320iCologne

Motronic mal reseten wenn abgesteckt....?!

Wenn es am Leerlaufregelventil (LLR) liegen sollte mit dem Hochdrehen, gib mal Gas während er im Stand läuft. Dann schaltet der Drosselklappenschalter nämlich um (hörbar durch ein Klick) und die Luft geht ihren normalen Weg über den dicken Schlauch zur Ansaugbrücke (der LLR macht dicht sofern er funktioniert und angeschlossen ist), denn der LLR wird nur im Standgas verwendet wenn du kein Gas gibst. Das dein Auto schlecht läuft wenn du den LLR abgesteckt hast ist kein Wunder, er bekommt kein Signal mehr und bleibt permanent offen, dadurch bekommt dein Motor zuviel Luft und die Motronik spielt verrückt. Es gibt ansich nur einen Fühler der in Frage kommt, der fürs Kühlwasser welcher an die Motronik geht, das der allerdings verantwortlich ist das dein Motor so hoch dreht glaub ich kaum. Dein Motor bekommt jedenfalls zuviel Sprit und wenn du sagst das es auch ohne Lambdasonde auftritt kannst du Falschluft ausschließen, zumindest teilweise, denn die Lamdba regelt am Ende ja nach. Wie gesagt, das Problem kann am LLR liegen, wenn der richtig funktioniert dann kann es dein Drosselklappenschalter sein...

Jawohl, NGK!!! Hab zwar nen M20 aber mit den Zündkerzen hatte ich nie Probleme.

Ähm, also der Bleizusatz sorgt für eine verbesserte Klopffestigkeit, allerdings nur wenn dein Auto früher verbleit fahren musste. Das ist schon ne Zeit her das es verbleites Benzin gab, wurde verboten wegen Emission und so, deshalb denke ich nicht das ein M20B20 nen Bleizusatz braucht, jedenfalls soweit ich weiss , weil der fährt ja mit normal bzw. super. Allerdings gab es beim M20 ja auch andere Regelungen als meine Motronic, deshalb bin ich mir da nicht absolut sicher.

Ich kann dir A1 Speed Polish empfehlen mit ner Poliermaschine, damit hab ich viele kleine Kratzer rausbekommen. Allerdings, ums Schloss herum wird es mit nem Polierteller sehr fummelig...kannst ja mal Sonax Lackreiniger testen, der poliert gut ist aber nicht zu aggressiv.

Klar hat der M20 ne Zündspule, jedoch nur eine. Wenn diese defekt ist, klappt allerdings garnichts mehr richtig, egal ob kalt oder warm, zumindest nach meiner Erfahrung. Ich tippe eher auf einen defekten Fühler fürs Kühlwasser der bei warmem Motor immer noch sagt das er kalt ist und deswegen falsch einspritzt, allerdings sollte er dann nicht bocken, nur höher drehen. Seltsam, schonmal versucht die Lambdasonde abzustecken um zu schauen wie er dann läuft?

Der sitzt vorne am Motorblock, genau genommen sind da zwei. Der eine ist fürs Kombiinstrument und der andere für die Motorsteuerung, welcher welcher ist kann ich dir allerdings nicht sagen. Vermute aber eher den LMM oder Falschluft...

Ich hatte das gleiche Problem in einem Opel Astra 1.7TD. Die Gänge gingen nicht mehr raus, allerdings waren auch die Vorwärtsgänge davon betroffen. Es war die Kupplung im ***** soweit ich weiss, vom Getriebe hat man nichts gesagt. Zudem kannst mal gucken ob noch genug Bremsflüssigkeit (Hydraulik für die Kupplung) vorhanden ist.

Wenn er beim Kaltstart ausgeht würd ich sagen das einer deiner Geber, also fürs Kühlwasser oder für die Lufttemperatur nicht korrekt anzeigt, tippe eher Kühlwasser. Alternativ mal nach Falschluft gucken, denn das ist zu 90% die Ursache für einen schwankenden Leerlauf...so zumindest meine Erfahrung.

Hallo, da du ja meintest das dein Problem vor allem dann auftritt wenn du schneller fährst, kann es sein das dein Deckel vom Ausgleichsbehälter nicht mehr 100%ig den Druck hält. Das ist zumindest bei mir so, bzw. es war so. Nach langen Autobahnfahrten, vorzugsweise natürlich schnell hab ich immer Kühlwasser verloren. Nach einem neuen Deckel war das Problem weg. Wie du deinen Deckel nun prüfen kannst weiss ich allerdings nicht, vielleicht mal einen anderen testen.

Der M20B25 ist in einem guten Zustand (Kompression beachten) ein wirklich guter Motor. Gepflegt und gut gefahren hält der erstens ziemlich lange und hat mit seinen 170 SerienPS schon ganz gut Leistung bei moderatem Verbrauch und relativ günstigen Ersatzteilen. Zudem kannst an dem Motor ja nochwas machen...nen guten Chip, Sportluftfilter mit ordentlicher Kaltluftzufuhr und je nach Geldbeutel noch ne andere Nocke bzw. nen Fächerkrümmer und ne gute Auspuffanlage. Klar iss nen M-Motor immer schöner, fragt sich nur ob er auch sinnvoll ist. Ein guter getunter B25 würde mir vollkommen ausreichen!!!

Das bekommt man bei einem Serienauto, also einem Corsa nur sehr schwer hin denke ich, außerdem wäre dann ne Pfütze unterm Wagen. Er muss das Öl definitiv beim fahren verbrauchen....

Hallo zusammen, nach längerer Abwesenheit wegen einem Zivildienstlehrgang frage ich mich wo bei einem Auto das Öl verschwinden kann, wodurch ein Auto also mehr Öl verbraucht. Bin nämlich mit einem Dienstwagen (Corsa) von meiner Dienststelle gefahren und wie die Zivis den verheizt haben (abnormaler Ölverbrauch) ist nicht mehr feierlich. Ursachen liegen auf der Hand, Zylinderkopfdichtung...aber wo liegt diese bzw. wo dichtet diese ab? Wo können Dichtungen noch Verschleiss aufweisen? Danke für jede brauchbare Antwort... mfg Dirk

70 muss echt nah an brutal sein, find das mit 60mm tiefer schon ein wenig zu hart aber eben gerade noch akzeptabel. Mein nächstes Auto kommt vorne nicht mehr als 40 tiefer, dann lieber schöne dicke Felgen.

Also Falschluft klingt manchmal wie ein Pfeifen, die Riemen wie du schon angesprochen hast und auch ein Differential kann mal singen...dann wären noch die Radlager anzusprechen welche im Anfangsstadium ihres Ablebens höchst seltsame Geräusche erzeugen....hmmmm, ja mehr fällt mir erstmal nicht ein wenn du nich mehr sagen kannst, also wo es herkommt, bei welchen Drehzahlen etc.

Achwas, Kurzstrecke ist ansich überhaupt kein Problem und schadet dem Motor sicherlich NICHT..., dennoch sollte man es natürlich vermeiden. 7km zur Arbeit ist ansich nicht schlimm, wenn du dann von der Arbeit aber noch 900m zum Becker fährst, dann nochmal 450m zum Zigarettenautomat ist das natürlich zu vermeiden, aber jeweils die 7km hin und zurück zu fahren muss ein Motor aushalten denk ich, erst Recht ein BMW und erst Recht² ein ETA. Bedenke aber, das Öl wird sich vermutlich ein wenig verdünnen mit der Zeit denn es erreicht nicht Betriebstemperatur, also entweder öfter wechseln oder den Wagen ab und zu mal ein paar Kilometer auf der Autobahn bewegen das er sich sozusagen "frei brennt". Wenn du dein Öl aber dann alle 5.000km wechselst ist das übertriebene Liebesmühe. Ich weiss nich wie es beim ETA ist, aber der M20, ist zumindest meine Erfahrung frisst die Zündkerzen regelrecht bei Kurzstrecke. Dann reicht ein Wechselintervall der Zündkerzen bei allen 40.000km nicht mehr aus, also auch öfters wechseln, je nach Zustand eben. Schließlich musst du ja noch öfters starten, das belastet auf Dauer die Batterie und wenn die zu leer ist mag das der Anlasser nicht und wenn der zu langsam dreht kann es passieren das dein Auto irgendwann absäuft, das mag der Kat wiederum nicht so gerne von den Zündkerzen mal ganz abgesehen, ein Teufelskreis also Also Wasserstand der Batterie überprüfen und gelegentlich mal nachladen bzw. auf der Autobahn mit möglichst wenig Verbrauchern fahren, sodass die Batterie sich zumindest ein wenig regeneriert. Ist deine Batterie noch ziemlich neu wird sie sicherlich keine Probleme machen, ist sie kurz davor abzunippeln, TAUSCHEN.

Ich habe meine Revell Panzer - Modelle mit Airbrush lackiert, das ging mit ner Flasche ganz gut, allerdings ist alles ne Nummer kleiner. Theoretisch ists aber möglich, musst dir dann die CO² Flasche ausleihen (Leihgebühr ca. 150 Euro die als Pfand hinterlegt werden) und dann musst du noch den verbrauchten CO² bezahlen. Machen das immer so wenn wir mit Freunden Paintball spielen....wenn du das öfter vor hast ist ein Kompressor sicherlich die bessere Wahl, wenn du es nur einmal machen willst sollte das mit ner Flasche gehen, frag sonst mal bei nem Lackierer nach was er dazu meint, kostet ja nix.

Dann besorge dir mal zur Probe nen neuen Deckel für den Ausgleichsbehälter, vielleicht hält die Dichtung den Druck nicht mehr.

Ob die Wolke normal ist weiss ich nicht, aber wenn Öl heisst wird verdampft das natürlich auch. Mit dem Wasser was zurückläuft brauchst dir keine Gedanken machen, das ist normal. Wäre dem nicht so würde dir irgendwann der Kühler platzen wegen Überdruck, daher vermutlich auch der Name "Ausgleichsbehälter".

Das weiss ich leider auch nicht, aber ich fahre in meinem M20 5W40 von Castrol und habe absolut keine Probleme, weder mit dem Ölverbrauch/druck noch mit Schwarzschlamm oder irgendwas anderem. Er hat jetzt 174tkm auf der Uhr und bekahm dieses Öl seit 90tkm, noch nie Probleme gehabt. Mineralisches Öl neigt eher zu Schwarzschlammbildung, deswegen fülle ich nur synthetisches ein denn das "reinigt" den Motor ein wenig wenn man so will. 0W30 ist in meinen Augen totaler Müll, fürn Sommer ungeeignet und viel zu teuer.

Allesamt schicke Felgen, aber wenn du die wirklich sauber halten willst brichst dir dabei die Finger. Felgen müssen nicht NUR gut aussehen, sondern auf lange Sicht auch relativ einfach zu säubern sein, iss zumindest mein Gedanke bei Kreuzspeichen die ich mir nich nochma kaufen würde

Moin Stefan, also das der Mod das Thema geschlossen hat find ich okay, der sachliche Teil war ausdiskutiert und dann ist jeder auf ne Beleidigung von wem anders angesprungen. Ich finde es zudem schwierig zu beurteilen wer jetzt wirklich angefangen hat, denn man könnte gleichzeitig sagen das sich manche Leute manche Dinge einfach viel zu sehr zu Herzen nehmen, das ist nur ein Forum hier!!! Wenn hier einer meine Mutter beleidigt weiss ich, der Typ iss fürn *****, deswegen kann mir das doch aber egal sein, ich mein ich weiss ja das meine Mami die beste der Welt ist :-D !!! Wenn ich mir vorstelle hier irgendwem irgendwas anzudrohen wegen so nem blöden Mist müsste mir erstens total langweilig sein und zweitens wäre ich wohl kaum besser als die Kollegen xxxxxxxxxxxxxx vom Busbahnhof. Das dein Thema zwangskastriert worden ist kann man jetzt anzweifeln, was wurde denn über die Leuchten nicht gesagt? 20% finden sie okay, 40 % lehnen sie sachlich ab und 30 % argumentieren ....., der Rest weiss es nicht. Zur Qualität wird man eh erst nach nem Jahr was sagen können denke ich, ausser die gehen vorher kaputt was ich keinem Wünsche Schönen Tag noch!!! greetz dirk

Du hast Recht, wenn du von D z.B. in 3 schaltest ist die Automatik schon in einen direkten Gang übergegangen solang sie eine gewisse Geschwindigkeit nicht unterschreitet wo sie dann in den 2ten runterschaltet, dann nutzt auch sie die Schuabschaltung, allerdings nicht sehr lang denn die Geschwindigkeit fällt ja ziemlich schnell. Du bremst deinen Motor schon enorm aus wenn du in 3 bist, denn der Automatik fehlt einfach ein Gang. Wie gesagt, bei langen Bergabfahrten ist die Motorbremse der Automatik durch runterschalten schon eine Art Schubabschaltung, im Alltag ist das jedoch mit einem Schalter nicht zu vergleichen, dafür hat die Automatik andere Vorteile.

Neue lohnen sich sehr selten, meistens sind die Birnen zu schwach und alt, am Glas also schon schwarz, oder die Reflektoren sind schon so matt das kaum noch Licht reflektiert wird oder aber deine Bordnetzspannung ist so niedrig das du nur mit 10V Birnchen genügend Helligkeit hinbekommst. Also bevor du neue Scheinwerfer kaufst, such nach der Ursache!!!

Also die Automatik hat das nicht, weil die Automatik sobald du vom Gas gehst wieder in den Leerlauf geht. Erst wenn die Automatik ab 80 km/h zu macht, also den Gang fest reinmacht wäre eine Schubabschaltung denkbar.