eta-thomas
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...man kann den E 30 ja auch mit verschiedenen Farben ala Harlekin POLO durchgehen lassen... eta - thomas...
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spritleitung gewechselt - karre springt nimmer an HILFE!!!
eta-thomas antwortete auf masterfu_2000's Thema in Antrieb
...kleiner Nachtrag noch, ich hatte mal einen E 30 abends auf den Hof gestellt, am anderen Tag ist der dann nicht mehr angesprungen. Haube auf, siehe da, ein Marder hatte mir das Zündkabel direkt an der Zündspule gekappt... So ebbes !! eta - thomas:-[ -
...die beste Zeit hat es aber schon hinter sich ( das Automatikgetriebe ) Ein Bekannter von mir hatte ewig einen 320 i/A, bei ziemlich genau 250000km war der Automat platt, der 320er aber auch. eta - thomas
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...mir gehst genauso, hatte nen wirklich guten tii, und leider wegen Nachwuchs verkauft. Ich hätte den irgendwie einmotten sollen. eta - thomas...dessen ETA bald volljährig wird.
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spritleitung gewechselt - karre springt nimmer an HILFE!!!
eta-thomas antwortete auf masterfu_2000's Thema in Antrieb
keine Ursache, das Benzinpumpenrelais sitzt unter der schwarzen Abdeckung in der Nähe vom linken Federbeindom, es müßten drei Relais dort stecken, eins davon ist es, aber habs grad ned im Kopf welches...ist halt das Alter !! eta - thomas -
spritleitung gewechselt - karre springt nimmer an HILFE!!!
eta-thomas antwortete auf masterfu_2000's Thema in Antrieb
son Pech !!, ne mal ohne Spaß: Entlüften Brauchst Du nix, aber vielleicht ist der Spritfilter fällig ( tauschen ) Wenn Du am Kraftstoffverteilerdings am Zyl. kopf den einlaufenden Schlauch abnimmst, und guckst, während ein anderer orgelt siehst Du dann ob Kraftstoff austritt. Wenn nicht, und der Spritfilter ist neu, dann ist die Spritpumpe verdächtig oder das Relais der selben. eta - thomas -
Hi DRAGON, ich hab meinen nun 11 Jahre und noch alle org. Teile zum rückrüsten da. Da ich aber eh keine nicht org. Anbauteile dran hab, laß ich ihn so wie er jetzt ist. Muß nur bald Wapu tauschen und noch paar Kleinigkeiten und fertig. ...Und wer wollte schon meine komplett Lederausstattung ( von einem HARTGE Mod. ) wenn ich wieder auf Stoff in PINIENGRÜN zurückrüste... eta - thomas
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Hi BERTI 316 i, danke für den Tip, aber der Ur E 30 Motor hatte 234000km, das E 36 Triebwerk 123000km, daher wollte ich nix vom alten übernehmen. eta - thomas
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...gratuliere ! Dann pfleg ihn mal schön und fahr keine Beule rein ( lass das andere machen ) Und Du wirst feststellen, ETA fahren macht Laune:-Q eta - thomas...der das schon elf Jahre hat!
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Los - Gewinn eta - thomas
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...die Drehzahlanhebung ist Temperaturabhängig, im Sommer läuft der e gleich mit niedriger Grunddrehzahl, wenn es eben kalt ist wird er hochgeregelt damit die Heizung auch schneller anspricht ( hab ich noch so im Kopf...) eta - thomas
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...noch ein kleiner Nachtrag: unser E30 Motor hatte Servo, der E 36 ned, ergo: Zusatzriemenscheibe muß umgebaut werden. Eigentlich kein Problem, aber beim E 36 läuft die Riemenscheibe 10 mm versetzt nach hinten !!! Also bauten wir Wapu und Kurbelwellenriemenscheibe vom E 30 an den E 36 Motor. Passt aber ned, da dann der Drehzahlfühler neben der Riemenscheibe abgreift ( eben die 10 mm ) Toll, gell. Jetzt müssen wir eben E 36er Riemenscheiben für Lima, Servopumpe und Zusatzscheibe Kurbelwelle besorgen... eta - thomas...der sich immer über solche Gimmiks freut:kotz:
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...die nicht iSler sind 4 türig, einer davon mit WSG grün... Türen sahen eigentlich gut aus, müßte ich noch mal nachschauen... eta - thomas
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...äh, wie kommst Du denn da drauf, daß der Tacho geändert werden sollte ??? Es bleibt ja Leistungsmässig alles beim alten, oder geht es um den Tachostand des Spenderfahrzeuges ??? eta - thomas ...der sich a bissle über diese Frage :-o
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...bei meinem Hausschrotter sind gerade drei rote 89er 316 / 318 i,sowie ein 90er iS, d. h. die ROTFRONT wird kleiner... ...der iS hatte sogar einen BC II, nun hat ihn ??? eta - thomas, der aus jedem Spender schon was rausgefummelt hat
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....so, da ich mit meinem Kumpel gerade einen 316i Motor aus einem 92er E 36 in einen 90er e30 am einbauen bin, noch einige Tips. Sprit Vor / Rücklauf muß geändert werden, Anschluß Leerlaufsteller muß das Kabel verlängert werden, ein Schlauch noch abgeändert, OT Fühlerkabel sowie Induktivgeber der Zündgeschichte sollte man vom E 30er nehmen, Anschluß Einspritzventile auch ändern.... also da geht schon einige Zeit hin, bis das fertig is. Und die Ölwanne... da bin ich mal gespannt, was da morgen bei raus kommt. eta - thomas
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...also, bis 8/85 gab es die Federkernsitze, danach die mit Schaumkern. Ausserdem wurde das Sitzgestell ab da überarbeitet. Es wurde deutlich stabiler ausgelegt. Gleichfalls beim Sportsitz. Der Lochabstand für die Befestigung blieb, aber schon die Höhe der Anschraubbuchsen wurde verändert. Ab und beziehen sind durchaus in Eigenregie möglich. Man braucht etwas Geduld und Fingerspitzengefühl, dann klappt das. Ich habe schon einige Beifahrersitze zu Fahresitzen gemacht, da die ja meistens noch viel besser sind. eta - thomas
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Starke Geschwindigkeitseinbusen
eta-thomas antwortete auf Hausmeister's Thema in Fragen zu E30-Talk.com
...jo, die Einbusen ( zwei find ich aber besser:D ) sind wieder weg, und man kommt endlich wieder voran, DANKEEE !! eta - thomas -
...da haste aber noch'n Stück Arbeit vor Dir. Aber wenn er dann in altem, äh neuem Glanz erstraht entschädigt das vieles. Die aufgeräumte Werkzeugwand gefällt mir auch, so soll sowas aussehen... eta - thomas
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...so isses, und wenn dann noch Faktoren wie Hubraum und Drehmoment stimmen sowie ein mäßiger Verbrauch, dann passt das. eta - thomas
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...ja, 7 und 19 sind schon richtig... eta - thomas
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...direkte Antwort zur Frage, ja die sind so lahm. eta - thomas;-)
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...das sieht dann wieder nach ETA aus, der 325 i hatte den Regler ja nach vorne linke Seite neben Drosselklappe... eta - thomas
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...jetzt ist noch fraglich ob die Ansaugspinne org. also mit den langen Rohren oder auch die vom 325 i ist. Ist immer blöd, wenn Teilemix drin ist, und man muß erst mal gucken was überhaupt. eta - thomas
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...der hält auf jeden Fall höhere Drehzahlen aus. eta - thomas