320iCologne

Also ich habe sowas noch nie gehört...

120€ bei BMW ungefähr inkl. Märchensteuer...

Okay okay, in "meinen" Augen ist es Blödsinn...habe keine Lust ein Teil andauernd zu tauschen nur weil ich immer wieder ein Gebrauchtes einsetze. Da bezahl ich lieber einmal was mehr und habe Ruhe...jeder wie er meint

Also ich hab mir damals nen Neuen bei BMW gekauft...klar sind die Teile teuer aber ich denke 100.000 km werden die Dinger schon halten und dann ist mein Bimmer eh platt bei einer jährlichen Laufleistung von max. 10.000km. Habe meinen jetzt bei 170.000 km getauscht, bin der Meinung nach solch einer Laufleistung kann ein teures Teil schon mal den Geist aufgeben, zumal es kein Problem ist ihn zu tauschen. Jeder wie er meint, ne gebrauchte Viscokupplung einzubauen ist Blödsinn, dann lieber umrüsten auf E-Lüfter.

Wenn der Kopf überholt ist würde ich den Motor drin lassen, vorerst zumindest. Damit kann man auch ne Menge Spaß haben, zum cruisen und in der Stadt ist es vollkommen okay und wer brettert im Cabrio mit 200 über die Autobahn?! Ich mein klar 200 PS sind natürlich deutlich mehr als 113 PS, aber dafür iss der 318i günstiger im Verbrauch wie in der Steuer.

...befestige die Lippe gut, wird oft geklaut...nur als kleiner Tip. Sehe dauernd E30 mit M-Tech denen irgendwie die Lippe fehlt, und nein, nicht vom Aufsetzen!!!! Wieso müssen Leute andauernd anderer Leute Eigentum entwenden? Ich mein wenn jemand von nem Bonzen seiner S-Klasse den Stern abbricht kann ich darüber noch schmunzeln, es trifft ja schließlich keinen Armen, aber nen E30-Fahrer ärmer machen,...SAUEREI!!!!

Aber dafür entschädigt es tierisch im Sommer offen zu fahren. Habe lange Zeit auch so gedacht, dann von meinem Bruder sein E30 Cab gefahren und seitdem steh ich auf Cabrios, fürn Sommer zumindest!!!

Hmm, naja Lichtmaschine bei BMW 350 € im Austausch, bei D&W 220 € und ich kann meine Alte noch behalten...beide von Bosch, also von D&W hab ich keinen Billigschrott bekommen. Kosten für Domlager ist der BMW-Händler hier fast identisch mitm Atu.

Das kann ich sehr gut verstehen... http://www.my-smileys.de/smileys2/00009171.gif Wenn ich mal ein seltsames Geräusch höre wird mir auch immer Angst und Bange http://www.my-smileys.de/smileys2/bibber_2.gif

Ich wüsste mal gerne wie ihr eure Subwoofer im Kofferraum fixiert habt? Irgendwie kommen mir da so konkret keine genauen Vorstellungen... Es gab hier auch mal nen Thread mit Bildern, den finde ich aber nicht mehr wieder... Wäre dankbar für ein paar Inspirationen!

Wie du schon sagtest, halt mal nen anderen LMM probieren. Was passiert wenn kein LMM angesteckt ist, läuft der Motor dann nicht auch irgendwie?

Wie alt ist deine Lichtmaschine? Nur mal so...ist die noch in Ordnung? Hab schon von Dingen gehört die nur wegen der Lichtmaschine begonnen haben weil die ganze Bordspannung fürn Ar... war. Deine Macken kommen also und gehen, verstehe ich dess richtig? Und sie haben erst im Winter angefangen?

Der durchschnittliche Spritverbrauch ist bei der Automatik minimal höher...bin halt noch keinen Schalter E30 gefahren. Also Stadtverkehr liegt so um die 12 l, Autobahn 9-10 l ...liegt halt auch am 320i, der ist untenrum träger als z.B. der 325i und braucht daher besonders im Stadtverkehr scheinbar mehr als ein 325i bei gleicher Fahrweise.

....und ist dein Cabrio jetzt höher???

Welche Stecker sind denn da so relevant? Wenn jemand Bilder hätte wäre es zumindest für mich sehr hilfreich, da ich den Schaltplan und so nicht habe... Die Stecker sagen mir lediglich vom Sinn etwas, wo ich zu suchen habe... kein Plan.

Naja also der Aufwand hängt stark von deinen Möglichkeiten und Fähigkeiten ab... Hast du nur ne Garage und nen kleinen Werkzeugkasten vergiss es lieber...mit Bühne und so ist es sicherlich möglich, brauchst ne andere Kardanwelle, ein anderes Diff, ne Kupplung samt Getriebe... Frage ob sich der Aufwand lohnt, habe auch nen 320i Automatik und mir damals dieselbe Frage gestellt. Jetz fahre ich immer noch Automatik, warum etwas zerrupfen was ansich gut funktioniert,....hab ich mir damals gedacht und die Mühe des Umbaus gescheut :grins: Jeder wie er meint, Kosten kann ich dir leider keine nennen.

Soweit ich weiß nur in der Druckstufe...

Kannst du mal Bilder von den ganzen Kontakten machen? Wäre wirklich nett...vor allem die Kontakte mir der Vorspannung, das kapier ich nicht, wo sollen die sein?

Aber wenn auf deinem Fächer nichts steht, wie will der Prüfer dann wissen dass es sich um das richtige Gutachten handelt?

Stimmt, da hast du Recht...aber ich mein, vielleicht ists beim Katalysator ja anders, weil er die Reaktion beschleunigt oder verlangsamt...genau weiß ich es leider auch nicht. Die Wirkungsweise beruht auf katalytischen Reaktionen. Die Aufgabe des Fahrzeugkatalysators ist die chemische Umsetzung der Verbrennungsschadstoffe Kohlenwasserstoffe (HmCn), Kohlenstoffmonoxid (CO) und Stickoxide (NOx) zu Kohlenstoffdioxid (CO2), Wasser (H2O) und Stickstoff (N2) durch Oxidation bzw. Reduktion. Ganz vereinfacht... http://www.uni-bayreuth.de/departments/didaktikchemie/umat/stickstoffoxide/katalysator2.gif Da ist auch ersichtlich warum der Sauerstoffgehalt durch die Lambdasonde geregelt wird, ist zu wenig O vorhanden keine hinreichende Reaktion. Deswegen rosten bei Autos die häufig Kurzstrecke gefahren werden, besonders im Winter die Endrohre ziemlich schnell, weil das Wasser nicht verdampft im Auspuff solange dieser zu kalt ist.

Kann ich fürs Differential das Castrol SAF-XJ nehmen? Ist ein vollsynthetisches Hypoid-Öl, SAE 75 - 140. Oder muss es ein mineralisches sein... mit SAE 90???

Ist es nicht auch so dass bei der Oxidation im Katalysator als Nebenprodukt Wasser entsteht? Meine es mal gehört zu haben...

Hallo zusammen... ne Frage zum Automatikgetriebeöl, soll ich da mineralisches nehmen oder synthetisches? Für den BMW muss ich ja nur Dexron II erfüllen, oder? Fahre momentan Castrol TQ-D (mineralisch) im Automatikgetriebe, erfüllt die Dexron IID Norm, ist ja okay oder? Könnte auch laut Castrol das Dexron III nehmen, welches die Dexron IID Norm übertritt. Überlege auf synthetisches ATF zu wechseln?! Geht das, oder ist es nur für die ganz modernen Automaten geeignet? Mal sehen was ihr dazu meint...

Doppelpost, Bitte Löschen!

Gebrauchte Dämpfer für vorne? Also bei der Arbeit würd ich nur Neue verbauen, vor allem keinen Billigschrott. Also, merke, billig schließt gut fast immer aus...und bedeutet dann meistens zweimal schrauben!!!