320iCologne

Ich kann dazu nur sagen wegen 18 Minuten länger arbeiten am Tag würde ich mich nicht aufregen, ich denke 40 Stunden in der Woche, auch wenn die 2,5 Stunden unbezahlt bleiben sind ansich kein Problem. Ich arbeite als ehrenamtlicher Mitarbeiter (in den Semesterferien) um Geld zu verdienen weil ich studiere und habe in der Regel 45 Stunden wobei ich auch nur 40 in der Woche bezahlt bekomme weil ich den Rest freiwillig mache, okay das ist vielleicht blöd von mir aber entweder ich mache es oder jemand anders, und dann arbeite ich gar nicht...auch blöd. Das grundsätzliche Problem ist das wir DEUTSCHE alles Duppenhäuser geworden sind, Leute die den Schwanz einziehen, ja und amen sagen, nichts mehr in Frage stellen und alles was die Obrigkeit uns aufschwatzt ohne zu hinterfragen akzeptieren, und das IST FALSCH!!!! Deswegen sind die Streiks gut, sie zeigen man kann mit den kleinen Leuten nicht alles machen, sie wehren sich, ob berechtigt wegen 18 Minuten mehr Arbeit sei mal egal,...Hauptsache sie zeigen Stärke und Zusammenhalt...das finde ich gut. Schaut doch mal in unsere Nachbarländer, da wird wesentlich mehr gestreikt und auch viel energischer... Wenn ich mir überlege das sich die dicken Bonzenpolitiker oder die fetten Manager ihre Taschen sowas von voll stopfen könnte ich wirklich sauer werden, denn die reichen Säcke merken es nicht wenn die Inflation ansteigt, sie haben ja genügend Geld!!! http://www.my-smileys.de/smileys2/00009153.gif

Nene danke Fahrwerksgott, Bilder brauch ich nun nicht mehr. Dachte beim Z3 an den 328i bzw. im E46 an den 320CI mit 170 PS...alles wunderschöne Motoren.

Naja im Grunde wär ich ja beim E30 geblieben, aber die Reparatur lohnt aus mehreren Gründen nicht... Erstens Automatik, ich will endlich nen Schaltwagen... Zweitens 320i, der Motor läuft zwar super aber manchmal fehlt es an Leistung... Drittens brauche ich für die nächste Zeit ein zuverlässiges Auto wo ich nicht dauernd schrauben muss, was sicherlich Spaß macht, nur eben nicht wenn man dringend zur Arbeit muss...

Hat sich jetzt erledigt, Wagen wird verkauft und ich hole mir entweder nen E46 oder einen Z3. Schade um den E30, werde aber weiterhin hier angemeldet bleiben, auch ohne E30...oder stört das wen?

Hmmm naja nur am Öl wird es wohl kaum liegen, kann ich mir nicht vorstellen...naja ist ja auch egal, will kein Feuer in die Öldiskussion werfen. Habe den Wagen zu sehr gescheucht, nachdem er warm war. Ein alter Zylinderkopf mag wohl kein Vollgas und mit 200 über die Bahn getreten zu werden. Hatte ohnehin immer ein schlechtes Gewissen...jetz weiß ich wieso Hoffe die Kiste ist bald wieder flott...hast meine Nachrichten bekommen Fahrwerksgott???

Hab bei ebay folgendes gefunden... http://cgi.ebay.de/Nockenwelle-n-Satz-Kit-BMW-E30-E28-E34-320-520_W0QQitemZ7951785556QQcategoryZ61357QQrdZ1QQcmdZViewItem Taugt die Nockenwelle bzw. das Komplettset etwas?

Also, ich habe mich mal umgeschaut und beim Zylinderkopfcenter einen neuen Kopf mit Ventilen für 680 Euros gefunden. Was bräuchte ich, mal abgesehen von den Dichtungen, wenn ich es richtig machen will. Nockenwelle, entweder ne Scharfe oder eine Normale, Kipphebel...was noch? Was für Kosten hätte ich dann ca nur an Material? Achja, sind Pleuellager = Hauptlagerschalen?

Also Ventildeckel war voll mit hellbrauner Sahne, kann die Fakten nun wohl endgültig nicht mehr leugnen... Die Frage ist jetzt, wie lange hält nun ein gebrauchter Zylinderkopf? Ich weiß, darauf gibt es kein pauschale Antwort, vielmehr sollte ich fragen warum geht der Zylinderkopf kaputt? Ja, Überhitzung, aber ich war noch nicht mal im roten Bereich und auch sonst pflege ich den Motor extrem, schön warm fahren und nicht brontal heiss abstellen. Weil wenn der neue gebrauchte Zylinderkopf mir nach ein paar Kilometern wieder reisst lasse ich es entweder ganz sein oder suche mir nen Neuen...

Naja ihr seid lustig, bau nen anderen Motor ein. Wie gesagt, kein Werkzeug, kein Platz und nicht die nötige Erfahrung...am Geld soll es ja nicht liegen, aber am Rest eben, so ein versierter Schrauber bin ich leider nich. Motor wurde mal ein wenig heiß, allerdings ist das schon fast zwei Jahre her...sind das dann die Nachwirkungen?! Gehe jetzt erstmal in die Garage *bibber* und werde den Ventildeckel runtermachen. Dann versuche ich die Bilder hier zu posten, mit ein wenig Glück ists nämlich nur die Kopfdichtung allerdings befürchte ich das Schlimmste. Bis nachher... mfg dirk

Komme gerade aus der Kneipe und hab mir den Frust runtergespült http://www.my-smileys.de/smileys2/jaja.gif Da pflegt und hegt man seinen E30, lässt ihn bei der ersten Regenwolke die man erspäht in der Garage und nun sowas...ich hoffe alles nimmt ein gutes Ende und ich kann noch eine Zeit unter euch weilen. Bin also ab jetzt auf der Suche nach einem Zylinderkopf für einen 320i, wenn jemand was hat bitte anbieten!!! http://www.my-smileys.de/smileys2/coldcaffeine_2.gif mfg dirk

Also Verteilerkappe und Läufer sind neu...die Dichtungen sind klar, werden dann gemacht...nur die Ventilschaftdichtungen sagen mir gerade nichts. Also erstmal hole ich nen Kopf, gebraucht und lasse den planen. Ventile einschleifen weil die Schaftdichtungen dann neu sind? Werde das meinem Schrauber mal sagen und schauen was er dazu meint. Die Frage ist nur wo, hab mal bei eBay geschaut aber keinen Kopf gefunden.

Okay das klingt ja nicht schlecht, aber woher? Vom Schrott? Ebay? Lass ich dann die alten Innereien wie Nockenwelle drin oder übernehm ich die? Könnt ich ja eigentlich gleich eine scharfe Nockenwelle reinmachen wenn ich schon mal dabei bin!? Habe nen Schrauber der das für mich relativ günstig macht, ich selber habe nicht das nötige Werkzeug bzw. den Platz dafür. Was sollte ich, wenn ich schon mal den Kopf runter mache gleich erneuern?

Hallo, beobachte das Problem schon seit einiger Zeit da ich gelegentlich Kühlwasser nachfüllen musste, heute noch mal langsam über die Autobahn gefahren um vermeindliches Wasser aus dem Öl zu bekommen. Dann geschaut, Öl im Kühlwasser und hellbrauner Schleim im Öleinfülldeckel, deutet ja alles auf Zylinderkopfriss hin, oder könnte es nur die Zylinderkopfdichtung sein? Jedenfalls kann ich die Symptome nun leider nicht mehr ignorieren Also, was mach ich nun, neuen Kopf holen, einen Gebrauchten?! Woher??? Ist ein 320i mit 177tkm...die Frage ist für mich was sich lohnt, würde gerne weiterhin E30 fahren allerdings will ich keine Reparatur die den Wert des Wagen deutlich übertrifft...Fragen über Fragen

Wenn es dir nur um die Leistung geht reicht es den Kat leer zu räumen...der zieht nämlich Leistung durch den erhöhten Abgasgegendruck. Wenn er leer ist kann sich natürlich nichts mehr stauen Lamdba würde ich auch drinne lassen...!!!

Glauben heisst nicht wissen und das die dir bei BMW so nen Kummer machen und meinen das Geräusch wäre irgendwas am Zahnriemen liegt auf der Hand, die wollen dir nen neuen Wagen verkaufen mit dem Argument, bei dem alten Hund lohnt sich keine aufwendige Reparatur. Wie gesagt, ohne das Geräusch zu hören lässt sich nur vermuten...

Hmm ohne das Geräusch zu hören ist eine genaue Diagnose natürlich sehr schwer... Grundsätzlich, der M20 ist ein recht "lauter" Motor im Bezug auf ein "Rasseln". Die Einspritzventile, die Ventile und die magere Dämmung... Ich hatte auch mal ein komisches Rasseln das von 1.500 U/min bis 1.900 auftrat, nachdem ich die Ventile eingestellt hab war es weg.

Es ist quasi verantwortlich dafür das die Motronik funktioniert... DME = Digitale Motor-Elektronik ....

Nutzername sollte sein....: e30 Passwort war glaubsch sinnigerweise...: Abes Korrigiert mich wenn nötig http://www.my-smileys.de/smileys2/hammer_2.gif

Die Seite ist schon bekannt und Passwort kennt fast jeder...trotzdem für dein Engagement...

E30 schonen hin oder her, ein Auto das mehr steht als alles andere verfehlt in meinen Augen seinen Sinn. Klar ist ein Auto ne schöne und vor allem ne kostspielige Sache die es zu pflegen gilt...aber ein Auto rumstehen lassen, wenn du damit schonen meinst, finde ich verkehrt. Vermutlich reden wir aber auch nur aneinander vorbei... http://www.my-smileys.de/smileys2/idea1.gif

Wuhhha...der E30 lebt http://www.my-smileys.de/smileys2/hah.gif Hatte auch mal Angst vor Spinnen...ein Freund, der Vogelspinnen züchtet hat mir dann eine noch relativ kleine Vogelspinne auf den Arm gesetzt und mir vorher die Augen verbunden. Das Gefühl war angenehm, bis er mir die Augenbinde abgenommen hat, ich war starr vor Angst...http://www.my-smileys.de/smileys2/angst_2.gif Seitdem machen mir kleine Spinnen nichts mehr aus, also Schocktherapie hilft!!!http://www.my-smileys.de/smileys2/angst.gif

Du kannst bei der Motorhaube auch nen Klip abmachen sodass die Haube deutlich weiter aufgeht. Vorher aber die Niere ausbauen, sonst zerbröselst du sie dir. Bei mir fehlte die Spannfeder der Spannrolle glaub ich, der Schrauber hat es aber mit Gefühl gemacht...war Werkstattleiter bei BMW.

Das kann ich absolut nicht bestätigen. Meiner hat jetzt knapp 180tkm runter und wurde schon lange mit 5W40 von Castrol gefahren, neulich den Ventildeckel runtergemacht und keine Ablagerungen. Wenn die Motoren völlig schwarz sind haben die Leute entweder vergessen Öl nachzufüllen oder es mit den laut Castrol "langen Ölwechselintervallen" übertrieben. Ich denke das unsere alten Motoren auch die im Vergleich zu heutigen Motoren wesentlich kürzeren Wechselintervalle brauchen und es dann auch ohne Schwarzschlamm geht, bei mir zumindest alles wunderbar. Ich will ja kein Feuer in die Öldiskussion werfen aber... http://www.my-smileys.de/smileys2/gathering.gif

Vor allem ist es die Frage ob er Geld mal eben so übrig hat... Ich muss für meinen Wagen selber arbeiten, wenn ich nen intakten M40-Motor der vor kurzem überholt worden ist hätte, würde ich den fahren bis er platt ist mit dem ruhigen Gewissen schon einen neuen Motor eingeplant zu haben. Ich würd fürs Geld lieber nen ordentlichen Winterurlaub machen... allerdings glaube ich das gehört nicht zum Thema. So oder so, viel Spaß mit deinem E30