Oli*

Dann nachträglich alles Gute!

Wieso, ist das Fahrwerk so schlecht, das er die Linie nicht halten kann?

Was bist Du denn für ein Pfuscher? Gut, dass man jetzt weiß, dass man bei Dir besser nix kauft.

Na ja, wenns wirklich nur um Handlichkeit und Kurvengeschwindikeit geht, haben die schweren Motoren definitiv einen Nachteil. Das ist nicht von der Hand zuweisen. Und man merkt das Gewicht auf der VA auch in der Lenkung, egal ob mit Servo oder nicht. Aber gar nicht um die Kurve ist doch etwas übertrieben.

Ist keiner dabei von meinem bzw. mir kommt auch keiner davon bekannt vor. Wobei, der silberne E28 relativ weit hinten,..

Normalerweise hau ich die einfach mit einem Meißel runter.

Beim Cabrio, würde ich sagen. Ich kann mich an keinen originalen M3 erinnern, der das hatte. Was nix heißen mag.

unwahrscheinlich. Selbst mit geeignetem Werkzeug löst sich die innere Lagerschale oft. Da hilft nur Glück oder ein neue Radlager. So teuer sind die im Zubehör auch nicht.

Nein, das ist nicht so. Die Dome des M3 stehen so wie alle anderen E30 Dome auch, Ausnahme bei den Domen ist der IX.

Ich dachte in Österreich wohnen nur Räuber?? Aber das hier ist der Lobpreiset die Conny Chips Thread, nicht ein allgemeiner Spam Thread.

Frag erst einmal bei BMW an. Daist es immer schwer davon abhängig, welcher Mitarbeiter sich mit dem Problem beschäftigt. Da kann man auf die gleiche Frage 4 verschiedene Antworten bekommen. Für den Touring müsste es von BMW imho einen Wisch geben mit einer Auflastung auf ?1460kg mit 75kg Stützlast. Der D-Wert der Westfalia ist 8,3. Der Touring hat ein zGG von 1750kg. Imho müsste das rechnerisch eine maximal Anhängerlast von 1,63t ergeben. Und es fahren auch einige mit den 1,5t rum. Denke die Chancen stehen beim TÜV gar nicht so schlecht.

Kommt auf die Hängerkupplung an. Wenn Du die originale Westfalia hast, die ist beim IX für 1,5t zugelassen. Frag bei BMW an, normalerweise ist eine Auflastung über 75kg Stützgewicht, der Westfalia und den richtigen Federn möglich. Bis eben diesen 1.5t. Ansonsten mit den Papieren der Hängerkupplung einfach mal beim TÜV vorsprechen.

Meine Halle wäre innerhalb von 30 Minuten wieder kalt, bei den Temperaturen die wir gerade haben.

Ich habe mich wohl unklar ausgedrückt, an der Spurstange ist der Lenkungsdämpfer nicht dran. Aber der Halter kommt da dran. Imho ist da der innere Teil anders, außen müsste die gleich sein. Vieleciht ist sie etwas kürzer wie die normale. Denke aber nicht. Aber ich kenn 4-Zylinder nur vom ausbauen.

@ TEDerjenige wäre nicht besonders schlau. Einfach bissl umschauen, hast doch eh schon einen angeboten bekommen. Das ist nicht seltsam, sondern ganz logisch. Alpina verkauft oft Teile, solange sie genügend im Lager haben, so an normale Kunden. Das war z. B. mit der Abgasanlage vom B6 der Fall. Zur gleichen Zeit war ein Endtopf für den B6 nicht mehr frei erhältlich, ein halbes Jahr vorher schon. Dann hat Alpina Zubehör Teile, die sie mittels Katalog verkaufen, wie Schaltknauf, Lenkrad, Fahrwerk. Es gibt auch Teile, die bleiben exklusiv, zum Beispiel die Z1 Felgen. Bei dem Fächerkrümmer hat Alpina sogar einen Abverkauf gemacht. Das macht BMW auch, um die Lager zu leeren. 600€ war ein echtes Schnäppchen. Jetzt sind halt keine mehr da für den freien Markt.

Der Unterschied ist Lenkungsdämpfer oder eben nicht.

Alpina hat die B6 Krümmer vor ein paar Jahren "abverkauft" für ~600€. Denke nicht, dass da noch welche für den Verkauf übrig geblieben sind. Das dort gar keiner mehr im Lager liegen würde, wäre untypisch für Alpina, weil dort tatsächlich meistens kleine Stückzahlen für echte Alpinas zurückgehalten werden. Andererseits kann Boysen die Teile bei Bedarf sicher noch mal herstellen.

Wäre rechtlich gar nicht möglich, eure Truckerträume, weil LKW nur 80km/h fahren dürfen ich fände einen Knopf besser, den der Überholer drücken kann und dann wird der Überholte automatisch auf 70km/h gedrosselt für 2 Minuten. Das wäre rechtskonform und sicher ein Spass.

Danke, ist interessant zu wissen. Du hast halt das bezahlt, was er Dir Wert war. Da gibts nie was zum schämen, daß muss jeder mit sich selber ausmachen. Die meisten, die sich ein Auto kaufen, sind ja volljährig und geschäftsfähig.

Bei dem ist der Motor ziemlich sicher nicht eingetragen. Der Weiße war etwa die Hälfte teurer in der Anzeige, wenn ich mich richtig erinnere.

in Schleswig? wegen 3x bissl Eis auf der Strasse? @XAAN was soll es denn bringen sich erst das Fahrverhalten von einer Frontfräse anzueignen und dann umzulernen? Mal abgesehen davon, das alles nach dem E21 von BMW dermaßen gutmütig ist, das man problemlos jeden *********en hinters Steuer klemmen kann ohne das da was passiert.

Wann soll man denn das fahren mit einem Hecktriebler lernen (dürfen)? Irgendwann ist es immer das erste mal, dass man in einem drinsitzt.

Warum die wohl da zu finden sind?

Ein e30 ist sicher nicht schlecht, wenn er beim Kauf gut in Schuß ist. Sonst ist er nur was für Bastler. Und wenn er gut in Schuß ist, ist er zu Schade für einen Anfänger VW sind nicht nur in der Anschaffung zu teuer, sondern auch in der Reparatur. Und es gibt zwar auch "robuste" VW, aber deutlich mehr Baureihen mit eingebauten Sorgen. Da muss man sich dann erst einmal genau damit beschäftigen. Lupo z. B. ist nix. Mercedes A-Klasse sollte man sich fern halten. BMW hätte E36, wenn man mal vom Äußeren absieht ist ein 316i, der gut in Schuß ist, da wahrscheinlich nicht so schlecht und um den ist es auch nicht schade. Kleine Toyota oder Hondas würde ich in Betracht ziehen als Frauenstartauto, den Mitsubishi Colt und wahrscheinlich auch Hyundai.

Brillantrot, das Schild wurde nicht mit lackiert Vielleicht wollte er ja keine gute Basis bzw. es war ihm der Preis wert. So einfach ist es ja heute nicht, so einen Motor eingetragen zu bekommen. Zumindest legal. Irgendwie ist es bei mir am Bildschirm komisch. Bei den ersten Bildern ist er schön weiß, bei den späteren Bildern sieht das aus wie die Hauswand.