320iCologne

Diese Auktion hab ich auch gesehen, der Typ kannte sich nur nicht mit Autos aus und hat nachher reingeschrieben das das Auto doch keinen Turbo hat, allerdings kommt ja der Schub bei nem 320i erst relativ spät, dafür aber auch relativ heftig, hat er es wohl für nen Turbo gehalten

Du musst vorne nur das Federbein ausbauen soweit ich weiss, aber was heisst nur. Dafür musst du oben die Domschrauben lockern, aber noch nicht ganz abmachen und schließlich das Federbein unte aus der Spurstange dengeln. Wenn es unten ab ist die Domschrauben komplett lösen und schwupps fällt das Federbein nach unten, aber Vorsicht, es ist schwer deswegen sollte ein zweiter es vielleicht festhalten während du es oben lose machst. Danach das Federbein abnehmen und schon kannst die Domlager wechseln, mach direkt beide Seiten weil iss nur ne Frage der Zeit wann das andere hinüber ist. Federspanner brauchst du nicht aber das Domlager muss gewechselt werden wenn es an deiner beschriebenen Stelle brüchig oder porös wird oder sogar schon Risse hat!!!

Ich hab genau die gleichen Fuldas, allerdings in 205/50. Ursprünglich wollte ich keine Fuldas weil ich das F1 Profil von den Toyos schöner fand, aber da mein Händler um die Ecke an dem Tag nur die günstig da hatte hab ich se genommen weil ne Internetbestellung länger gedauert und mich im Garantiefall viele Nerven gekostet hätte. Fahren sich angenehm leise (mit Reifengas, ob das was bringt weiss ich nicht) und poltern weniger als die 195/65/14 die ich vorher hatte. Nässe sindse okay allerdings kann ich dir zum Grenzbereich nichts sagen...verkehrt machste mit den Reifen wohl nichts ausser du bist ein Heizer, dafür sind die Gummis glaub ich was weich, zumindest fühlen die sich so an

Naja bei ner schlechten Masseverbindung haste natürlich Mucken denn es kann nicht derselbe Strom zurückfließen welcher an das Gerät ging... Ein knackendes Geräusch im dritten Gang kenn ich nicht, wohl aber ne surrende Lichtmaschine...dann haste meiste ne miese Endstufe, zu dünne Stromleitung und zudem ungünstig verlegt.

Also ich hab die Domstrebe draufgeknallt und den Minuspolabgriff ein wenig zurecht gebogen, dann auf die Domschraube und schließlich die Mutter drüber und richtig fest anziehen... Massekontakt ist definitiv da. Neue Dommuttern brauchst du normalerweise nicht, die alten sollten noch halten. Unterschied zwischen Stahl und ALu ist zunächst einmal das Gewicht, dann ist Stahl zudem stabiler was im Fahrbetrieb egal sein dürfte aber bei nem Crash von der Seite biegt es dir beide Dome krumm wenn du Pech hast.... :-o deswegen kauf dir lieber Alu wenn du ein paar Euros über hast.

Also im Prinzip einfach raufschrauben... wenn du ne dreiteilige hast, dann schraub die erstmal an den Domen richtig fest wennse mittig sitzt. Danach musst du die Schraube in der Mitte einfach auseinanderschrauben das die Strebe mit Spannung sitzt. Den Minuspol an der Batterie musst dir fummeln, hab bei mir die Strebe einfach drübergeschraubt, hält und passt.

Naja wenns ne ruhende ist hast du pro Zylinder eine Zündspule die du überprüfen kannst...sonst noch die Zündkabel und die Kerzen.

Aber dann dürfte er doch auch bei kaltem Motor keinen Zündfunken haben oder? Das die Gemischaufbereitung je nach Temperatur des Motors verändert wird ist klar, aber an der Zündspannung verändert sich doch nix oder? An den Besitzer, mach dir nix aus deinem Deutsch, aber biste dir sicher das kein Zündfunken da ist und woher weisst das? mfg dirk

Was könnt ihr denn nun für Mittelchen empfehlen um kleinere Kratzer ausem Klarlack rauszubekommen? Müsste das an ein paar Stellen nämlich mal machen und bevor ich von Produkten im ATU überschwemmt werde kann ich gleich was gescheites kaufen.

Hier hab ich dafür ne Erklärung,...es gibt Leute, vermutlich weit mehr als die die ich kenne, die kippen ein 5W40 in den Motor und glauben ein Superöl zu haben. Motor an, in Gedanken das Öl, man fährt ja gerne schnell und direkt Vollgas ohne das Öl sonderlich warm zu fahren...doch genau das ist der Fehler. Ein 5W40 baut den Schmierfilm, also einen stabilen langsamer auf als ein 15W40 weil ein 15W40 vom Start her direkt druckstabiler ist aber nicht so schnell durchölt. Das das zu nem Kopfriss führt brauch ich wohl nicht weiter zu erwähnen. Meiner hat seit dem 90tkm aufer Uhr stand 5W40 von Castrol bekommen, alle 10tkm gewechselt und jetzt hat er 170tkm runter, muss nur 1,5l Öl auf 10.000km nachfüllen und die Kompression ist bestens. Man muss mit einem Öl und seinen Charaktereigenschaften genauso umgehen lernen wie man es mit einem Motor oder einer Kupplung auch tun muss.

Bei 16 Zoll gehen 205/45, bei 15 Zoll allerdings nicht...

Naja, ich sagte mal grob 1000 Euro und ein wenig extra von der Reparatur am Zylinderkopf wenn du die Rechnung hast....ein Auto mit einer Laufleistung von über 200.000 km ist nunmal ein alter Hund, egal ob er dann nochmal 100.000 km fährt, neu ist so eine Maschine nicht...der Ölverbrauch steigt, die Kompression sinkt und damit steigt wiederum der Verbrauch etc...... Iss nur so ne Sache, wenn du wem sagst das dein Zylinderkopf gerissen ist oder was weiss ich was da repariert wurde, stellen die meisten Leute ihre Ohren an, das zu Recht, denn....würdest du einen Wagen kaufen mit so einer Vorgeschichte? Falls ja, würdest du zumindest zweimal überlegen! 1) Keiner kann mit Sicherheit sagen ob du den Wagen mishandelt hast oder ob es die Vorbesitzer waren 2) Ist mit Sicherheit davon auszugehen das wenn der Motor nicht gut gepflegt worden ist in naher Zukunft ärgerliche Reparaturen anstehen... Außerdem ist ein Touring meiner Meinung nach nicht direkt mehr wert als ne Limo, abgesehen bei Neuwagen. Kommt drauf an warum man sich nen Touring kauft, Nachwuchs oder was weiss ich.

Wenn ich ma nochmal einmischen darf.... Wenn dein Auto schon ein paar mal poliert worden ist kann es sein das an einigen Stellen der Lack wirklich so dünn wird das du ihn irgendwann komplett runtergeschliffen hast, das hab ich bis jetzt aber noch von keinem gehört. Denn die Politurpasten nehmen wirklich nur minimal Lack weg, das siehst dann an dem Tuch mit dem du polierst...das der Lack dann sofort weg ist stimmt sicherlich nicht, solltest halt nicht zu lange auf einer Stelle polieren, wenn die Kratzer weg sind natürlich sofort aufhören aber wem sag ich das?! mfg dirk

Also es gibt bei ATU die meisten Autofarben als Sprühdose zu kaufen, nur noch wenig Lackstifte weil die sich nicht wirklich lohnen...zumindest sagte man das mir und wollte mir damit vermutlich ne Dose andrehen, egal erstmal. Auf jeden Fall gibt es von dieser Firma die den Lack herstellt auch den Klarlack der sich mit der Farbe verträgt, ob du nen anderen Klarlack nehmen kannst weiss ich nicht, geht sicher aber ich wollte auf Nummer sicher gehen. Jedenfalls ist der Klarlack bei mir eine kleine Dose mit nem Pinsel drinne, also keine Sprühdose weil bei kleinen Kratzern sprühst ja nicht alles voll oder? Jedenfalls besteht Metallic-Lack aus zwei Schichten, dem eigentlichen Lack und dem Klarlack welcher soweit ich weiss für den Glanz mit verantwortlich ist.... 1) Es gibt kleine Kratzer im Lack die zwar sichtbar sind, aber den eigentlichen Lack nur angekratzt haben. Diese musst du nicht nachlackieren sondern einfach mit Politur rausschleifen...ein wenig Arbeit aber wenn du es gut machst sind diese kleinen oberflächlichen Kratzer nicht mehr zu sehen, was du dafür nehmen solltest kann ich dir aber leider nicht sagen. 2) Bei mittleren Kratzern, die nur bis auf die Grundierung runter gegangen sind, also bis auf diese weisse Schicht kannst den Lack direkt ohne Grundierung draufmachen. Danach einfach den Klarlack drüber, aber wie gesagt dünn auftragen genauso wie den eigentlichen Lack...musst halt abwägen ob man lieber den Kratzer sieht oder das nachlackierte, perfekt wirst du es nicht hinbekommen und ein wenig wird man es immer sehen, ausser du lackierst das ganze Blechteil neu aber dann musst schon Lackierer sein. Die Übergänge erkennt man weil die nachlackierte Stelle mit nem Pinsel einfach zu dick ist bzw. weil du es nur sehr sehr schwer bis garnicht schaffst mit nem Pinsel die Farbe so dünn aufzutragen wie die bei BMW im Werk mit ner Spraypistole. 3) Bei schweren Kratzern bis aufs Blech oder sogar bei Rost musst du mit Grundierung arbeiten. Dafür den Rost gut wegkratzen!!!!! Grundierung trocknen lassen, wie lang steht meist auf der Packung und dann lackieren, Lack und Klarlack eben.

Wollt dir grad ne PN schicken aber die verdammte Kagge klappt irgendwie nicht... Wegen den Chromleisten, nur mal zur Info, wie bekomm ich die ab und vor allem wie bekomm ich die schwarz? Lackieren auf Chrom hält vermutlich nicht die Bohne... Mit dieser ShadowLine Sache hab ich mir auch schonmal überlegt...was wirds vermutlich bei nem Lackierer kosten?!

:-Q NATÜRLICH SPAß!!!!! Da wünsch ich dir viel Glück bei, zur Not den Benzinhahn zudrehen und jeder 18-jährige kommt wieder aufen Boden zurück!!! *aus Erfahrung sprech*

Also ich glaub bei euch unten in München sind die E30 noch weniger wert als bei uns, kann dess sein? Da würd ich ma so um die 1000 Euro für den Wagen sagen, denn er hat schon relativ viel aufem Tacho und wurde wegen der AHK vermutlich auch als Lastesel benutzt. Brilliantrot ist aber auch nich so meine Farbe...aber wenn wer drauf steht blecht er mehr. Hier wo ich wohn würd ich sagen 1200-1500 Euro. Was wurde am Zylinderkopf gemacht, komplett neu, überholt? Warum, nen Riss gehabt? Du kannst nen kleinen Teil der Reparaturkosten natürlich oben drauf schlagen, die komplette Kohle allerdings nicht...

Laufleistung...wie isser im Lack? Irgendwelche Mängel...? Fahrwerke mit dieser Niveauregulierung sind ne nette Spielerei, wenn da aber mal was kaputt geht wir es schweineteuer, das ist allgemein bekannt...mich würde sowas jedenfalls abschrecken, lieber ein gutes Koni rein und gut iss, aber okay, du willst ihn auch nur verkaufen.

Wegen dem Alpina geb ich dir halbwegs Recht, ist ja weder ein Alpina Lenkrad (sondern Momo Corse) noch hab ich sonstwas von Alpina, nur konnte ich keinen simplen BMW Hupenknopf finden und da Alpina immerhin was mit BMW zu tun gefällt er mir besser als ein Ferrari Hupenknopf. Fahrwerk iss 60/40, gut erkannt. Mit dem Motor bin ich zufrieden, ich weiss viele meinen er verbraucht zuviel, dafür braucht er nach 170tkm Laufleistung nur 1l Öl (5W40) auf 10.000km und zieht noch ordentlich aufer Autobahn, Kompression könnte besser kaum sein Machen will ich noch die Spiegel, sollen auch in Wagenfarbe sein und ne andere Lippe wenn ich günstig bekomm, vielleicht noch den Ölkühlereinlass vom 325i...mehr aber nicht, vielleicht noch nen bösen Blick *DUCK* DANKE FÜR EUER ALLER LOB!!!!!!!!!!!!! Stimmt mich fröhlich denn ich sehe nun ein das ein altes Auto immer noch das Geld für Investitionen wert sein kann...

Also wenn du Lackkratzer ausbessern willst, hab bei mir folgendes gemacht... Ne Grundierung gekauft von Sonax, iss Grundierung und Rostumwandler in einem. Die besagten Stellen, sofern von vorhanden vom Rost befreit und die Grundierung drauf, musste glaub ich 6 Stunden trocknen. Dann Spraydose vom ATU in Calypsorot gekauft und ein klein wenig in den Deckel gesprüht, den Kratzer dann mit einem Pinsel vorsichtig eingefärbt bzw. ausgebessert. Hier musst allerdings aufpassen, der Lack ist schnell dicker drauf als man es sich wünscht. Später einfach Klarlack drüber und fertig ist die Sau, aber auch hier drauf achten, weniger ist manchmal einfach mehr. WICHTIG: Je feiner dein Pinsel ist, desto genauer kannst du den Kratzer ausbessern und desto weniger fällt es nachher auf. Hoffe konnte dir damit ein wenig helfen...

Jaja, hast schon Recht...iss nich der Burner und Schalter macht einiges mehr Spass, ABER, Auto ist ein Geschenk von Papi zum Führerschein gewesen und ich hab ihn original bekommen und mich direkt in den . Als ich einiges gemacht hatte, also Lenkrad, Sportsitze original BMW, Unterboden, Fahrwerk, Felgen, Auspuff, Innenbeleuchtung und ein paar Sachen am Motor selbst hab ich die Automatik schätzen gelernt. Einparken in Köln kann echt der Horror sein!!! Solang die AuddoMaddik funzzt bleibt sie auch drin...

Hallo, habe nun endlich Photos von meinem 320i in Calypsorot machen können und bin mal gespannt was ihr davon haltet. Die Spiegel müssen irgendwann nochmal gemacht werden, ja richtig, die IS-Lippe fehlt auch und der Lufteinlass am Ölkühlerspalt vom 325i...immerhin ists noch der erste Lack!!!! mfg dirk

Wo iss da denn überhaupt der Unterschied??? *duck* Fahr nen 320 Bj.90 und da iss vorne, naja nen Verteiler oder nur ne Kappe? *Bahnhof*

Tachsen erstmal, der Grund warum dir viele zu nem ordentlichen Fahrwerk raten ist ganz einfach der, das ein billiges Fahrwerk schneller ermüdet, die Dämpfer also schneller platt sind und die billigen Federn sich vermutlich im Laufe der Zeit mehr setzen als gute Federn, das hat nix mit Markenfetischismus zu tun sondern einfach damit, das Qualität ihren Preis hat. Nebenbei ist sicherlich auch das Fahrverhalten verschieden, ein gutes Fahrwerk ist besser abgestimmt und bietet dir daher mehr Sicherheit...allerdings auch nur wenn du dein Auto im Grenzbereich bewegst, für normales Auto fahren reicht auch ein günstiges Fahrwerk. Wieviel Geld du letztlich investieren solltest hängt davon ab wie lang du das Auto noch fahren möchtest und wieviel du täglich damit fährst. Fahrwerk einzubauen ist ansich relativ einfach, braucht aber schon gut Zeit und ist relativ anstrengend wenn du z.B. die Federbeine vorne an die Dome schraubst...daher hätte ich keine Lust mein Fahrwerk dauernd zu wechseln. Ich hab mir ein Fahrwerk gekauft für 259,- Euro bei eBay von Rennsport-Germany. Fährt sich soweit gut, nur die Dämpfer machen ein wenig Geräusche was eben an dem niedrigen Gesamtpreis des Fahrwerks liegt...

Das ist doch nicht dein Ernst oder??? Wählt nicht den Stoiber, auf garkeinen Fall, egal was da kommt...ich mach mir Sorgen das mich morgen der Stoiber vertritt, denn der steht nicht für mich, spricht nicht für mich, Stoiber ist Gift. Wenn der am Steuer sitzt und dann von erneuern spricht, heisst das ein Schritt zurück von dem was mir lieb und teuer ist, denn er ist tief konservativ, versteht die Leute nicht, die ihn wählen wollen denn er zeigt nicht was heute Deutschland ist...zeigt nicht sein wahres Gesicht, lächelt für Wählerstimmen, bringt seine Stammtischparolen, die für den Wahlkampf die Träger sind, die ihm seine Wähler doch mit mir auch die Kläger bringen, denn ich glaub nicht die Hälfte von dem was er und die Merkel spinnen.....wir haben nichts mehr zum lachen mit nem Lutscher wie Merz. Es kann doch keiner wirklich wollen das der Bayer in den Tron plumpst? Deutsche Panzer im Irak wärn nur der Anfang vom Übel, ich seh kein Kanzlerkandidat sondern einen Mann voller Lügen...er behauptet zwar das Gegenteil, doch gibt nen Fick auf alle unterhalb der Mittelschicht, ein Arschgesicht der Down mit den Nazis ist und zurzeit den Krieg im Irak vermisst. Wer Cash auf seine Fahnen schreibt und dann von Integration spricht, glaubt wohl das Deutschland eine blinde Nation ist,... Mein Landstrich braucht keinen blau/weissen Anstrich, ich sehe keinen meiner Leute am CSU Stammtisch. Spritpreise machen Sinn im Bezug auf Nachhaltigkeit und Sanierung des Haushaltes, bedeutet für alle weniger unnötig Auto fahren und das macht Sinn. Alle die, die ihr Auto wirklich beruflich brauchen tun mir natürlich leid, denn die trifft es härter und vor allem können die daran nix ändern, da geb ich euch Recht.