Oli*

Meyle kauft natürlich zum Großteil auch nur zu, wie alle anderen auch. Beim Autoteilezubehör ist es inzwischen ein großes Umpack- und Umlabelspiel. Und deswegen gibt es durchaus auch frühe Ausfälle bei Meyle. Hab mal einen Satz HA-Lager in unseren E39 eingebaut, die habe ich dann nach 30.000km wieder gewechselt. Der erste Satz war 180.000km drin. Die meisten HD-Teile scheinen aber ok zu sein. Angebot finde ich trotzdem nicht schlecht, für die vorderen Radlager von FAG zahle ich beim Stahlgruber etwa 80€ pro Stück. Listenpreis ist allerdings "nur" 120€

Hmm, es ist ja wohl ein Unterschied, ob man sich an die gerade gültige Geschwindigkeitsbegrenzung erinnern soll nach 2 1/2 Monaten, oder an ein nicht zu übersehenes Fehlverhalten. In dem Fall an einen LKW Fahrer, der in der besagten Baustelle ungefähr die Hälfte der Strecke, was gut 3km entsprechen dürfte, versetzt gefahren ist. An letzteres kann ich mich sehr gut erinnern, inkl. Kennzeichen des Hängers, Farbe des LKW und sogar der Name der Spedition und die Nummer des LKW. Ob da 80 oder 60km/h Begrenzung war, nicht mehr. Macht aber auch nix, habe ich eben in den Anhörungsbogen reingeschrieben.

Normalerweise hat man das dann nach 2-2,5h erledigt. Das ist ja Sinn und Zweck der Übung.

Normalerweise hat man das dann nach 2-2,5h erledigt. Das ist ja Sinn und Zweck der Übung.

Sagt wer?

Sagt wer?

Mach ich öfter. Wo ist da das Problem?

Mach ich öfter. Wo ist da das Problem?

Was denkst Du denn von mir Ich bin aufgefordert worden, eine Zeugenaussage zu machen. An den Vorfall selber kann ich mich gut erinnern. Aber an die Geschwindigkeitsbegrenzung (denke es waren 60, da die linke Spur nur für 2m ausgeschildert war) kann ich mich nicht erinnern. An dem Tag bin ich wahrscheinlich durch insgesamt 200km Baustelle gefahren. Allein auf der A61 in Richtung Norden sind 3-4 Baustellen die ersten 50km.

Was denkst Du denn von mir Ich bin aufgefordert worden, eine Zeugenaussage zu machen. An den Vorfall selber kann ich mich gut erinnern. Aber an die Geschwindigkeitsbegrenzung (denke es waren 60, da die linke Spur nur für 2m ausgeschildert war) kann ich mich nicht erinnern. An dem Tag bin ich wahrscheinlich durch insgesamt 200km Baustelle gefahren. Allein auf der A61 in Richtung Norden sind 3-4 Baustellen die ersten 50km.

Servus, weiß einer von den Rheinländern rund um Mainz, welche Höchstgeschwindigkeit in der Baustelle rund um Gundersheim gültig war/ist und ob dort ein generelles Überholverbot bestand bzw. besteht?

Servus, weiß einer von den Rheinländern rund um Mainz, welche Höchstgeschwindigkeit in der Baustelle rund um Gundersheim gültig war/ist und ob dort ein generelles Überholverbot bestand bzw. besteht?

Und, was mir noch eingefallen ist, Bordspannung mal messen.

Und, was mir noch eingefallen ist, Bordspannung mal messen.

Nein, eben nicht. Du kannst auch nur 3 Zylinder messen. Aber besser ist es, den Abgasstrom zusammenzuführen und dann zu messen. Deswegen ist das beim M30/M30 ja auch so gelöst. Bei V8/V12 werden die einzelnen Zylinderbänke auch einzeln geregelt.

http://polpix.sueddeutsche.com/polopoly_fs/1.1792332.1381476132!/httpImage/image.jpg_gen/derivatives/640x360/image.jpg Neidisch? So siehts gerade in Garmisch aus

Doch, Werte vor dem Kat messen ist genau richtig. Hast Du auch gemessen ohne Lambda, also abgesteckt? Im STG Fehler für Lambda-Regelkreis abgelegt? Denn da dürfte die Lambda eigetnlich an die Grenze ihres Regelbereichs stoßen und das wird abgelegt. Einfach wild Teile tauschen bringt nix, da verliert man den Überblick und kann das Problem nicht einkreisen. Also immer schön der Reihe nach. Das der Benzindruck sinkt im LL ist richtig, da ist ja Unterdruck durch die geschlossene Klappe, also brauchts auch weniger Druck. Allerdings sollte der Druck ohne den kleinen Schlauch beim M30 tatsächlich 3bar sein. Mag aber auch am Manometer liegen. Dein LLR Regler mal überprüft? Wenn es nicht am Benzindruck/Menge liegt hast Du ein (ziemlich massives) Problem mit Falschluft auf der Saugseite, imho. Einen KLR hast Du nicht verbaut?

Wenn der M30 zu warm wird, hat das sicher eine andere Ursache wie der Durchmesser der Wasserpumpenscheibe, Sven. Das ist eine Frickellösung, die ziemlich sicher nicht den erwünschten Erfolg bringen wird. So schwierig ist das gar nicht. Du kontrollierst die Temperaturen -> Kühlerzufluß -> Kühlerabluß -> Kleiner Kreislauf Im Kühler solltest Du etwa 10°C Unterschied zwischen Einlauf und Auslauf haben. Der Lüfter sollte bei etwa 90°C Kühlerzulauf anschalten bzw. bei etwa 80°C Kühlerablauf. Bis 30-40km/h wird, außer im Winter, wenns richtig kalt ist, immer der Lüfter benötigt. Danach sollte die Regelung des Thermostat reichen, außer es geht (richtig) bergauf.

Wenn der M30 zu warm wird, hat das sicher eine andere Ursache wie der Durchmesser der Wasserpumpenscheibe, Sven. Das ist eine Frickellösung, die ziemlich sicher nicht den erwünschten Erfolg bringen wird. So schwierig ist das gar nicht. Du kontrollierst die Temperaturen -> Kühlerzufluß -> Kühlerabluß -> Kleiner Kreislauf Im Kühler solltest Du etwa 10°C Unterschied zwischen Einlauf und Auslauf haben. Der Lüfter sollte bei etwa 90°C Kühlerzulauf anschalten bzw. bei etwa 80°C Kühlerablauf. Bis 30-40km/h wird, außer im Winter, wenns richtig kalt ist, immer der Lüfter benötigt. Danach sollte die Regelung des Thermostat reichen, außer es geht (richtig) bergauf.

Für was braucht man denn einen Motorkran bei einem Corsa-Motor?

Für was braucht man denn einen Motorkran bei einem Corsa-Motor?

BMW hat immerhin bis 2004 die Ölempfehlungen angepasst und die LL04 sind eben nicht freigegeben Genauso wie BMW für S14, S36, S38 .... von 10W60 auf den Standard aller alter BMW Motoren gesetzt nhat Mir war so als ob ich geschrieben hätte, das die meisten E30 eben nicht wegen einem Motorschaden auf dem Schrott landen. Ich habe, hmm, 4 oder 5 BMW Motoren von den klassischen "150tkm" bis (zum Teil weit) über 300tkm gefahren. Und keiner davon ist am Schwarzschlamm gestorben oder hätte irgendwelche Auffälligkeiten gezeigt, die eindeutig auf mangelnde Ölqualität zurückzuführen gewesen wären. Durch Autos, die die bucklige Verwandtschaft fährt, wo einige zwangsweise als Neuwagen eine ganze Zeitlang unter BMW-Wartung gelaufen sind, konnte ich bis jetzt keinen großen Unterschied feststellen in der Lebenserwartung, Abnutzung etc. Auch nicht, wenn man den Mootr aufmacht. Außer das bei den neueren Ölen etwas weniger Ablagerungen zu finden sind. Abgesehen davon, das sich mit dem Geld, das sich beim Ölwechsel sparen läßt, nach 250tkm, die Motorrevision, die dann Sinnvoll ist, egal mit welchem Öl, schon halb bezahlt ist. Nachdem der Großteil der E30 im Alltag natürlich immer und überall am Limit gefahren werden, ist es eine verständliche Empfehlung. Zusätzlich sollte man allen E30 nahelegen, am besten Semislicks fahren, dazu pneumatische Stempel um immer Heizdecken auflegen zu können beim Parken und Carbonbremsen. 10W60 immer von Castrol, denn BMW empfiehlt Castrol.

Gerade von Ölen mit Freigabe BMW LL04 und MB229.5 würde ich ja eher nicht raten beim M40 s, außer man mag auf 20-30.00km Wartungintervalle umstellen. BMW gibt für den M40 keine LL04 Öle frei. Bei normaler Nutzung dürfte es auch fast völlig egal sein, was man da für ein Öl reinschüttet, wenns mind. ACEA A3/B3 erfüllt. Die allermeisten E30 wurden mit diesen Ölen die letzten inzwischen fast 30 Jahre gefahren und davon dürften wiederum auch die meisten mit laufendem Motor mit ordentlicher Kilometerleistung in die Schrottpresse gewandert sein.

Ich denke es wird schwierig, einen Käufer aus der BRD dafür zu finden, auch wenn das Auto von Außen ganz nett anzusehen ist. Schließlich muss das Teil hier durch den TÜV. Und da ist sicher einiges zum ausdiskutieren. Ist also nur etwas für Leute, die schon einen Draht zum Überwachungsverein haben.

Vorne sind Klammern drin die sich in die Kante der Karosserie verbeißen sollen. Oben wird die Leiste mittels einer speziellen Zange ein paar mal angepresst. Hinten ist ein Schiebestück drauf das auch gepreßt wird. Die Klemmen vorne gehen irgendwann den Weg allen Metalls. Und dann fliegt die Leiste weg, meist eben auf der AB. Hinsetzen, wenn Du Dir eine neue holst. Ist kein ganz billiger Spaß. Du brauchst dann auch wieder das kleine Schiebestück