320iCologne

Schonmal ein Getriebe kaputt gegangen? Was ist denn da passiert, hast mal nachgefragt woran es verreckt ist? Also wenn du zuwenig Automatikgetriebeöl drinne hast macht das keine Geräusche, soviel dazu, denn der Drehmomentwandler baut nur nicht mehr 100%ig Druck auf und wird nicht mehr ausreichend gekühlt/geschmiert und geht folglich irgendwann kaputt.

STIMMT!!! Bei mir wirds auch schwächer, aber warum brauchst nen heissen Orkan der durch dein Auto wirbelt? Warm wirds doch schnell genug, nur kalt nicht...

Okay, hab das Problem nun gefunden. Das Kabel war ganz, allerdings hat der neue PC zwei Netzwerkchips onboard. Den einen der 10/100 MB schaufelt und die neue Gigabit Netzwerksache. Eingesteckt war das Kabel im Gigabitchip, dieser war jedoch per Jumper deaktiviert weil der andere PC nur 100MB unterstützt. Kein Wunder also das das Kabel am einen Ende ins leere lief.

An den Protokollen kann es nicht liegen, verbinde über CROSSOVER Kabel und an den OnboardNetzwerkkarten leuchtet kein Lämpchen. Normal müsste ein Grünes leuchten das die physische Verbindung anzeigt und ein Gelbes für Datentransfer, da aber keins leuchtet schätze ich mal das Kabel ist schuld. Beide Netzwerkchips können ja nich einfach so übern Jordan springen, nichma mit Räuberleiter denn das eine Board ist neu und das andere wie gesagt minimal älter, beide von Asus. Hab sowas nur noch nie gehabt, also nen Kabelbruch... PS: Neues um die Uhrzeit iss schwer

Hallo, ich hab ma CounterSTrike gezockt aber habe jetzt ein Problem, vielleicht kannst mir ja als PC-Gamer weiterhelfen. Will zwei PCs per Direktverbindung mit einem Crossover Kabel verbinden, jedoch melden beide PCs mit Windows XP "kein Netzwerkkabel angeschlossen". Der eine PC ist nagelneu zusammengebaut und der andere unwesentlich älter, beide Geräte Manager zeigen keine Probleme aber das Kabel wird nicht erkannt. ES IST DEFINITIV EIN CROSSOVER KABEL, hat wohln Kabelbruch oder?

Genau das ist mein Problem, ich kann mir nicht vorstellen das der Bass dann toll klingt wenn nur der Sub dengelt weil dieser erst ab einer bestimmten Frequenz losdonnert, allerdings kann ich die doch per Endstufe einstellen oder? Werd mal sehen, im Grunde bin ich mit den 13ern vorne halbwegs zufrieden, da kommt je nach Lied schon akzeptabel Bass her, die in der Hutablage machen den Rest, allerdings ist dann aber einer bestimmten Lautstärke Ende oder ich dreh den Bass wieder raus...dann geht nochwas an Lautstärke, nur will ich den fehlenden Bass ein wenig kompensieren und dachte da an einen Sub.

Hmmmm, also wenn die Temperatur so in den roten Bereich klettert kann es einerseits sein das dein KAT dicht ist, denn die Abgase müssen ja irgendwo hin, allerdings müsste dafür der KAT schon ziemlich dicht sein und das solltest du dann auch an der LEistung merken. Sonst würde ich wegen der Temperatur entweder auf altes Öl tippen oder ein Problem mit der Kühlung.

Naja okay... klang nach wesentlich mehr.

Da liegen bei dir ja mächtig Kabel in der Kiste...sowas aufwendinges wollte ich eben nicht haben, aber ich denke ich kauf mir die Teile erstmal und schaue wie es klingt. DANKE FÜR DIE TIPPS!!!

Ich hab ein Sony Radio mit 4x50 Watt Mosfet Endstufe und denke das die für die normalen Lautsprecher vollkommen ausreicht wenn diese nicht zuviel Bass abgeben müssen. Den Subwoofer wollte ich über Cinchkabel mit einem extra Verstärker im Kofferraum unterbringen. Das es bessere Möglichkeiten gibt ist schon klar, nur sind die immer auch teurer. Ein Sub mit Endstufe bekomme ich für 150 Euro und das reicht für mich allemale aus, wollte ansich nur wissen ob der Sub dann vom Bass her alleine ausreicht oder ob die Boxen schon ein wenig mitmischen sollten.

Jawohl, fahr nen M20B20 und bemerke genau dasselbe, hilft nur am Anfang ein wenig sanfter aufs Gas zutreten und dann hochdrehen...gibst du direkt Vollgas verschluckt er sich ausem Standgas wofür ich aber eher den Drosselklappenschalter mit dem Leerlaufregelventil verantwortlich machen würde. Läuft dein Auto im Leerlauf geht die Luft durch das Leerlaufregelventil, gibst du Gas macht der Drosselklappenschalter klick und die Luft geht ihren normalen Weg durch den Ansaugtrakt. Gibst du nun einmal schnell Gas und lässt danach wieder los, bekommt der Motor nen hohen Lastzustand gemeldet und will hochdrehen, doch ehe er dies kann macht der DK wieder klick und die Luft strömt wieder durch das Leerlaufregenventil welches dann ein wenig überfordert ist. Soweit ich weiss gibbet sowas beim M50 nicht, schlagt mich wenn ich mich irre.

Also wenn es wie du sagst plötzlich aufgetreten ist liegt es wohl nicht am Bremsbelag und auch nicht an korrodierten Bremsscheiben. Vielleicht hat deine Bremsscheibe nen Seitenschlag, durch Erhitzung oder was auch immer, vielleicht läuft deine Bremsscheibe aber auch nicht parallel zum Bremssattel.

Hallo, bin wie oben geschrieben auf der Suche nach ner Bassverstärkung im Auto. Habe vorne 13er Boxen drinne und hinten 16er, beide von Pioneer. Klanglich reichen die mir aus nur kommt wenig Bassdruck rüber bzw. die Boxen fangen dann natürlich irgendwann an zu kotzen. Daher wollt ich mirn Subwoofer in den Kofferraum bauen mit ner Endstufe. Die Boxen sollen weiterhin übers Radio laufen aber nur Hoch- und Mittelton wiedergeben, den hauptsächlichen Bass will ich mim Subwoofer erzeugen der über eine eigenen Verstärker laufen soll, vorzugsweise 4 Kanal damit ich den später immer nochmal benutzen kann. Was könnt ihr mir da so empfehlen bzw. macht das so überhaupt Sinn? PS: ICh weiss es gibt schon viele Threads dazu, hab mir auch genug durchgelesen aber so ne Kombi wie ich sie vorhab hab ich nirgends gefunden.

Ja, aber selbst die Domlager hinten gehen nicht so schnell kaputt das du dreimal im Jahr neue brauchst...

Die dritten Domlager innerhalb von einem Jahr? Nix gegen dich, aber das ist absolut nicht normal, die halten wenn du Glück hast ein ganzes Autoleben, wenn du Pech hast musst die einmal erneuern... Entweder hast du Mist gekauft, die mit Gewalt falsch eingebaut oder an deinen Dämpfern/Fahrwerk stimmt etwas gewaltig nicht mehr.

Sicher, Ferndiagnose ist Mist vor allem wenn man das Geräusch nicht hört... Kolbenkipper wollte man mir auch mal einreden, wie gut das ich an dem Tag taub war und mir nicht von dem "fähigen" Mechaniker meinen ganzen Motor revisioniert lassen hab.

Glaub ich nicht...die Laufleistung ist zu niedrig dafür das der Kat zu iss,allerdings gibt es da zwei Möglichkeiten. Der Vorbesitzer oder du hat das Auto oft angeschleppt weil die Batterie leer ging, das mag der Kat nicht. Außerdem kann es auch sein, das deine Lambdasonde kaputt ist und nicht mehr nachregelt, das kann einen Kat auf Dauer auch rippen. Schau mal ob die Sonde arbeitet, wenn ja und der Motor läuft auch sonst noch gut fahr mal über die Autobahn falls du viel Stadtverkehr fährst um alles wieder freizublasen...

So eine Frage hätte ich von dir allerdings auch nicht erwartet Mathes....UNGLAUBLICH !!!!!!!!!!!

HEISSKLEBER AUS DER HEISSKLEBEPISTOLE!!!!! Hält gut und lässt sich mit ein wenig Gewalt auch wieder abbekommen

Ihr seid doch alles SCHWARZMALER!!!!! Immer direkt Pleuellagerschaden... Mal im Ernst, macht dem Mensch doch Mut, nix gegen eure Hilfe, will eure Kompetenz nicht in Frage stellen aber wenn die Lager fressen hört man das ziemlich deutlich. Hab schon M20 jenseits der 270tkm bewegt ohne das da grossartig was dran gemacht wurde ausser Zahnriemen, manche Maschinen halten ewig und bei manchen gehen die Pleuel schonmal übern Jordan...

Kupferpaste hinter die Beläge...aber warum soll das dann nicht mehr quietschen? Wirkt die Kupferpaste dann als ne Art Schwingungsdämpfer?

Du kannst die Teile doch soweit ausbauen wie du es schaffst und dann einfach zu BMW hingehen und neu einpressen lassen, fragst halt vorher mal in der Filiale wie die ausgelastet sind. Solang kannst deinen Wagen aufgebockt lassen, oder nicht?

Die 6,5 Sekunden können stimmen auch wenn der Brabus mal eben 400 PS mehr hat denn...es ist schwierig 640 PS auf die Strasse zu bringen ohne differentialen Allradantrieb, dann käme der Brabus auch sicherlich auf 3,... sekündchen. Bei soviel PS ist ja nich nur die reine Beschleunigung von 0-100 wichtig, vor allem die Elastizität von 100-200 und mehr

Nunja es kommt auf jedenfall von vorne, würde sagen eher rechts, Problem iss nur, tritt nicht immer auf aber immer öfter und es ist schwer zu sagen welche Seite wenn man drinne sitzt. Hab ne zeitlang mal ein schleifendes Geräusch gehabt wo ich sicher war das es die Radlager warn, auf einmal wars dann aber weg. Nun hab ich manchmal ein recht leises quäken. Sollten es die Radlager sein, wie lang kann man damit noch fahren und ist es gefährlich? Hab nämlich schonmal wesentlich schlimmere Radlager gehört!!! Kann man ne schleifende Bremse ausschliessen? Rad aufbocken und drehen bzw. schauen obs leichtgängig iss?! Ein bissel schleifen Bremsen doch immer oder?

Also ich finde das die erhöhte Motortemperatur selbst an nem kühlen Abend gepaart mit dem Geräusch was du beschreibst für nen fressenden Viscolüfter/Kupplung spricht. Fahr dein Auto mal bei hohen Außentemperaturen über die Autobahn und gib ne Weile mal richtig Gas sodass dein Motor ordentlich warm wird. Solang du aufer Autobahn fährst sollte die Temp. nicht ansteigen, wenn du aber aufen Rasthof fährst schau die Tempnadel an, Motor muss dabei natürlich laufen. Steigt die bis in den roten Bereich stimmt etwas an deiner Kühlung nicht. Das mit dem Kühlwasser und der CheckControlsache....zunächst mal kann es natürlich ein defekter Geber sein, ABER KONTROLLIER MAL OB DEIN KÜHLSYSTEM RICHTIG ENTLÜFTET IST!!!!!!!