme mit hatte

erstmal herzlich willkommen... dann eine kleinigkeit zu diesem forum: es reicht aus in einem bereich zu posten --> wenn du das gleiche in mehreren unterforen schreibst bekommst du WENIGER antworten!!! weils die user nervt. ich und wie ich gesehen hab noch ein weiterer mod waren daher so frei es zu löschen. so... jetzt zu deiner frage: es hört sich sehr verdächtig nach dme-relais an... das ding ist weiss und hat evlt schwarze schrift --> neu und du hast ruhe. ich habe leider selbst nie nen 325i gehabt... aber ich meine mich zu erinner, dass sich der kram an der spritzwand (auf jeden fall richtung sicherungskasten) befindet. wenns das nicht ist --> verteilerkappe, zündkabel, massebänder und zündschloss fallen mir noch ein (steuergerät haste ja schon gesagt... ein kabelbruch wäre auch noch möglich; aber eher unwahrscheinlich und nicht auf die schnelle zu finden) wenn das alles nicht hilft... die spritpumpe könnte noch nen schlag haben. auch wenn sie pumpt muss es nicht genug sein!!! wenn es wieder so weit ist mach auf jeden fall ma ne zündkerze raus --> funken??? als nächstes an der ansaufbrücke die spritleitung runter --> kommt sprit? gruß cabbiman achja --> wenn er den hat... der bajonettstecker unter der ansaufbrücke könnte, wenn er warm ist auch nen fehler verursachen... ist für die zündung. allerdings gibts für beide bänke jeweils extra pins; also auch eher unwahrscheinlich, aber nicht unmöglich wenns das alles nicht ist --> luftmengenmesser, tempfühler, lambdasonde sind auch noch im verdacht (dann läuft der motor aber normal)... ein kaltlaufregler ist ned verbaut?? (von gat oder hjs... also elektronisch)

ist doch eh alles absoluter ökologischer wahnsinn!!! wenn ich nen ach so umweltschonenden neuwagen kaufe bin ich die umweltsau --> bis das ding produziert ist, gibts soviel schadstoffausstoß, wie bei nem alten auto bei ca 80-100tkm fahren. so... wenn ich den neuwagen auch noch fahre, komm ich bei der zu erwartenden laufleistung von den neuen dinger eh nie über die km vom alten auto... der weinger-verbrauch und ausstoss muss ja erstmal die 80tkm rückstand aufholen außerdem ist der schadstoffausstoß auf beim neuwagen auf kurze zeit... unsere sind ja eh schon produziert und da kommt nurnoch der betriebsausstos. und bei der produktion gibts im übrigen ned nur co2 und feinstaub, sondern ganz andere lustige sachen, die viel schlimmer sind ergo: ansich müssten wir mit den alten autos nen orden und steuerermäßigung bekommen gruß cabbiman, der den pseudo-umeltschutz unserer regierung ned verstehen kann

sehe da keine probleme... heizmatten gibts ja in unterschiedlichen größen, da sollte sich also was finden lassen. wers anschließt vermute ich mal stark --> du *G* sind ja ned viele kabel (4 für die matten und versorgung für die schalter... zwischen schalter und matte wäre auch noch gut *G*) gruß cabbiman

erstmal will ich fürn rest tüv... dann seh ich, ob die bremse zu klein ist ist fast neu... allerdings alles textar; bmw verkauft aber auch textar und fedoro gruß cabbiman

naja die idee ist ca 1500km einfahren --> sprich erstmal 500km hier im kreis (sinnlosfahrten) und dann evlt nen kumpel in hamburg besuchen. da ist probefahrt wohl etwas übertrieben *G* ich muss doch diese komische karte ausfüllen und da kommt ja der kram vonwegen hubraum etc rein --> würd dann ja keinen sinn machen *argh* naja das mit der versicherung fragen mach ich am besten am montag; dann ist da auch wieder jemand zu erreichen. im moment glühen da ja alle leitungen wegen kündigung und co aber danke schonmal für eure erfahrungen... wär ja das optimum :) gruß cabbiman

in meinem fall war es ein kumpel (mit betonung auf war)... der tuner hat mit dem motorumbau nix zu tun und soll sich nur um die eintragerei kümmern --> sein o-ton: alles, wofür er etwas in der hand hat macht die geschichte billiger... und sein prüfer ist etwas pingelig, dafür gibts aber im nachhinein keine probleme verbaut ist unter anderem ne 272grad nocke, verstärkte ventilfedern, erleichterte schwungscheibe, einzeldrossel, alles mögliche im motor polliert, gekürzt und geweitet ;) dann noch stahlflex bremsleitungen und leider nen green twister, weil der serien lufi ned passt... und nachdem ich noch den ein oder anderen fehler von besagtem kumpel (fehlendes ölrohr, ews2 falsch angeklemmt... abs ging auch ned) beseitigt hab, sollte jetzt (hoffentlich alles passen) nen m44 mit 140ps wäre natürlich kein problem... aber etwas mehr sollte meiner schon haben gruß cabbiman

Wegen dem 318is im cabrio? Dat ist jetzt aber nicht wahr, oder? naja... es langt ihm auch, wenn bmw die 325i oder gar 320is geschichte bestätigt (es geht ja nicht um nen is mit 140ps) aber wenn hier steht... bis 220ps gibts ne freigabe, dann will ich se sehen und kann mir den weg sparen *G* zur not lass ich wen mit 325i daneben fahren und er soll direkt vergleichen *G* gruß cabbiman

wie schauts bei kurzzeitkennzeichen, wenn ich zum 1.1. die versicheung wechsel (ohne ein neues auto anzumelden) --> muss ich dann die 80 euro zahlen, oder komm ich drum rum?!? das andere ist... ich hab nen motor, der aufn prüfstand muss und noch nicht eingetragen ist. ich würde ihn gern vorher etwas einfahren --> es geht zwar nur um 100ccm... aber die ps stimmen ja auch ned wie ist das bei kurzzeitkennzeichen geregelt --> gibts nur den bösen finger oder ists nen genauso heftig, wie mit normalen schildern?!? --> die chance kontrolliert zu werden ist ja mit den dingern recht hoch, ne gruß cabbiman

so... jetzt geb ich auch ma meinen senf dazu *G* 1. frag ma bei der http://www.ig318is.de an, ob du deren nocken/chip-kit bekommen kannst auch ohne teilzunehmen (ich geh ma stark davon aus)... die fahren mit dem chip ralley und die motoren halten 2. http://www.dbilas.de da ist meine nocke und einzeldrossel her... und demnächst kommt nen prüfstandchip (hab heute das ok fürn tüv bekommen) nein, bringt dir nix, alles fürn m44 :) von pro-auto kann ich nix berichten --> er kann mit der neuen motronic nix anfangen und folglich keinen (prüfstand)chip anbieten... ews2 und so gruß cabbiman

hat jemand etwas schriftlich wegen der bremse???? mein tuner (bzw sein tüver) will etwas haben, wo ersichtlich ist, was mit der bremse geht --> ansonsten fahr ich zu bmw und lass mir abstempeln, das es die bremse ausm 325i ist... gruß cabbiman

schnapp dir halt nen multimeter und miss ma nach... wenn da viel widerstand wäre, würde der anlasser wohl nur einmal laufen *G* und danch wäre die kontaktstelle abgeraucht *G* da gehen immerhin so 1500 watt durch (12v * 130A) was da so ne dünne strippe bringen soll ist mir schleierhaft... und selbst bei batt vorn langt das gurtschloss als massepunkt für ne fette endstufe gruß cabbiman

was soll das denn kosten? ich habe den verdacht, das es wie die spritsparmagnete ist --> bringt nix; könnte aber die vergoldete ausführung sein bei dem preis wenn sooooviel verlust wäre... gäbe es einfach fettere massebänder. wenn der widerstand nen problem wäre, dann müssten die massebänder auch heiss werden --> ist mir noch nicht aufgefallen. meiner meinung nach ist das größte problem wenn der anlasser dreht --> 130A und mehr zieht das ding. aber das ding läuft ja nur nen paar sec. ist also auch zu vernachlässigen (solange es die batterie noch schafft *G*) sprich ich vermute mal ganz stark... der größte effekt ist die erleichterung der brieftasche gruß cabbiman

naja... qualitativ kannste da mitm multimeter eh nix testen --> einfach alle räder ca gleich schnell anstumpen; dann sollte in etwas überall das gleich raus kommen. was richtet sich eh nachm multimeter --> pseuso rms; true rms... gleichrichter etc --> wie oben ja schon steht kannste richtig nur mitm oszi was anfangen. gruß cabbiman

mit abs müsste dann aber eher 225/45/15 drauf... so gefühlstechnisch; nachgerechnet hab ichs jetzt ned gruß cabbiman

205/55/15 ist die standart größe.. alles unter 205/50/15 bekommste eh ned eingetragen, weil der tacho dann noch mehr nachm mond geht als nen wolf im dunkeln sprich das einzige, was da gehen dürfte ist 215/50/15... 215/45/16 musste mal druchrechnen (google, da gibts genug von denen rechnern)... alles andere kannste eh vergessen gruß cabbiman

naja... ich würde die 1000 euro in ne revision vom motor stecken, wenn der 200tkm drauf hat. und schon sind alle glücklich *G* gruß cabbiman

beim is sollte man immer möglichst wenig abnehmen. der m44 hat einen vorteil: klopfsensoren; da biste auf der sicheren seite gruß cabbiman

zum thema lüsterklemmen --> die billigen kannste ned vernünftig anschrauben, weil se sonst gleich druchdrehen oder gar brechen. außerdem haste nie den kompletten querschnitt --> das geht nur bei ner leitung... auf zusätzlichen widerstand hab ich keinen bock... klar können die dinger halten, es gibt ja sonst auch genug schraubverbindungen beim auto; aber es gibt immer lustige fehler, wenn das ding mal kontakt hat und mal ned. da ich keinen bock habe mir nen wolf zu suchen wird bei mir entweder gelötet und schrumpfschlauch drüber oder mit vollisolierten teilen gecrimpt von stromdieben lassen wir ma ganz die finger, ne gruß cabbiman

auf der hp von dbilas stehen 560 euro... achja sportnocken und verstärkte ventilfedern hab ich von denen auch (neu) und die einzeldrossel ist auch auf deren mist gewachsen (allerdings gebraucht) gruß cabbiman

nen m44 mit 65 tkm alles an neuteilen, was dir einfällt... lager, dichtungen, laufschienen, steuerkette... kolben aufs gleiche gewicht gebracht, ebenso pleul. die außerdem noch, genau wie die ventile polliert... kanäle geweitet einzeldrossel, neuer zylinderkopf, schnitzer auspuff, e36 servo, ac schnitzer endtopf mehr fällt mir so ausm stehgreif ned ein... achja neue schließanlage wegen der tollen ews2 150 euro ok, es ist nicht nur alles tuning; aber wer könnte bei nem neuen zylinderkopf für 250 nein sagen??? prüfstandchip kommt natürlich noch gruß cabbiman, der hofft, das der örtliche tuner die eintragung macht *argh* alternativvorschläge nehme ich gern an

naja, dann müssteste aber schon arg besoffen gewesen sein beim einstellen *G* gruß cabbiman

die sonde schwankt zwischen 0,1 und 0,9V vor sich hin... kannst auch löten, wenn du es schaffst *G* es wird kein widerstand gemessen, sondern die spannung ausgewertet... hier mal nen bildchen: http://www.vias.org/mikroelektronik/img/lambdasonde_chart.png (nur die sondenspannung wird ausgewertet...) gruß cabbiman