Oli*

Wäre auch komisch, denn mein Bus braucht eine HU, für den gibts aber gar keine Plakette.

Also, mal aus der Reparaturanleitung: Benzindruck, überprüft durch brücken am Relais ohne Motorlauf: 3,0bar +/- 0,06bar Benzinfördermenge, am Rücklauf, durch brücken am Relais: 875ml in 30 Sekunden, aber mit 3bar Gegendruck! Also nicht am Vorlauf, sondern am Rücklauf messen!

Von unzivilisiert hat hier auch keiner was gesagt.

Die Frage ist, ob es in der Toleranz des Messinstruments liegt. Aber deine Werte liegen etwa 10% daneben, das ist (zu) viel. Wenn du den kleinen Schlauch vom BDR abziehst, sollen es eben 3 bar sein bei einem 3bar BDR. Sonst wäre es ja ein 2,7bar BDR.

Tja, wer soll das Wissen mit unserem weit gefassten Rechtssystem. Liegt an den Beweisen, der Verfolgung durch die Behörden und im schlimmsten Fall an einem Richter. Zur Auswahl dürften wohl von der Einstellung, über Rechtsfahrgebot missachtet (80€ und einen Punkt) bis zu Nötigung, was wohl ab 20 Tagessätzen anfängt und durchaus beinhalten die Gehwarzen für eine Zeit nutzen zu müssen und zuzätzlich erhält man 5 Bonus-Punkte, alles drin sein. Sollte der Fall weiter verfolgt werden, tippe ich auf Zweites, das Verhalten würde vielleicht sogar Nummer drei zulassen. Es wäre wohl nicht der Talk, würde es nicht mehr oder weniger ausführlich am Thema vorbei gehen. Immerhin, wenn man sich das so durchliest, dann dürfte es einem a) nicht verwundern, warum LKWs so beliebt sind b) dürfte ein Statistiker erschrecken, wie viel Prozent der LKW Fahrer im Talk ganz offensichtlich eine MPU nicht bestehen würden c) sind LKW Fahrer besonders bedauernswerte Geschöpfe

Nein, bekommt man nicht ohne irgendetwas.

1. Vorne kannst Du die Schrauben von der Haubenhalterung an der Haube etwas öffnen und dann läßt sich das in einem kleinen Bereich verschieben. 2. Auf jeden Fall die Gummilager hinten vom Querlenker tauschen, gegebenenfalls alle Lager. Sattel auf Freigängigkeit prüfen, Bremsscheiben abdrehen lassen. 3. Zur DME, über den Motorkabelbaumstecker. Ist ziemlich sicher nicht das Problem. Das steckt entweder in (oder auf der SI-Platine, nämlich die Akkus/Batterien) oder liegt am Drehzahlmesser selber.

Erstaunlich, das BMW in Deutschland überhaupt noch Autos verkauft. Während BMW 1980 noch ~140.000 Autos verkauf hat in diesem Land, 1990 immerhin noch ~200.000 Autos sind es momentan nur so um die 300.000 Autos. Wenn man da die Tageszulassungen und natürlich Behördenfahrzeuge (mit denen die BRD BMW massiv unterstützt) raus rechnet, dann kann man schon froh sein, das BMW überhaupt noch besteht. Wo es allen in diesem Land so unglaublich schlecht geht. Es soll sogar Leute geben, die gar kein Auto haben.

Deine Beispiele sind aber weit hergeholt. Dragster und ein 50 Jahre alteer V8 lassen sich natülich mit einem 280km/h schnellen Strassenauto vergleichen. Aber tatsächlich hauptsächlich zum Benzinsparen. Deswegen haben auch LKW viel Gänge, um den Motor in dem Drhzahlbereich halten zu können wo er (genug) Kraft hat und möglichst wenig dreht, der Turbo die ganze Geschichte aber effektiv macht mit gutem Wirkungsgrad.

Wir reden hier über einen M30 mit einer 1.1 oder 1.3er DME, oder? 3 Kabeln, wo gibts denn sowas bei BMW der 90er?? Was Du daraus schließen sollst? Wir haben den zuvor Stand und dann den Stand ohne Lambda. Und dann kann man sehen, in welche Richtung sich das entwickelt, ob es dann (nahezu) normal ist oder in die andere Richtung tendiert. Mit deinen Fahrberichten kann man halt wenig anfangen. Was sollen wir wissen, was für Dich ein "normaler" Motorlauf bei einem B6 ist. Kurz an einen Abgastester, das kostet ein Zwickerl in die Kaffekasse. Gut wäre Vor Kat & Nachkat-Messung.

Wichtig ist, was in den Papieren steht, also das Leergewicht. Ansonsten ist das normalerweise alles diskutabel mit einem Prüfer, sofern Du darlegen kansnt, worin sich ein 318i und ein 325i unterscheiden und eben auch nicht. Such Dir die nächst größere TÜV-Stelle raus, wo mindestens 1, besser 2-3 aaS arbeiten. Und der Titel ist wichtig. Wenn Du Sich mit "normalen" Prüfern unterhältst, erzählen dir Dir manchmal gar nicht, dass sie so eine Eintragung gar nicht machen dürfen. Also nicht der richtige Ansprechpartner sind, sondern Klugscheißen irgendwas daher, um dich abzuwimmeln.

Es gibt nicht wirklich eine "falsche" Lambda, zumindest wen es eine Sprungsonde ist mit 4 Kabeln dran. Das die Sonde defekt ist, ist gut möglich. Schau doch mal, wo deine Abgaswerte ohne Sonde liegen.

Abgasgutachten iast nicht immer erforderlich. Es gibt beim TÜV, und das ist im Westen dein Ansprechpartner, eine Aufstellung in Gewichtsklassen. Manchmal muss man den TÜV auf solche Unterlagen hinweisen Da dürfen sich Spender und Empfänger des Motors um maximal 2 Klassen unterscheiden. Probleme gibt es also zum Beispiel, wenn Du Dir einen 735i als Spender ausgesucht hast und einen 318i VFL als Empfänger. Eine M30 Eintragung sollte normalerweise aber bei einem aaS, der seinen Job halbwegs ernst nimmt, kein Problem sein.

Was es Dir Wert ist. Würde aber auch schätzen zwischen 1/2 bis 2/3 eines vergleichbaren Cabrios mit dem Lenker auf der richtigen Seite. Und Du solltest das ausprobieren bzw. etwas länger fahren. Denn das ist ein richtiges Handikap. Überholen ist mit einem Rechtslenker schwierig, viele Verkehrssituationen (zum Beispiel bei einem Linksabbieger vor einem) unübersichtlich. Wenn man mal versucht hat zügig mit einem Linkslenker durch England zu fahren, dann weiß man dass das einige Nachteile mit sich bringt.

Also in dem Fall ist der LKW Fahrer etwa 30-40cm auf der linken Seite gewesen und da hätte auch ein E30 nicht mehr durch gepasst.

Kann ich verstehen, beim Radlfahren hab ich meistens einen Rucksack aufm Rücken für Gepäck. Da einen ganzen E30 irgendwo zu verstauen ist sicher schwierig.

Es wird doch wirklich viel gemacht. Aufklärung, Regeln (z. B. kein Alkohol bei Fahranfängern), Veröffentlichungen (Plakate), Fahrtrainings, Nachschulung, Bußgelder, Radarfallen, Kontrollen, ..... Die meisten der 4000 Verkehrstoten in Deutschland wären sicher vermeidbar. Aber in den meisten Fällen ist es einfach Unaufmerksamkeit.

Das ist ein NFL 316i Warum soll man das Teil original erhalten? Damit er in 50 Jahren 10.000€ Wert ist? Wenn er wirklich rostfrei ist, würde ich 2.500 € zahlen.

Jaein. Da dort unter anderem die Handbremsbeläge festgemacht sind.

Die eine hat 2 Elektroden und 16mm Schlüsselweite und die andere nur Eine und 21mm Schlüsselweite? Ich würde eher die BPR6ES fahren. Da würden wohl einige passen aus der BPR6 Reihe. Warum nicht einfach die Bosch?

284/280/110, gibts frei verkäuflich für den M30 der letzten Generation überhaupt eine Andere? Ich bilde mir ein, der LL ist einen Tick besser geworden und das gewohnte Tickern der Ventile hat sich wieder eingestellt mit dem weiterem Spiel. Ob da jetzt 225 oder 229 PS anlagen, liegt jenseits der Empfindlichkeit meines Popometers

Das ist gar nicht so schwer. Kleineres VS heißt mehr Hub des Ventils. Also ist die Ventliöffnung größer. Deswegen will zum Beispiel Schrick lieber die 0,25. Die Nocke hat ein etwas aggressiveres Profil, deswegen sollte sich der unten beschriebene Effekt vielleicht trotzdem einstellen. Oder auch nicht. Die 0,35 kommen daher, das mit der Seriennocken die Hoffnung auf einen Boost-Effekt besteht, da die Nocke das Ventil dann schneller öffnet am Anfang. Hab mal versucht die Änderung der Ventilgeschwindigkeit auszurechnen. Habe aber nach 10 Minuten mit einem Blattel Papier und dem Taschenrechner gepasst. Fahre mit Schrick aber 0,3 EV und 035 AV. Da sich keine extreme Beschleunigung eingestellt hat, gehe ich davon aus, das bei mir nix Schwingt und Boostet. Ist aber für die AV freundlicher, für die Nocke nicht.

Genau das ist aber stark subjektiv. Die wenigsten Fahrer, die verunglücken, waren sich vorher bewusst, dass sie das nicht (mehr) unter Kontrolle haben. Es gibt keine allgemein gültige richtige Fahrweise (sonst gäbe es wahrscheinlich gar keine Unfälle mehr). Die meisten hier im Forum werden ab und an eine Verkehrssituation falsch einschätzen, Fehler machen etc. Und zum Glück geht es meistens glimpflich aus. Manchmal eben nicht. Jeder erlebt den Straßenverkehr anders, hat andere Voraussetzungen (Erfahrung, körperliche Fähigkeiten, Psyche). Und deswegen fährt auch jeder seinen Stiefel und alles, was 2km/h langsamer fährt ist ein Schleicher, alles was 3 km/h schneller fährt ein hirnloser Raser. Das ist der Faktor Mensch. Also viel Glück allen im Straßenverkehr, man kann es brauchen.

Danke Mathes. Es gibt sicher breitere Baustellen. In dem Fall war es so, Superholti. Ob und wie das jetzt geandet wird, werden wir sehen. Der Vorwurf ist wohl der Verstoß gegen das Rechtsfahrgebot.

Vorbildfunktion übernimmt doch schon Mercedes. Und bei BMW sind die Teile nicht nur Teurer geworden, sondern es sind (natürlich) inzwischen viele Teile für den E30 nicht mehr erhältlich und werden auch nicht mehr aufgelegt. Mal abgesehen davon, dass BMW gerade insgesamt etwas Probleme mit der Lagerhaltung hat, hat sich die Situation beim E30 deutlich verschlechtert. BMW hat, als sie den E30 verkauft haben, davon gesprochen, dass alle Teile mindestens 20 Jahre verfügbar sein werden. Und das war nicht der Fall. Die VAG ist kein ernsthaftes Beispiel, sehr viel Schlechter kann man das nicht machen. Wobei die gerade wieder Gas geben mit volkswagen-classic. Weil man eben auch da (viel) Geld verdienen kann.