320iCologne

Find ihn von den Felgen abgesehen auch ganz schick, würde die Kiemen allerdings genauso wie diese "Sportgitter" an der Frontschürze schwarz lackieren. Ein schwarzes Auto ist geil, wenn du schon die Scheinwerfer gemacht hast, warum das Gitter nicht direkt dabei? Wenn Chrom, dann auch ein gutes Verhältnis, das sieht für mich aus wie mitm Pinsel gekleckert, daher, machs SCHWARZ!!!!

Besorg dir ne Abschleppstange und dann ist das Problem aus dem Weg geräumt. Wurde einmal abgeschleppt, und obwohl der Motor von meinem Auto noch lief (Wandler am Automatikgetriebe defekt), wurde das Bremsen mit der Zeit verdammt übel...mit nem Seil mach ich das nicht mehr, natürlich geht es, aber für längere Strecken durchaus riskant.

Bei mir war es der Deckel vom Ausgleichsbehälter...diese verdammte Hure

Hmmmm....wie alt ist dein Auto, bestimmt 15 Jahre?! Hab bei mir schon viel erlebt, allerdings, das muss ich sagen, nichts wirklich Schlimmes. In den Jahre wo ich ihn hab haben meine Eltern mit dem Neuwagen schon zich mal mehr Problemchen gehabt. Was da an der Elektrik entsteht (Wackler) ist manchmal, bezüglich plötzlich leuchtender Lämpchen mit Vernunft nicht immer zu erklären...schon möglich das dein ABS noch funktioniert, aber nicht aufem Asphalt testen, den Reifen zur Liebe. Wenn du meinst du hast kurz vorher das Fahrwerk gewechselt, gut möglich dass es damit zusammen hängt, vielleicht ein Kabelbruch?!

Teuer Geld...ist halt ne Sache wo man abwägen sollte, Enthusiast oder nicht... Ich würds nicht machen, erstens wegen dem Geld, zweitens weil mir die 129 PS reichen und mein Motor noch wirklich top ist. Wenn ich nen Austauschmotor bräuchte würde ich natürlich überlegen was ich einbaue, nur ein Vermögen möcht ich später nicht an der Tankstelle lassen...

Okay okay, einverstanden.... *duck* Nicht falsch verstehen...

Aber nicht wenn der Rauch bläulich ist, dann verbrennt der Öl...aber wem sag ich das?!

Wer hier im Forum hat bitte ein Standardradio? Habe ja auch nicht gesagt das es eine genaue Methode ist, bei mir war es eben der Anhaltspunkt...aha, Lichtmaschine "defekt", wobei defekt war sie nicht, Batterie wurde schon noch ausreichend geladen, zum starten jedenfalls hat es gereicht....aber auf Dauer eben nicht okay.

Zu den Tunerlisten kann ich dir leider nicht helfen weil ich mit meinem Auto zufrieden bin was die Leistung angeht...jedenfalls will ich keine 2000 Euro investieren nur damit ich 30-40 PS mehr habe. Schau einfach mal bei google und such ein wenig rum... Chokerfunktion ist mir neu beim E30, erklär das Problem mal genauer. So wie ich das verstehe dreht dein Motor, trotz 32°C Außentemperatur mit 2000 U/min im Standgas nachem anlassen, richtig?! Er raucht beim Beschleunigen??? Wie sieht der Rauch denn aus, ich vermute mal bläulich?!

CHOKERFUNKTION...was bitte ist das?! Die Haltbarkeit eines Motor sinkt nur dann deutlich, wenn du bei Turboeinbau den Ladedruck ins unermessliche erhöhst ohne z.B. die Dichtungen zu verstärken, oder aber durch nen Chip die Drehzahlgrenze aufhebst, ergo wenn man es übertreibt!!! Zum Verbrauch, generell gilt, wo mehr Leistung ist, ist auch mehr Verbrauch, wenngleich das nicht heisst das er auf einmal 5 Liter mehr schluckt. Je nach Tuning solltest aber schon mit bis zu 2 Litern Mehrverbrauch rechnen. Einen M50 auf 250 PS zu bringen halte ich mal für sehr sehr optimistisch, genauso wie du einen M20B25 nich auf 220 PS kriegen wirst. 30-40 PS sind durchaus drinne ohne Turbo und Bearbeitung des Kopfes...aber frag mal die andere Spezis hier, vielleicht sind die ja schlauer. Ansonsten geht ein Motor meines Wissens nach nicht schneller kaputt, wenn du ihn entsprechend pflegst und warmfährst und ordentlich getunt hast. Die Chips bei eBay kannste vergessen, das Kennfeld sollte man schon speziell anpassen, hier würd ich aber sagen, ein Chip allein bringt genauso wenig wie ein Luftfilter allein, die Kombination macht es hier.

Hab auch die kleine Lima drinne und nachdem ich sie erneuert habe sinkt meine Spannung (Licht an + Fernlicht, Gebläse max, Heckscheibenheizung, Radio) auch nicht mehr unter ca. 13,4 V...liegt also nicht an der Amperezahl sondern an der Lichtmaschine bzw. dem Spannungswandler selber...die Dinger werden halt mal alt Was anderes natürlich wenn Auto Vollausstattung hat... Achja, ob der Spannungswandler noch "geht", kann man UNGEFÄHR testen indem man das Radio laut macht...schwankt dann die Bordspannung erheblich liegt das, so war es zumindest bei mir, an der Lima bzw. Spannungswandler.

Du solltest dann natürlich erstmal bedenken, dass ein M50 auch ein wenig mehr wiegt...hat natürlich Vorteile, 4 Ventile, dadurch besserer Durchzug auch untenrum, Steuerkette statt Zahnriemen und natürlich ein wenig sparsamer. Bist du mal nen M50B25 gefahren? Hab den mal in nem E46 probieren dürfen und muss sagen ich bin vollkommen zufrieden damit. Das sind 192 PS und ordentlich Leistung schon ab 2500 U/min!!! im Vergleich zum M20, wenn du dann sogar 2,8 Liter nimmst...huiui, dann noch in nem leichten E30. Naja also den Luftfilter nimmst du von K&N, bei der Nockenwelle (Schrick,Dbilas) musst du dich mal umhören weil ich mich damit auch nicht so gut auskenne, schließlich noch nen Fächerkrümmer und nen Chip. Mit allem solltest du schon auf 220 PS kommen und das ist fürn E30 mehr als ausreichend. Am besten lässt du alles bei nem Tuner machen, da wird der Chip optimal auf die anderen Teile programmiert...ist allerdings auch die teuerste Lösung. Alternativ käme noch ein Turbolader in Betracht für den M50, allerdings dürftest du im Motorraum des E30 nur noch sehr sehr wenig Platz dafür haben, was den Einbau als sehr schwierig gestaltet.

Naja fürn Popo würd ich nicht sagen, aber bei nem "relativ" schwachen Motor mit nem M20 typischen Drehmomentverlauf fressen die Nachteile die Vorteile auf, ergo Geldverschwendung. Beschleunigung, nunja, ein anderes Differenzial wäre ne Möglichkeit, nimmt dir aber Endgeschwindigkeit...vielleicht sonst was am Motor tunen, Luftfilter, Ansaugkanäle polieren, Nockenwelle, Fächerkrümmer und Chip...nur die Frage ob sich das von den Kosten für dich lohnt. Anderes Thema Gewichtssenkung...Heckbank raus sofern du drauf verzichten kannst, Reserverad, Wagenheber und Bordwerkzeug ebenfalls. Dann kannst noch überlegen statt der Servolenkung ein manuelles Lenkgetriebe zu verbauen, Klima raus sofern vorhanden, schwächere Batterie wenn möglich...oder schmalere Reifen wegen geringerem Rollwiderstand.

Komme zwar aus der Gegend, aber helfen kann ich dir leider nicht wirklich...wenn ich mit der Hand wasche, dann aufem Privatgrundstück. Laut Gemeinde ist das zulässig solange das Wasser womit ich wasche nicht in die Kanalisation gelangt und ich keine Motorwäsche mache. Bei uns auf der Auffahrt haben wir ne Rinne sodass das Wasser bei uns im Garten (Grundwasser) versickert. Sonst such ich mir immer ne gute Waschanlage mit Textilborsten, die sind sehr schonend für den Lack und hinterlassen ansich keine Kratzer, allerdings ists mim Cabrio schon was anderes. STICHWORT UMWELTSAU: Wo liegt der Unterschied ob mein Wagen vom Regen gewaschen wird oder ich zur Wäsche Pril ins Wasser tue? Gut, es geht mehr Dreck ab, ja, aber ein Umweltverschmutzer bin ich, auch laut Gemeinde, NICHT!

Außerdem verlierst du am Berg an Geschwindigkeit wenn du schalten musst, weil die leichtere Schwungscheibe für den Schaltvorgang weniger "Energie speichern" kann und die Drehzahl während du ausgekuppelt hast schneller fällt...Tuning ist das meiner Meinung nach überhaupt nicht, jedenfalls nicht bei 200 oder weniger PS...lohnt sich erst bei Motoren mit wirklich hohem Drehmoment (400 Nm z.B.) weil da der Verlust durch die leichtere Scheibe nicht mehr ins Gewicht fällt. Bei einer leichteren Schwungscheibe geht es doch darum das der Motor leichter hochdreht bzw. runterdreht, beim Zwischengas geben z.B. sodass man dem Turboloch entkommt...oder aber wenn man den Gang einlegt das die Drehzahl schneller, wie soll ich sagen, dem Gang entspricht den du eingelegt hast damit du weiter beschleunigen kannst.

Stützlager...?! Meinst du vielleicht Motorlager???

Also glaubst du oder weisst du? NIchts gegen dich, aber als Laie sollte man doch erkennen, ob ein Loch im Krümmer normal ist oder nicht? Ich meine wenn es sauber gebohrt ist wirds wohl normal sein, ist etwas rausgebrochen eher nicht... Pfeifft es denn da raus? Mit dem schlechten Lauf bezüglich Lamdba glaube ich nicht, weil ja kein Sauerstoff reinkommt sondern die Abgase rausströmen. Das wiederum erzeugt Verwirbelungen und das sollte man in der Abgasführung möglichst vermeiden daher ja auch ein Fächerkrümmer der die Abgase noch schneller raustransportiert in dem er das Abgas, ich wills mal vorsichtig sagen "bündelt". Man ist am denken, denken..., löst die Probleme...man weiss das man es nicht nur verschwendet, sondern am Ende wiede braucht!!!! PS: Ich bin auch Laie mit Interesse, daher nicht aufregen, für dumm erklären kann ich niemand wenn ich selber nicht klüger bin

Warum er ihn noch hat??? Ich würd sagen weil nicht jeder 5000 € auf den Tisch legt und ein fast 20 Jahre altes Auto, sei es noch so schön und schnell einfach mal kauft. Das heisst nicht das alte Autos einen schlechten Zustand aufweisen müssen!!!(Denn das Gegenteil beweist das Forum hier ja ) Aber ich denke mit Grausen an Autos mit 5 oder mehr Vorbesitzern, einem "angeblich" lückenlosen Scheckheft, wo auf einmal die letzten zwei Jahre fehlen, unerklärlich, oder total durchgelutschte Sitze, ordentlich Steinschlag und vermeindliche 100.000 km Laufleistung... Mal nebenbei, was machst du mit einem 200 PS Auto, Gas geben und öfter mal ausdrehen oder die ganze Zeit 50km/h fahren?! Je besser einem ein Auto gefällt, desto mehr sollte man drauf achten, dass es in Ordnung ist, weil man sich sehr leicht blenden lässt, zumindest auf den ersten Blick... [beispiel] Wow, was ist denn da für ne blonde Schönheit, wenn du sie dann von der Nähe siehst erkennt man die wahren Werte, deswegen das Auto unbedingt mal begutachten!!!

Naja alltagstauglich sind 6cm nicht unbedingt, fühlt man sich wie in einer Rappelkiste... Hab 60/40 und das ist mir zu tief, bei hohen Absätzen muss man aufpassen mim Kat und der Ölwanne, Schlaglöcher die man im Dunkeln übersieht schmerzen tierisch und die Tatsache über fast jeden Bremshügel zu schleichen tue ich mir auch kein zweites Mal an... Mehr als 40mm tiefer mach ich kein Auto mehr von mir, dann lieber große, schöne Felgen

Also wenn die Domlager wirklich defekt sind, werden die oben porös und wenn es ganz schlimm kommt, hauen die Dämpfer durch, zumindest ist mir das mal bei einem Golf passiert was man wohl nicht direkt mit nem BMW vergleichen kann. Meine Domlager sind Baujahr 1990, haben 170tkm runter und befinden sich in einem guten Zustand. Ein Poltern von der Vorderachse...hmmmm, Tieferlegung? Falls ja, dess hab ich auch. Hätte beim Fahrwerkswechsel die Gummiunterlagen an den Federn erneuern sollen, dann hätte es sicherlich weniger gepoltert. Gibt auch so ein Schlechtwegepaket, da sind dann besonders dicke Gummiunterlagen... Außerdem können es auch schlechte Stoßdämpfer sein...?!

Also es geht mir nur um die Materialkosten da ich nen Schrauber habe der mir zur Seite steht ...aber trotzdem danke!!! Habe vergessen zu erwähnen, fahre nen 320i Bj.90 mit Motronic falls das von Bedeutung ist. Achja, bin verwirrt wegen der Wasserpumpe, siehe oberster Beitrag, kann mir nämlich nicht vorstellen das die beim M20 durch die Nebenwelle angetrieben wird oder direkt am Zahnriemen hängt!? OKAY, MICHA HAT ES BEANTWORTET, DANN MACH ICH DIE DIREKT MIT WEIL ES DER ZWEITE WECHSEL IST...DANKE!!!!

Da mein Zahnriemen demnächst fällig wird, hab ich hier mal im Forum gestöbert. Dabei machte mich eine Sache stutzig, und zwar das ich die Wasserpumpe mit wechseln soll...warum? - Weil das direkt ein Aufwasch ist??? Das würde mir einleuchten... - Oder weil die Wasserpumpe, so wie ich es aus den Beiträgen entnommen habe, durch den Zahnriemen angetrieben wird?! Bisher dachte ich nämlich das die Wapu und Lima von einem Keilriemen angetrieben werden, und die Servopumpe von dem anderen Keilriemen *verwirrt* Letztlich bleibt die Ölpumpe, welche meines Wissens nach direkt an der Kurbelwelle hängt?! Achja, was kostet Zahnriemen + Spannrolle, Wasserpumpe, Viscokupplung, die Karkasse die um den Lüfter herum ist (weil gebrochen) neu bei BMW?! mfg dirk

*wieher*...hab mir das auch gerad mal vorgestellt, das gäb ein Gemetzel im Motorraum

Achja, ganz wichtig, kontrollier mal den Zahnriemen, bzw. versuch mal rauszufinden wann der das letzte mal gewechselt wurde... BMW schreibt vor alle 80.000km oder alle 5 Jahre, wenn der Wagen schon lange stand und der Riemen wegen Altersschwäche durchrutscht, es die Ventile hinten aus dem Auspuff raus und du wirst dich wundern das ein Motor mit 60.000km futsch ist... Wenn du dann dabei bist, direkt mal Ventilspiel einstellen lassen. Achja, Fragen sind dazu da, dass man Antworten bekommt, solange du nicht fragst welches Öl das richtige ist wird dir hier auch jeder ne Antwort geben, nur sind Öldiskussionen auf Dauer sinnlos weil dir 10 Leute 6 verschiedene Aussagen geben.