320iCologne

Jenau, so ist das. Wenn du nun auskuppeln würdest regelt dein Motor wieder nen Leerlauf zusammen und braucht so wieder Treibstoff.

Ich meine hier soll doch jeder tun können was er will ohne das direkt Leute krähen "Pfusch" oder "Kindergarten". Wir sind doch alle alt genug und ob diese Rückleuchten einem gefallen oder nicht muss doch nicht direkt dazu führen zu behaupten das die Welt eine Scheibe ist und der E30 mit FK Rückleuchten an der einen Seite runterfällt. Ich finde die FKs, von der Qualität mal abgesehen in Ordnung, denn die runden Formen passen zur Front, leider ist die Klarglasoptik ein wenig zu modern, aber das heisst nicht das sich solche Leuchten verbieten.

http://www.schwarzone.de/e30/fotost/f00962/f00962.htm Wegen entlüften!

Spontan fällt mir da nur ein, richtig entlüften!!! Wenn du zuviel Kühlwasser einfüllst kann das natürlich auch passieren, sonst hilft nur dir den Bleifuß abzugewöhnen ;)

Gute Frage, weiss ich leider nicht genau...theoretisch nicht, aber durch den Käfig kann es ja sein das das Verletzungsrisiko im Innenraum ansteigt wenn du ihn dir z.B. selber schweisst. Ne Domstrebe ist dann ja schon was anderes.

Ähm, meinst du am Ausgleichsbehälter? Also der eine kommt vom Kühler und geht zum Ausgleichsbehälter, der andere läuft vom Ausgleichsbehälter weg und verschwindet im Koti?! Wenn du lange schnell fährst baut sich ein hoher Druck auf, das Wasser wird sehr heiss und dehnt sich aus, dann wird Kühlwasser durch den Schlauch welcher im Koti liegt ausgeschieden um Druck abzubauen.

Ich hab mir jetzt mal beim ATU dieses A1 Speed Polish gekauft. Diese Waschanlagenkratzer gehen damit raus, weil sie auch nur minimal sind, die anderen Kratzer im Klarlack welche etwas tiefer sind leider nicht. Welche Politur hat denn nen hohen Schleifmittelanteil, bin echt überfragt. Brauch ich schon ne Feinschleifpaste oder wäre das zuviel für den Lack? Wie gesagt, die Kratzer sind nur im Klarlack!!! Mein Lack sieht ansich noch super aus, nur will ich ein paar Kratzer (Motorhaube & Heckklappe) weghaben. Was gibbet da für Produkte von Sonax oder so?

Nein brauchst du nicht, Änderungen an der Karosserie welche nicht verschweisst werden sind ohne ABE zulässig...abgesehen jetz ma von anderen Schürzen & Co.

Das mit dem Spurstangenabdrücker ist klar, aber fällt das Federbein normal nicht schon runter wenn du die drei oder vier Dommuttern gelöst hast? Ich erinner mich grad nich mehr dran und Auto steht unten in der Garage...

Drehzahlschwankungen kommen meistens von Falschluft...sonst schau dir mal deinen Zündverteiler (zwischen Motorblock und Kühler) an. Ich hab das gleiche Problem wie du, allerdings fällt meiner nur von 1.400 auf etwas über 1.000, also nur minimal und steigt danach auch wieder an. Ich vermute bei mir minimal Falschluft...kann es aber auch nicht genau sagen, leider. Bei 2.500 bleibt meiner konstant, glaube ich zumindest *ausprobier*

Bei Volleinschlag kreischt die weil die Servo entlüftet, richtig, und nen Volleinschlag, also bis zum Anschlag braucht man auch zum ein-ausparken nicht weil sich das Rad dann nur noch minimal bewegt. Das die Drehzahl im Stand abfällt ist normal weil die über nen Riemen angetrieben wird der nicht wenig Leistung braucht wenn du im stehen lenkst.

Ich find Automatik ansich auch ganz super, auch wenn sie manchmal dumm schaltet...aber wenn da mal der Wurm drin ist Ich mein vielleicht hast du ja auch Glück und dein nächstes Getriebe hält länger als dein Auto, das kann man nie sagen. Ich weiss nur wenn mir nochmal ein Automatikgetriebe verreckt und der Umbau auf Schalter nicht wesentlich teurer ist kommt ein 5 Gang rein =) Informier dich mal was ein Austauschgetriebe kostet, 1.500 Euro werden das sicher sein...Umbau auf Schalter ist zeitaufwendig weil du anderes Differential reintun musst und Pedalerie, kanns aber nicht genau sagen.

Automatik zu reparieren lohnt sich fast nie, auch wenn die Teile ansich nur minimal Verschleiss haben ist es vielen Mechanikern zu heikel auf die besorgten Teile Garantie zu geben, mal ganz zu schweigen das sich eine 0815 Werkstatt damit garnicht auskennt...deswegen wirst um ein runderneuertes wohl nicht herumkommen, aber eins sag ich dir, wenn du erst einmal ein Automatikgetriebe gewechselt hast, wirst da dauernd Ärger haben, auch bei Runderneuerten. Bau deinen Wagen auf nen Schalter um, das ist günstiger und auch nicht wirklich anstrengend zu schalten, brauchst dann einfach nen Schlachter wegen dem Antriebsstrang. Bei unserem Mitsubishi *Reiskocher* ging einmal das Serienauddomatikgetriebe kaputt, danach folgten zwei Austauschteile welche immer nach einer Weile Probleme machten, einmal hatte ich allerdings zuwenig Automatikgetriebeöl drin weshalb ich einmal selbst schuld bin, zumindest hilft mir diese Erfahrung meinen E30 gut zu behandeln =) Automatik hält entweder ein Leben lang , oder macht ein Leben lang Probleme... ((

Wenn das einer macht dann hat er längste Zeit ein Falschluftproblem gehabt und kann sich getrost anderen Sachen widmen, z.B. wie er sein Auto wieder löscht oder wie er morgen zur Arbeit kommt...

Also zum einen liegt auf der Abgaskrümmerseite nichts was man vollsauen müsste mit Bremsenreiniger und wenn dann doch ein wenig drauftropft sollte das nich so arg schlimm sein denn im Standgas wird der Krümmer nicht kochendheiss. DAS ES REICHT UM ES ZU ENTZÜNDEN SOLLTE MAN ABER DAZU SAGEN!!!!

Ich meinte wahrscheinlich... bei mir war der Verteiler ziemlich alt und eine Kerze war aus einem mir nicht erklärbaren Grund ziemlich abgenutzt, also hatte Zylinder Nr.3 gelegentlich keine Lust zu zünden. Das Ruckeln hatte ich meistens nur beim Beschleunigen, der Leerlauf war komischerweise noch gut.

Also wenn dein Auto derartig ruckelt sind das wahrscheinlich Zündaussetzer, mit dem LMM hat das nichts zu tun. Entweder Zündkerzen, Zündkabel, Verteiler oder dergleichen....

Steht das nicht irgendwo in der Blinkergehäuse ABE? Denke du darfst es jedenfalls nicht.....

Wenn Sprit ankommt, bleibt nur noch die Zündung und die Luftzufuhr. Meistens Falschluft, schlechte Zündkerzen, poröse Zündkabel, dann hast aber nur Probleme bei hoher Luftfeuchtigkeit, abgenutzter Zündverteiler etc. Es kann ein Relais sein, das Steuergerät im schlimmsten Fall, kann man ohne Geschichte des Autos nicht wirklich gut sagen. Am besten bei BMW an den Diagnosestecker, wenn du Glück hast sagt dir das wo Fehlzündungen, Zündaussetzer auftreten, ob die Lambda bzw. die Gemischaufbereitung gut funktioniert (Falschluft) oder was sonst nocht so ist. Jedenfalls konnte ich so mein Falschluftproblem beseitigen, Diagnose "Ansaugkrümmerdichtung" und "Tankentlüftung" zogen Falschluft, das wiederum findest dann nur mit Bremsenreiniger und ein wenig Geduld.

Wo zwingt man hier einem denn was auf? Wenn du keine eigene Meinung hast selbst Schuld, aber hier hat halt jeder seinen Geschmack den er doch auch äußern kann. Wenn er seine Niere wegmachen will wird er das schon tun, ungeachtet dessen was die anderen darüber denken. Allerdings ist das ein Thema was nunmal für verschiedene Meinungen sorgt, das ist in einer Demokratie so Ich wollte mir z.B. nen bösen Blick ranbasteln, aber nachdem hier einige meinten ich solls lassen hab ich nochmal drüber nachgedacht und ehrlich gesagt gefällt er mir auch ohne lieben Blick. Einigen gefällt mein Auspuffendrohr nicht, das ist mir allerdings ziemlich egal

Was hat es denn damit zu tun eine Niere in Chrom zu lassen wenn man zu ihr steht, das kann ich absolut nicht nachvollziehen. Wenn du schwarze Blinker und Scheinwerfer hast, wie sieht dazu bidde ne Chromniere aus? Warum ich ne Niere gerade am E30 wichtig finde? Sofern deine Motorhaube nicht gecleant ist, ist die Niere die Abrundung der Erhöhung von der Motorhaube und lässt deinen BMW erstens bulliger wirken, somit wäre die Niere die Nasenlöcher zum atmen *grins* und zweitens, sieht man das es ein BMW und kein Pöbelwagen ist.

Mal sehen wie lang dein Motor bei 7500 U/min noch mitmacht, geh mal lieber jeden Sonntag in die Kirche =)

Dir fehlen zwei Zylinder Im Ernst, entweder iss der Auspuff schon so alt das er zu ist, oder noch so jung das eben noch nicht richtig freigebrannt. Wenn zuwenig Druck hinten ankommt ist er eben leise, vielleicht ist auch dein Kat zu oder so....

Sollte ein gesperrtes Differential bei durchdrehenden Rädern nicht die Kraft auf das noch nicht durchdrehende Rad übertragen, in deinem Fall zu 25%?! Würde ja bedeuten das beide Räder schneller durchdrehen mit Bleifuss, hab ich dich da jetz richtig verstanden?

Wenn du so Vibrationen hast, schau mal nach der Gelenkwelle/Kardanwelle, also dieses Teil was die Kraft vom Getriebe nach hinten ans Hinterachsgetriebe/Differential überträgt, diese kann man auswuchten wennse eiert. Außerdem ist eine Überprüfung der Beugewinkel möglich. Zudem kannst dir mal die Gelenkscheiben vorn und hinten anschauen.