Oli*

Was Du da siehst ist- - Bremsleitung nach hinten (hast Du ja selber erkannt) - Spritvorlauf - Spritrücklauf - Entlüftung zum Aktivkohlefilter

Schön, das Du Verständnis für LKW Fahrer hast, weit reicht es offensichtlich nicht. Da die Höchstgeschwindigkeit von LKW in Europa begrenzt ist, können die beim überholen auch nicht beliebig schnell fahren. Klingt komisch, ist aber so.

Was Du geschrieben hast, ist doch sicher Satire? Weils mir gerade langweilig ist, schreib ich jetzt mal was zu deinem Post. Ich spare mir mal, mich selber zu zitieren, kannst ja mal in den Post 49 schauen. Wer (außer Dir natrülich) und vor allem nach welchen Kriterien wird denn entschieden, wer hinter dem „Hindernis“ auf der linken Spur bleiben darf, und wer nach Rechts fahren muss, um brav hinter dem Hindernis auf der rechten Spur zu warten, dass das Hindernis auf der linken Spur gerade überholt, damit Du zügig vorwärts kommst? Ich teile mal den Satz und vielleicht fällt Dir ja selber was auf? Diese Satzfolge könnte direkt aus dem „der Postillion“ stammen: Wenns keine Satire war, ist es unglaublich, aber leider viel zu wahr. Interessieren würde mich tatsächlich noch, wie Du denjenigen aus dem Auflauf, der sich hinter Dir bildet, herauspickst, das dann wirklich schneller fahren will wie Du? Die anderen fahren sicher gerne hinter Dir her. Zitat1 von Dir lassen wir jetzt mal außen vor, daß ist was anderes.

Die Dinger sind über kurz oder lang der Radlauftod. Gut, bei einem Cabrio, das nur noch in der Garage steht, ist das nicht so schlimm. Auf jeden Fall nur kleben, ja nix schrauben. Schade um den neuen Lack.

Schau unter Add ons nach, sieht so aus wie Mosquito, das von Adblock geblockt wurde.

Halten wir doch einfach fest. Alles was langsamer fährt ist ein Schleicher. Alles was schneller fährt ist ein Raser. Und daneben benehmen sich prinzipiell nur die Anderen. Der beste Autofahrer der Welt ist man selbstverständlich selbst. Da brauchts keine 30-Zeiler Romane. Gut, dass es eine STVO gibt.

Na, wenn Du jemandem hinten drauf fährst, war die Bahn wohl nicht leer Mal abgesehen davon, das hier einzig und alleine aus einer Sicht geurteilt wird, nämlich dem schnellen Linksfahrer. -> Wer sich auf die Fähigkeiten seiner Mitverkehrsteilnehmer verlässt, ist damlich.

Das man selber die Verantwortung übernimmt, wenn man (sehr) schnell fährt, ist doch klar.

Ja, ganz klar, im freien Fall ist das sicher möglich, dass der Wagen die 30km/h zusätzlich locker aus den Zylindern schüttelt.

61361729004 ist die alte Nummer, 12 63 1 1711 266 , müsste eine aktuelle Nummer sein. Traurig, so etwas hinterm Tresen zu haben

Man merkt, dass Du Hamburger bist.

Solange die Ware unter 150€ liegt (inkl. Versandkosten, fallen keine Zollgebühren an. Nur Einfuhrumsatzsteuer.

Abgesehen davon, das auch ein LED mal kaputt gehen kann, ist auslesen beim E46 ja keinre große Sache. Und ja, der Kilometerstand ist hinterlegt. Aber um den zu manipulieren m,uss der Tacho nicht angefasst werden und wenn der Kilometerstand halbwegs professionell manipuliert ist, dann wirst Du auch an anderen Stellen den falschen KM Stand finden. Gerüchteweise muss man bei 10-15% der gebrauchten Autos von gefälschten Kilometerständen ausgehen, die eine digitale Manipulation bieten.

Die Front, mit Außnahme der Motorhaube, ist original NFL E30. Die Motorhaube ist mit Sicherheit nicht von einem 528, egal welchem. Sondern da ist vorne die Schweinenase von einem E39 dran, vieleicht auch E46, so genau will ich mir das gar nicht ansehen. Normalerweise werden Leute, die so etwas besitzen, fertigen, nachmachen oder in den Verkehr bringen mit Führerscheinentzug, nicht unter 2 Jahren, bestraft. Dazu kommt der Ausschluß aus der BMW-Gemeinschaft und die Abererkennung jedweden Geschmacks.

Als nicht Thüringer, wo ist denn da genau der Unterschied?

Also prinzipiell finde ich es gut, dass BMW so etwas baut und relativ schnell. Und sogar einiges an Eigenleistung drin steckt. Warum das Teil aber nicht wenigstens ein ganz kleines bisschen mehr aussehen kann wie der i8, sondern aussehen muss wie eine Mischung aus Verso und Golf-Plus in hässlich, das wird nur der Vorstand von BMW wissen.

Alles Gute Benjamin.

Zu deinem ersten Problem kann ich nix sagen, aber dein 2tes Problem ist ganz einfach. Die SS-Boxen haben jeweils 2 Anschlüsse. Als Frequenzweiche ist bei den Boxen ein Kondensator installiert. Man steckt also an die SS-Boxen das Signal vom Radio an und dahinter das zu den Hochtönern.

Der Motor, da kann man drüber streiten, aber der Rest, einschließlich der Felgen, der arme E9. Innen ist ja echt grausig. Das Leergewicht sagt alles.

Alles Gute zum Geburtstag, Heiko

Halte ich für ein Gerücht. Die werksseitige Beschichtung hat bei fast allen E30 10 Jahre gehalten im Alltagsgebrauch und bei nicht wenigen sogar 25 Jahre, während die wenigsten, die sich den Aufwand gemacht haben, den Unterboden komplett frei zu kratzen und neu zu beschichten, das Auto danach ernsthaft im Alltagsbetrieb fahren. Und wirklich beurteilen wird man das dann sowieso erst in 25 Jahren können. Man sieht aber zum Beispiel im T3 Bereich, wo viele Ihre Fugen schon vor 15 Jahren gemacht haben, dass vieles von dem Zeug, das wundersam gepriesen wird, nicht hält, was versprochen wurde.

Denke 650€ wären hübsch überbezahlt, wenn ich mir die Reihe der Wuchtgewichte ansehe. Wer macht so etwas?

Warum haut Dich das aus den Socken? Ein Auto mit 15 Jahre rund 300'km ist noch lange kein Langstrecken-Fahrzeug. Mag möglich sein, wir haben so etwas in der Firma, der läuft eben praktisch nur Langstrecken. Sonst nix, dafür gibts ein Kurzstreckenauto. Eine Fahrleistung von 20'km ist in der Fahrzeugklasse normal und der 5er kann am Tag 10x angelassen worden sein. Bei der Kilometerleistung müsste bei dem M62 am besten vor 50.000km gemacht worden sein: - Lager KW und Pleul - Deckeldichtung - der Motor sifft auch gerne mal bei anderen Dichtungen - Steuerkettengedöns - Lambdasonden Sofern noch nicht gemacht, ist eine Revision der Vorderachse und Hinterachse zu erwarten. Dazu kommen vielleicht noch die Dämpfer und Federn. Ohne Dämpfer einmal komplett in der Werkstatt wenns günstig ist 1500€. Mit Dämpfern 2200€. Auf der (relativ) sicheren Seite bei der Kilometerleistung bist Du, wenn Du im Jahr 4000€ finanzieren kannst. Beim Automatik vielleicht auch noch einen Tausender mehr. Plus Versicherung und Steuer. Muss nicht, kann aber und ist auch nicht unwahrscheinlich bei einem Gebrauchten. Es gibt sicher M62, die ungeöffnet 500.000km laufen. Aber genug, die das nicht machen. Da ist das Automatikgetriebe noch außen vor.

Schreib den User Armin an, der kommt aus Pullheim. Fotos sind zu schlecht, um da Aussagen zu treffen. Aber mit der Kilometerleistung ist ein E39 allgemein und der V8 im besonderen einer sehr genauen Beurteilung Wert, wenn er innerhalb der nächsten 2-3 Jahre im Unterhalt den Kaufpreis nicht verdrei- verfünffachen soll. Da ist eine Heckklappe Kleinvieh. Radläufe sollten natürlich ok sein. Der Rest der Rostfallen beim E39 wurden ja schon besprochen. Wenn keine seriösen Unterlagen über eine (Teil-) Revision des Motors vorliegen, ist das Auto nur für einen Bastler interessant. Das gleiche gilt für die Achsen. Stören würde mich der kleine Bildschirm und die Audioaustattung "Tuner/Radio". Das Holzimitat muss einem halt gefallen.

So, sieht ja sehr interessant aus, diese Werte. Keinerlei Garantie für meine Interpretation, aber das ist meine Meinung dazu: Test 1: mit Lambda CO: 0,52%, HC: 13PPM, CO²: 1,86% Der Unterschied zwischen CO gemessen und CO korrigiert ist hoch. Co² ist viel zu niedrig. Das deutet auf Falschluft im Abgastrakt hin. Oder die Sonde war (sehr) schlecht platziert. Möglich wären noch defekte ESV. Test 2: Ohne Lambda CO:2,27, HC:85ppm,CO² 12,4%, O²: 1,68 Immer noch zu kleiner CO² für den Lambda-Wert und O² zu hoch. Diagnose bleibt gleich, Falschluft Auspuff oder ESV defektes Test3, mit Lamdba kann ich lesen aber was bedeutet das sonst? Bei solchen Werten würde ich den Motor sofort ausmachen. Test4 ohne Lambda: Würde das ESV wieder ausschließen Test5 mit Lambda vor Kat → zu fett Test7 Kat kaputt Leider habt ihr die Lambdasonden-Spannung nicht aufgezeichnet, aber das willst Du ja noch machen. Du solltest die ESV überprüfen und den Auspuff auf Undichtigkeiten zwischen deinem Vor-Kat Messpunkt und der Lambdasonde. Solche CO²-Werte habe ich noch nie gesehen. Zu dem Multimeter, Dich interessiert der DC Messbereich (Spannung), nicht der Strom (Ampere) Außer Du willst den Heizungsstrom messen. Du würdest auf DC 10V stellen, der Wert für die Lambda pendelt zwischen 0,1 - 0,9 Volt, Die Anzeige ist für Dich also nicht optimal. Die Frage ist, ob das 12a schnell genug wäre für den erhöhten Leerlauf (mit 3-4 Messungen pro Sekunde), habe keine Aussage dazu gesehen. Für den normalen Leerlauf reichts sicher. Du wirst aber imho bei den billigen Multimetern keins finden mit besserer Auflösung.