320iCologne

Also ich weiß nicht was ihr habt, für mich klingt der Motor ganz normal. Ist halt ein wenig rauher der M20 mit seinem mechanischen Ventilspiel"abgleicher" Meiner klang auch so und am Anfang dachte ich es stimmt was nicht. Die bei BMW sagten wäre kein Problem, alles in Ordnung und mein Schrauber sagte auch alles in Ordnung. Im Grunde hätte ich es auch selber hören können, aber ich hatte damals mit dem E30 noch nicht so viel Erfahrung und da will man lieber auf Nummer sicher gehen. Alternativ, fahr doch mal bei wem ausem Forum vorbei. Wenn du aus Köln oder Umgebung bist kannst gerne mal reinschauen mit deinem Wagen, dann höre ich ihn mir an

Also die Dinger müssen ja nicht zwangsläufig schlecht sein, aber für 9 Euro würde ich die Dinger nicht nehmen. Bei D&W bekommste ATE für um die 20 Euro vorne...wäre mir lieber. Letztendlich muss es jeder selbst wissen, im Alltagsgebrauch fällt ein Unterschied wohl auch nicht auf...ich mache aber jede Wette dass diese Billigdinger bei ner Vollbremsung deinen Bremsweg ein paar Meter hinauszögern und sicherlich nicht so lange halten. Meine Meinung, spar woanders. Ob 9 Euro oder 20 Euro macht keinen Unterschied, bei letzteren haste dann aber Qualität... Jeder wie er mag!

Das glaube ich auch nicht, der 320i ist zwar ein schöner Motor, aber die Fahrleistungen und der Verbrauch lassen STARK zu wünschen übrig. Also, entweder nen 318i(s) oder nen 325i...wobei ich zum 318is tendieren würde. Wunderbare Fahrleistungen bei niedrigem Verbrauch!

Du das funkioniert schon, da hat dein Alter Herr Recht...würde dann aber auch lieber 1mal die Woche mit Wasser waschen. Wenn du die einsprühst bekommst du trotzdem Bremstaubablagerungen, allerdings lassen die sich dann wegen dem Haarspray gut abspülen. Langzeiterfahrungen habe ich damit leider nicht, wäre für mich aber auch auf Dauer keine Lösung. Vielleicht wenn ich vor hätte lange Zeit ins Ausland zu fahren, wo ich den Wagen nicht waschen kann...

BMW hat den Wechselintervall ja schon runtergesetzt, selbes gilt für den M40. Kommt ja auch nicht nur auf die Kilometer an, man sollte ihn auch alle 4 Jahre wechseln wenn ich mich recht erinner. Je nachdem was halt früher eintritt. Bin leider nicht mehr so fit da ich ja jetzt ne Steuerkette hab Ein Mechaniker der dir rät den Zahnriemen zu wechseln, vor allem wenn er nicht genau weiß wie lange er schon seine Dienste tut, meint es wohl eher gut mit dir anstatt ans abkassieren zu denken. Das Problem an der Sache ist dass er zwar noch halten kann, vielleicht auch noch ne ganze Weile, wenn er dir dann aber auf der Autobahn reisst, oder bei relativ hoher Drehzahl, fährst du nen Haufen Alteisen durch die Gegend weil der Motor dann so ziemlich schrottreif ist. Gut, man kann ja bekanntlich alles reparieren, aber der Aufwand im Gegensatz zum rechtzeitigen Zahnriemenwechsel steht in keinem Verhältnis.

Bei so vielen Hilfsangeboten was das Umbauen angeht kannst du dich hier echt nur freuen...das ist in (ganz weit aus dem Fenster lehn) KEINEM Forum so wie hier! Ihr seid echt die Besten, da weiss ich jeden Tag warum ich noch angemeldet bin obwohl ich ja leider keinen E30 mehr fahre!!!

Außerdem, nen Lagerschaden fängt erst bei hohen Drehzahlen/Belastungen an sich bemerkbar zu machen, je länger du dann damit rumkurvst desto weniger Drehzahl ist notwendig um das klappern zu erzeugen. Der Leerlauf ist anfangs davon noch nicht betroffen. Erst wenn dein Problem schon sehr weit fortgeschritten ist hörst das auch im Leerlauf und dann ists bis zum Exitus nicht mehr lang.

Also ich mache dir jetzt mal keine Hoffnung, denke eher der Kopf hat nen Riss...weiss leider nicht genau wie es sich verhält, aber wenn du Wasser im Öl hast und Öl im Wasser (schillern im Ausgleichsbehälter) kann es meines Wissens nach nicht die Kopfdichtung sein. Wenn sie das wäre, hättest du das eine oder das andere...korrigiert mich wenn ich falsch liege! Drücke dir jetzt aber nicht die Daumen, an deiner Stelle wäre ich mehr als froh den Hubraumkrüppel rauszuwerfen. Wenn du den Wagen dringend brauchst ists natürlich blöd...

Na also...klitzekleine Ursache aber riesengroße Wirkung!

Hast du eigentlich mal den Thermostat überprüft? Werden alle Kühlschläuche warm wenn der Motor "überhitzt", oder zirkuliert das Kühlwasser nur im kleinen Kreislauf?! Alternativ kannst du mal ne Schraube durchjagen und testen. Mehrverbrauch ist klar und ja, er braucht länger um warm zu werden. Als meine Visko defekt war konnte ich ihn laufen lassen wie ich wollte, kein roter Bereich. Erst auf der Autobahn als ich in den Stau kam wurds unangenehm...sicher das es bei dir keine andere Ursache als die Visko hat?!

Das menschliche Gehirn hat vor allem viel zu tun wenn es den ganzen Tag zahlreiche Beiträge verfasst, sich in unterschiedliche Probleme reindenken und auf unterschiedliche Fragen antworten muss. Da lese ich mir den Thread nicht immer wieder von oben durch, deswegen die Frage warum es nicht möglich ist. Wenn du deiner Freundin nicht helfen kannst, deine Freundin selber nicht schraubt, warum empfiehlst du ihr dann bitte nen E30? Ich mein klar, das Auto ist wundervoll, aber wenn man nicht selbst schraubt und für jede Kleinigkeit in die Werkstatt muss, dann sind diese Kosten ja fast so hoch wie der Anschaffungspreis nach einiger Zeit...aber ich will hier ja niemandem auf die Füße treten. Hoffen wir dass es für sie nicht allzu teuer wird und das Problem behoben werden kann.

Prüfen lassen? Also das ist nicht schwer, aber wenn du selber nicht schraubst will ich hier besser keine Empfehlung geben. Ansonsten, du kaufst dir ne Dose Bremsenreiniger und fährst nach Hause. Dann den Motor abkühlen lassen, das ist ganz wichtig. Weil Bremsenreiniger auf nem heißen Krümmer deine Probleme ganz schnell lösen wird *!!!BRANDGEFAHR!!!* Wenn du ihn nachdem er abgekühlt ist anlässt, einfach den Ansaugtrakt einsprühen. Verändert sich die Drehzahl, das hörst und siehst du, zieht er Falschluft. Bei meinem M20 wars zweimal die Ansaugkrümmerdichtung, Leerlauf war bescheiden er ging aber nicht aus, bei plötzlichen Gasstößen hat er sich erstmal "verschluckt". Bei alten Autos übrigens nichts Ungewöhnliches, Dichtungen halten nicht immer ewig! Warum kannst du den Stecker der Lambda nicht einfach abstecken?

Nicht Oli fühlt sich von der alten Automatik bevormundet, sondern ich, zumindest damals...aber der Wagen ist ja nun Geschichte. Im Stadtverkehr hat die Automatik nur einen Vorteil genauso wie beim Stau, das lästige anfahren im 1. Gang wird vermieden. Aber selbst dabei ist der Verschleiss an der Kupplung beim Schalter minimal, sofern du vernünftig anfährst und nicht mit nem Burnout sinnfrei losdonnerst. Das die Automatik hält mag ja sein, jetzt vielleicht noch. Geht die dann aber hopps wirds teuer, sowohl mit AT-Getriebe als auch mit dem Umbau auf Schalter...bei letzterem ist zumindest der Aufwand nicht zu verachten. Der permanente Hintergedanke an die Automatik welche aus dem Leben scheidet war bei mir damals immer ein Grund zu überlegen, ob es sich noch lohnt den Wagen zu reparieren...weil was mach ich wenn dann das Getriebe nicht mehr will? Unendlich Geld versenken?! Grundsätzlich wollte ich auch nicht die Automaten schlecht reden, aber den Umbau von Schalter auf Automat in Frage stellen. Außerdem bin ich im E39/E46 Forum aktiv, da sind zwar modernere Automatikgetriebe verbaut, aber die machen schon bei ~100tkm Laufleistung die Grätsche, und das sind sicherlich keine Einzelfälle. 2 von 10 AT-Getrieben machen Ärger und 1 von 10 ist kernschrott nach nicht mal 150tkm Gut trifft jetzt auf die alten Automaten vielleicht nicht zu, aber warte nur ab... Wie willst du bitte mit der alten Automatik im Winter besser klarkommen als mit nem Schalter? Schon alleine das anfahren im zweiten Gang ist ohne EH-Automatik NUR mit dem Schalter möglich...selbst wenn du eine EH-Automatik hast, ist ein sensibler Gasfuß im Zusammenspiel mit nem sauberen Kupplungsfuß im Winter sicherlich durch nichts zu ersetzen. Deine Automatik säuft nicht, 10-11 Liter bei Hardcorefahrt? Beides gelogen...die alte Automatik hat alleine durch ihre Konstruktion einen Mehrverbrauch von mindestens nem halben Liter. Der Wandler fährt mit Schlupf und die Schubabschaltung funzzt auch nicht bei geringen Geschwindigkeiten, zumindest solang du unter 80 fährst und das Getriebe nicht zumacht.... Auch ich finde den E30 im Winter super genial, gute Winterreifen vorrausgesetzt. Die "geringe" Masse macht ihn überschaubar was die Arschbewegungen angeht und mit dem Heckantrieb um die Kurve rutschen ist einfach megagenial.

Die Lambdaregelung wird meines Wissens erst aktiv wenn der Motor Betriebstemp. erreicht hat, jedenfalls für den Kaltstart unerheblich. Alternativ einfach abklemmen und sehen wie sich der Fehler verhält. Ansonsten für den Kaltlauf ganz wichtig der Kühlwasserfühler und dass er keine Falschluft zieht. Ansonsten auch mal die Zündkerzen anschauen und bei Bedarf wechseln.

Abgesehen davon dass dieser Umbau was den Fahrspaß anbelangt wenig Sinn macht, sollte er schon sparsamer sein als der 3 Liter. Es sei denn der Fahrer meint die kleine Maschine so zu fordern dass er damit die mangelnde Leistung kompensiert. Normal gefahren dürfte er damit schon gut was sparen... Nen 7er zu fahren ist doch was, finde damit muss man nicht der Schnellste sein. Bei so nem Auto geht es eher um das Platzangebot im Innenraum, das Innengeräusch und die Sicherheit im Vergleich zu nem Opel Corsa beim Crash....und wenn man nicht mit 200 km/h reisen muss?!

Automatik ist eine Bevormundung das Fahrers was die Gangwahl angeht......da die Gangwahl wie schon gesagt über die Pedalstellung erfolgt. Ergo, du schüsselst im 3 Gang durch die Stadt und trittst das Pedal weiter durch. Irgendwann sagt die Mechanik, halt der Gang passt nicht zum momentanen Lastzustand und schaltet einen runter. Es sei denn man hat ne Tiptronic, aber die gab es im E30 ja noch nicht. Wenn man nicht sportlich unterwegs sein will (gut auch das geht mit ner Automatik aber eben nicht so schön, außerdem sind die permanenten Kickdowns, seien sie auch ungewollt, nicht gerade gut für die Haltbarkeit) kann man ruhig ein Automatikfahrzeug nehmen, aber dann noch umbauen? Kannst du nicht schalten? Zudem bedenke, die Automatik hat nen Gang weniger, also müsstest du um ähnliche Beschleunigungs-/Elastizitätswerte zu bekommen ein kürzeres Diff einbauen da die 4 Gänge des Getriebes länger übersetzt sind...die geringere Endgeschwindigkeit lässt sich dadurch wohl verschmerzen, der Verbrauch steigt dadurch aber minimal. Ich denke das wurde schon mal irgendwo erwähnt...mit 13 Liter musst du in der Stadt mal ganz locker rechnen wenn du den BMW standesgemäß bewegst. Gut Geschmäcker sind verschieden......für mich steht fest, einmal Automatik und nie wieder, es sei denn es lässt sich absolut nicht vermeiden Wie wärs, ich überzeug dich vom Schalter, wie weiss ich gerade noch nicht so genau und für die gesparte Zeit polierst du meinen Wagen? Dann bist du froh weil du enorm Zeit gespart hast und ich, weil mein Audddo glänzt .:EDIT:. Mit dem Post bezüglich deines Arzttermins wäre ich auch sehr vorsichtig. Wärst nicht der/die Erste denen sowas zu ner Abmahnung verhilft...und damit hättest dann noch Glück im Unglück! Also, immer schön aufpassen und nicht schreiben wenn man sich unanständig verhält

Am Anfang war ich auch froh Automatik zu haben, nach einiger Zeit ging mir die Gangwahl über die Gaspedalstellung aber ziemlich auf den Geist und ich wollte unbedingt nen Schalter. Leider kam dann der Zylinderkopfriss und ein Umbau war gestorben,....heute nie wieder Automatik, nur praktisch wenn du im Stau stehst Ohnehin hat der Motor den besten Wirkungsgrad bei voll geöffneter Drosselklappe (Gaspedal am Bodenblech), die Automatik macht dann aber nen Kickdown und dreht voll aus was bei nem Schalter nicht der Fall ist. Ein Spritsparwunder wird dein Cab mit Automatik und 2.5L jedenfalls nicht, aber musst du ja selber wissen...wenn man als anzugehende Krankenschwester das Geld so dicke hat...geb dir auch gerne meine Kontonummer =) oder ne Adresse in Thüringen wo du das Geld hinschicken kannst

Was denn nun eigentlich mit dem Wagen? Läuft er bzw. das Automatikgetriebe wieder?

Weil dann zwar Benzin eingespritzt aber nicht gezündet wird. Der unverbrannte Kraftstoff wandert zum Kat und kann sich dort in einer Verpuffungsreaktion tödlich auf deine nächste AU auswirken Kann, muss aber nicht. Wenn du es nicht machst wenn der Motor knalleheiss ist sollte nicht viel passieren. Warum dein Motor keinen Mucks mehr macht,...hmm ich glaub ihm fehlen 2 Zylinder

Drosselklappe und den Luftfilterkasten kannste wenn abgebaut einfach sauber machen, danach leicht einölen. Aber vorsichtig, weniger ist hier wirklich mehr, also nicht alles in Öl ertränken nach dem Motto, wer gut schmiert der... Wenn du Zündverteiler schon runter hast würde ich mir ne neue Kappe + Läufer besorgen, je nach Zustand kann man die natürlich noch benutzen, aber neu ist treu und da du ja alles ohnehin mehr oder weniger erneuern willst, würde ich bei der Zündung direkt anfangen. Ohnehin kannst du dann bei schlechtem Motorlauf z.B. direkt diese Teile ausschließen. Ob man den Kühler noch sauber bekommt mag ich nicht beurteilen, da du aber nen Schalter hast, du hast doch nen Schalter?, würde ich entweder nach einem guten Gebrauchten Ausschau halten (sind nich so teuer wie die Automatik Version) oder mir einen neuen aus dem Zubehör gönnen. Der Kühler ist extrem wichtig, nippelt dir gerade ein M20 bei Überhitzung ziemlich schnell ab, zumindest der Zylinderkopf. Hierbei auch besonders wichtig die Wasserpumpe, der Viskolüfter und das Thermostat. Diese Spuren auf dem unbekannten Objekt (Thermostat) sind allerdings unbedenklich. Je nach Geldbeutel und Zustand der Teile, sowie persönlicher Einstellung muss man selber wissen ob neu oder "sauber" machen und wieder einbauen. Wegschmeissen musst du die Teile ja ohnehin nicht. Entweder als Reserve weglegen wenn du Platz hast oder bei eBay vertickern. Kleiner Tip, vorher ein grelles Orange draufpinseln und als Rennkühler verkaufen Öl bleibst du bei 15W40. Liqui Moly ist schon in Ordnung aber lass die Zusätze weg, die sind wirklich nicht nötig. Steht auch in der BMW Betriebsanleitung eindeutig drinne dass man keine Zusätze verwenden soll. Über den Sinn oder Unsinn möchte ich nichts sagen, aber wenn du meinst du brauchst Zusätze weil du Geld zu viel hast, dann gebe ich dir gerne meine Kontonummer. Zustand der Nockenwelle kann ich bei den Photos leider nicht beurteilen, ohnehin sind beim M20 eher die Kipphebel die Schwachstelle. Ventildeckel ist klar von außen verölt wenn die Dichtung sifft, woher die Kratzer innen kommen kann ich mir gerade nicht erklären. Vielleicht wurde er schon mal runtergenommen um das Ventilspiel zu kontrollieren und dabei was grob behandelt? Diesbezüglich, ganz wichtig beim M20, Ventilspiel einzustellen denn dies muss im Gegensatz zum M40 noch mit der Hand gemacht werden. , So das wars erstmal. Bin totmüde von der Arbeit und werde mich hinhauen...

Wie Motor läuft, lief deiner nicht schon vorher? Was war es denn?

Gehabt hab ich mit dem E30 schon so ziemlich alles was man nicht für möglich hält, wobei sich die Fehler beim E30 aufgrund der nicht so weit fortgeschrittenen Elektronik noch harmlos gestalten. Such mal im E46 nach nem Fehler wenn du nen Kabelbruch hast, darauf kommst du zuletzt. Ansonsten vermisse ich den E30, die E46 sind so zuverlässig dass man da nie schrauben muss... Hätte ich meine Autos immer zu BMW gebracht, hätte die Jungs da fleissig Teile tauschen lassen, glaubs mir, ich würde heute unter ner Brücke schlafen Aber zurück zu deinem Problem...säuft er ab, oder wie würdest du dein Ausgehen beschreiben? Falschluft finde ich sehr plausibel, also checken. Ansonsten Drosselklappenschalter/Drosselklappe überprüfen und evtl. den blauen Tempfühler. Lambda in Ordnung? Seit wann hast du das Problem? Ist es reproduzierbar? Tritt es nur auf wenn der Motor kalt/warm ist? Zündkerzen mal rausgedreht und das Kerzenbild angeschaut? Verteilerkappe/Läufer okay?

Leute die nen E30 kaufen schauen in der Regel nicht auf die Kilometer, sondern den Zustand wie anfangs schon erwähnt. Die meisten Autos dürften mittlerweile ohnehin die 200tkm überschritten haben, die anderen sind vielleicht zurückgedreht oder wirklich "weniger" gefahren, egal. Also, der Verkauf ansich ist vielleicht nicht das Problem, auch wenn du nicht gerade nen seriösen Eindruck machst wenn du erwähnst "Vorbesitzer hat den Tacho zurückgedreht, deswegen ist er kaputt." Klar musst du es erwähnen, aber würde ich mir einen Wagen kaufen wollen und der Verkäufer würde mir sowas sagen, ich wäre sofort auf dem nach Hause Weg Ganz egal wer am Tacho rumgefummelt hat, meiner Meinung nach ist bei solchen Autos noch mehr faul. Wer dreht nen E30 zurück um vielleicht 200 € mehr zu bekommen? Wohl Leute die ein Auto jenseits der 250tkm nicht mehr verkauft bekommen oder aber durch den scheinbar geringen Kilometerstand von ganz anderen Macken ablenken wollen. Reg dich nicht auf, vor allem nicht über Dinge die du jetzt ohnehin nicht mehr großartig ändern kannst. Bleib locker, sowas kann mal passieren. Ärgerlich wird sowas erst richtig wenn du durch nen manipulierten Kilometerstand ordentlich zuviel gezahlt hast, also mehr als ein paar Hundert Euro.

Wie die Vorredner schon richtig erwähnt haben lass den 2 Liter wie er ist, denn alles andere ist Geldverschwendung. Davon mal abgesehen, ein E30 Cabrio ist ein wunderschönes Auto, da käme es mir auf PS nicht an. Der Vorteil ist doch das offen fahren und selbst wenn dich jeder an der Ampel stehen lässt, die schauen höchstens durch ihr Schiebedach in den Himmel. Schonmal bei gutem Wetter mim Cab im Autokino gewesen? Kann ich nur empfehlen... Also ich würds so lassen und fahren bis der Motor platt ist, passiert dir dank der Zylinderkopfproblematik vermutlich ohnehin schneller als dir lieb ist. Mit dem Cabrio muss man nicht der Schnellste sein wenn man schon der/die Coolste ist... Das Beispiel mit dem 45PS Corsa ist Blödsinn. Mein erstes Auto war auch ein 320i den ich lieben gelernt hab. Mit 45 PS kann man sich genauso an der Mauer zu Brei fahren wie mit 129 PS, einzig allein der Heckantrieb ist für Fahranfänger vielleicht ne kleine Stolperfalle, allerdings ist ein 320i nicht gerade eine Heckschleuder

Ich finde die Art und Weise, vor allem die Häufigkeit mit der Beiträge gelöscht werden vollkommen in Ordnung. Wenn die Selbstregulierung nicht klappt muss halt wer Hand anlegen. Die Qualität eines Forum ergibt sich ja direkt aus der Qualität der Antworten auf Fragen. Wenn dann nur "Müll" geschrieben wird, warum nicht löschen? Dieses Forum hier ist in jeder Hinsicht top. Hier wurde mein Ehrgeiz geweckt selber an Autos zu schrauben, anstatt diese zu BMW zu bringen. Hier wurde ich obendrauf mit dem BMW Virus infiziert, auch wenn ich momentan keinen E30 mehr fahre...Himmel Herrgott, ich bin auf der Suche nach nem E30 finde aber keinen...denn als Winterauto isser mir zu schade! Vielleicht übernehm ich ja irgendwann das E30 Cab von meinem Bruder, da muss dann aber unbedingt ein 6 Zylinder rein...aber was mach ich dann mit meinem jetzigen Cab? Hmmmmm