320iCologne

Hallo erstmal, mein Auto iss Bj.90 mit Servo. hab heute festgestellt das ich ein quietschen oder quäken beim Lenkeinschlag habe, aber auch nur dann wenn ich rolle, im Stand ist nichts zu hören, deswegen würde ich die Servo ausschließen. Wenn ich geradeaus fahre ist nichts zu hören nur beim Lenkeinschlag, klingt so als käme es von der Vorderachse. Es ist nicht sonderlich laut aber auch nicht normal, da ich zimperlich im Bezug auf dieses Auto bin mach ich mir ein wenig Gedanken. Das die Servolenkung bei vollem einschlagen entlüftet und Geräusche macht weiss ich, das ist es aber nicht. Ich vermute entweder Radlager oder Bremsen die schleifen, allerdings müssten die Bremsen dann doch immer schleifen, auch wenn ich geradeaus fahre oder? Habt ihr vielleicht sonst noch irgendwelche Ideen?

Kontrollier mal das Automatikgetriebeöl. Das sollte nicht schwarz sein und auch nicht verbrannt riechen! Dafür muss das Getriebeöl warmgefahren sein, also Auto erstmal warm fahren, der Motor muss laufen und das Auto möglichst waagerecht stehen. Im Stand den Motor ein paar Minuten laufen lassen damit sich der Drehmomentwandler füllt und du den Ölstand genauer ablesen kannst. Nun den Peilstab rausziehen und gucken. Solltest ein wenig über der Mitte sein, ansonsten befüllen. ACHTUNG!!! Nicht zuviel reintun, also die Max Markierung bzw. die obere Markierung auf keinen Fall überschreiten. Wenn du zuwenig Öl hast kann die Automatik die Drehzahl in einer Fahrstufe nicht mehr konstant halten, siehst dann wenn du normal fährst aber die Drehzahl ständig schwankt, wenn es schlimm ist kann es knarzen aber dann ist meist alles zu spät. Dann fällt mir noch ein Differentialöl an der Hinterachse...einfach mal wechseln je nachdem wie alt es ist, aber das erklärt auch nicht deine ganzen Symptome. Sonst würd ich auf den Viscolüfter tippen oder irgendeinen Riemen. Hatte auch ne Zeit lang ein Rasseln vorne ausem Motorraum, irgendwann wars dann wieder weg. Zunächst nachem anlassen am stärksten, als alles warm war war auch das Geräusch weg.

Wenn du dein Auto ständig bei 7000 Touren bewegst geht der kaputt, egal was du seit 40tkm erlebt hast. Wenn du den Wagen normal fährst verändert sich natürlich nichts am Verschleiss, aber es hat seinen Sinn das BMW nen Begrenzer verbaut hat, sicherlich nicht nur um die Autos ab einer bestimmten Geschwindigkeit abzuriegeln...

Nunja, soweit ich weiss gibbet diese Dampfgeräte ja auch mit unterschiedlich viel Power bzw. bar. Ich habe immer die normale Seriendüse genommen ohne den Bürstenaufsatz, wäre allerdings mal ne Idee. Dann hab ich aber auch einige cm Abstand gehalten sodass die Felge nicht direkt den Druck abbekommt sondern nur den heissen Wasserdampf, komisch erklärt aber ich hoffe du kannst mir folgen. Wenn du dann ne Weile dabei bist löst sich das schön und am Ende einfach nochmal abspülen. Wenn du natürlich direkt volle Möhre draufhälst iss genauso wie beim Hochdruckreiniger klar das der Lack abgeht...deswegen erstmal mit viel Abstand versuchen und nur soweit reduzieren wies nötig iss.

Hmmmm, verstehe ich nicht, also deine Aussage schon aber bei mir klappt es wunderbar, habs bis jetzt 8mal gemacht in der Art, das Dingen was ich mir wo gekauft hab wurde sogar mit dem Slogan vertrieben "so einfach haben sie noch nie Felgen gereinigt". Vielleicht warn die Felgen so alt das der Klarlack von alleine schon abging...und direkt draufhalten solltest du auch nicht. Den Bremsstaub mit dem heissen Wasserdampf lösen und nicht mit dem Druck wenn die Düse direkt aufen Felgen anliegt, geht wie gesagt nur wenn Bremsstaub nicht eingefressen ist.

Nein, da liegst du nicht falsch, aber solche Chips kosten nunmal auch mehr Geld. Wenn du keinen Begrenzer mehr hast bringt dir das im 5. Gang sicherlich nichts bis 7000 zu drehen sofern er es schaffen würde, wenn du aber den 3. Gang bis 7000 ziehst und dann schaltest bist du eben schon auf mehr Drehzahl und beim nem 6-Zylinder eben eher oder schon über der magischen 4000er Grenze. Das das Material tötet iss klar aber wissen tut das nicht jeder.

Tach Maddddes... da ich dieselben SCHÖNEN FELGEN fahre, kann ich dir mal nen Tip geben. Es gibt ja mittlerweile überall so Hochdruckdampfreiniger, die nur mit heissem Wasserdampf reinigen. Wenn deine Felgen noch gut in Schuss sind bekommst die so ohne Mühe und Finger brechen sauber, sogar die Zahnbürste kannste weglegen. Erst den Dreck wegdampfen und dann nochmal nachspülen mit Gartenschlauch oder so, einfacher gehts nicht und sauberer auch nicht. greetz dirk

Dem möcht ich mich mal anschließen, kein E30 Motor hat sowenig Verbrauch bei soviel Fahrspass!!!! Solang der 318is noch gut läuft und keine teure Wartung ansteht würd ich ihn drinne lassen.

Also vom Fahrverhalten wirst du bei normalem Stadtverkehr nichts merken, erst aufer Autobahn in schnellen und ein wenig holprigen Kurven, im Extrembereich bringt es vor allem bei tiefergelegten Fahrzeugen einen minimal stabileren Vorwagen, krass wirst du wohl nichts merken. Ist genauso wie bei Zigaretten, wenn du richtig schmachtest schmecken fast alle gleich obwohl sie theoretisch durch einen anderen Teer-Gehalt anders schmecken müssten.

Schon richtig erkannt, die ganzen billigen Chips suggerieren dir ein Leistungsplus nur dadurch das der Begrenzer ein wenig später einsetzt oder garnicht, natürlich ungesund fürs Material. Gute Chips bringen in Kombination mit nem ordentlichen Luftfilter, ner scharfen Nockenwelle, Fächerkrümmer und nem ordentlichen Auspuff, am besten natürlich noch mit ausgeräumten Kat ein gutes Leistungsplus.

Das kann nicht sein...ich komme niemals unter 10, muss dazu sagen fahre auch ne Automatik, ob sich das so sehr unterscheidet?! Lasse die Automatik immer bei 2.500 U/min schalten und fahre meist nur Kurzstrecke, dasser da mehr schluckt ist scheint schon okay, wundert mich trotzdem wenn ihr unter 10l kommt, alle sagen der 320 säuft wie ein Loch, stimmt demnach ja garnicht!

Also die dicken schwarzen Schläuche am Kühler vorne, ich weiss nicht genau wieviele es sind aber die sind so mit die dicksten im Motorraum weil da ja richtig viel Wasser durchläuft. Du sollst die Schläuche aber nicht nur anfassen und streicheln sondern bei warmen oder heissen Motor ein wenig drücken und prüfen ob Druck aufem Kühlsystem ist. Kühlwasser übrigens nur prüfen wenn es fast kalt ist, möglichst kein kaltes Kühlwasser in kochendes kippen.

Allerdings, entlüften hat schon manche Probleme beseitigt, nicht entlüften schon ne Menge verursacht Iss wirklich ein dummer Fehler denn das erkennt man zunächst nicht direkt. Wenn du richtig entlüftet hast müssen alle Kühlerschläuche bei warmem Motor fest sein, also mit Gewalt bekommst die natürlich zusammengedrückt aber die sind dann wirklich verdammt hart.

Stimmt, aber wenn dir der Durchzug von 192 PS nicht reicht solltest echt nache Formel 1 gehn... für die PS mehr würde ich keinen solchen Umbau anstellen um im Endeffekt mehr Sprit zu brauchen und ohne Kat mehr Steuern zu bezahlen, aber tschuldige biddde, will dir ja nichts ausreden!

Nein, der Kühler sorgt dafür das von aussen mehr oder weniger Luft durch die Kühlrippen gesogen wird. Er unterstützt sozusagen den Fahrtwind und zieht ihn noch ein wenig mehr durch, dadurch höherer Luftdurchsatz im Kühler selbst und dadurch wird das Wasser schneller gekühlt.

Langsam langsam mit den jungen Pferden, bevor du dir gleich nen teuer Kat kaufst fahr zu BMW und lass den Fehlerspeicher mal auslesen, kostet 10 Euro, manchmal auch umsonst je nachdem was die da fürn Tag haben. Das der Riss die Ursache für den Leerlauf ist kann sein, MUSS ABER NICHT. Achja, un nochmal wegen den 9 Litern, Autobahn kann das locker sein, Stadtverkehr sicherlich nicht. Schau mal in die Bedienungsanleitung, ein 320i ist da mit 13 Liter angegen in der Stadt, wohlgemerkt ein neuer Motor!!!!

Hmmm...also dann regelt er den Benzindruck nicht mehr, läuft der dann nicht Vollgas oder verbraucht der mehr? Ich mein ich fahr nicht ohne iss klar, rein aus Interesse. Wegen der Krümmerdichtung, wurde schonmal gewechselt aber ich höre immer noch ein zischen von vorne, daher dachte ich es gibt 6 und es wurde nur eine gewechselt was ansich total Schwachsinn wär...wenn ich am Gaszug kurz und plötzlich Gas gebe geht meiner nämlich fast aus, das er sich verschluckt iss sicherlich normal aber so kurz vorm absterben ist sehr beschissen wenn man mal zügig von ner Kreuzung runterkommen muss

Also keine Ahnung von wegen nem Vergaser, wenn du Schub willst nimm 24 Ventile dann hast 192 PS

Iss bei solchen Filtern eigentlich ne ABE dabei oder muss ich damit zum TÜV? Leistungsverlust durch Warmluft weil die Luft weniger Sauerstoff enthält? Glaub ich nicht, er zieht ja mehr Luft rein, also nicht wesentlich aber ich kann mir nicht vorstellen das auf der Fahrerseite, wo kein Abgasrohr verläuft bei normalem Fahrtwind übermässig HEISSE Luft angesaugt wird, das die wärmer ist iss klar, aber ob das sich so negativ bemerkbar macht? Schließlich haben getunte Motoren ja auch ne verbesserte Luftzufuhr...und wenn man sich ein wenig Mühe mit der Kaltluftzufuhr macht!? Mehrverbrauch, wegen zu wenig Sauerstoff? Glaub ich auch nicht, die Lambdasonde regelt nach, im Abgas ist zuwenig Sauerstoff und die Sonde bremmst den Benzinhahn....

Hallo zusammen, hab mal ne Frage zu dem Unterdruckschlauch hinten an der Ansaugbrücke, er läuft von der Ansaugbrücke weg, zu ner schwarzen ründlichen Dose und dann weiter irgendwo in den Motorraum, wenn man auf der Befahrerseite steht hat man ihn genau vor sich wenn man aufe Ansaugbrück luuurt. Wenn ich ihn abziehe läuft meiner im kalten Zustand besser, manchmal fängt er aber auch das ruckeln an, ist das normal? Ich checks nicht, Tankentlüftung ist das nicht, die sitzt nämlich MEGABESCHISSEN GENAU unter der Ansaugbrücke und bedeutete richtig viel Arbeit beim reparieren. Kann mir da irgendwer helfen? Nochwas, bezüglich Falschluft, hat der M20 pro Zylinder eine Ansaugkrümmerdichtung oder 6 Stück?!

Also wenn du alles richtig entlüftet hast, solltest du es gewissenhaft gemacht haben, kann es auch sein das dein Kühler mit der Zeit einfach dicht ist. Schau mal von vorne rein und begutachte den Zustand der Kühlrippen, sind viele verbogen oder gar zugesetzt bringt der Kühler nicht genügend Durchsatz und kühlt zuwenig, kann auch sein das er von innen korrodiert ist wenn die Leute nur normales Wasser reingefüllt haben. Mit der Viscokupplung musst du mal überprüfen indem du ein Stückchen über die Autobahn fegst, also so das er Betriebstemperatur erreicht hat, dann auf ne Raststätte und Motor anlassen. Die Temperatur sollte nun steigen und dann dein Lüfter schneller drehen, gib ein wenig Gas und achte auf das Geräusch des Lüfters, er müsste lauter sein als normal und die Temperatur runterkühlen. Sonst, wechsel das Kühlmittel und dabei nicht sparen, Glysantin von BASF kostet zwar mehr aber kann ich nur empfehlen. Außerdem kannst du mal versuchen wenn deine Temp wieder ansteigt einfach vors Kombiinstrument klopfen mit der Faus, manchmal iss nur die Mutter hinten am Temp.anzeiger locker und er zeigt falsch oder garnichts an. greetz dirk

Nunja wenn da ein Riss ist muss es nicht schlimm sein, jetz kommt jedoch das grosse ABER... wenn durch diesen Riss die Abgase verwirbelt werden erhöht sich dein Abgasgegendruck und dein Motor kann leider nicht soviel ausatmen wie er eingeatmet hat, das ist erstens nicht gut und zweitens vielleicht, ich sagte vielleicht die Lösung deines Problems. EDIT: Nen 320i mit 8,9 Litern auf 100km zu fahren halte ich für UNMÖGLICH, ausser wenn du ihn schiebst und danach viel Durst hast :drink:

Vielleicht auch die Lambdaregelung.... schau man nach der Sonde, man sollte die ja alle 80tkm wechseln, meistens ist es zwar nicht erforderlich aber immerhin regelt die das Gemisch ja zamm und wennse Mucken macht merkst das halt anner Drehzahl bei warmem Motor. Drosselklappenpoti kann ich mir nicht direkt vorstellen, der macht nur klick wenn du Gas gibst und wieder klick wenn er übers Leerlaufregelventil läuft, also schau ma ob er klick macht wenn du am Gaszug ziehst, dieser sollte ebenfalls nicht zu straff sein aber dennoch straff genug

Bevor du jetz anfängst Dinge zu sehen die garnicht da sind sag doch erstmal wo das Geräusch herkommt und wieviel dein Auto gelaufen hat, welches Bj., ob in letzter Zeit irgendwelche Sache am Auto verändert/repariert worden sind oder ob du schonmal ähnliche Probleme gehabt hast.

Also ich hatte beim Einbau der Hutablage ernste Probleme die reinzufummeln ohne das die zerbricht, wie willst da dann ein starres Brett reinbasteln? Wozu braucht man zudem so dicke Boxen, bau dir einfach gut klingende ein und für den Bass nen Verstärker mit Sub, alles andere ist Mist und unnötig Fummelei, außerdem hab ich Leute gesehen die fahrn mit 20er Boxen rum, sieht echt kacke aus aber liegt auch im Auge des Betrachters.