Oli*

Na ja, ich fahre ~30tkm im Jahr mit meinem Touring und der "bissl" höhere Verbrauch (12-13 Liter zu 15-18 Liter) ist das eine Argument, die nicht vorhandene Kurzstrecken-Tauglichkeit auch etwas, die S38 spezifischen Ersatzteile sind schon deutlich teurer,... Aber sonst sehr fein, etwas besser gehen könnte er natürlich, so 400-450PS fände ich im E30 glaube ich optimal ;o))...

Hab ich schon schlimmere Spannschienen an M30 gesehen. Na dann mal viel Spass mit dem S38, dann wird er ja bald richtig laufen. Hätt ja auch gerne einen, aber als Alltagsmotor sind die Teile einfach nicht zu gebrauchen. Gruß Oliver

Hast Du Steuerkette davor überprüft? Wie siehts denn mit den Ritzeln aus, noch i. O? Hast Du noch keine Front drin oder war das die Blümcheneinstellung an der Kamera? Würde ja sagen, das das so noch mehr rasselt und der Kettenspanner so nutzlos ist ;o) Deswegen würde ich die SK doch nocht richtig montieren?

Außer, das ich mit Spiggy einer Meinung bin, (und schlimmeres dazu), finde ich ihn vom Sound mal abgesehen, ziemlich weich gespült. Optisch eine echte Zumutung, erinnert mich vorne bissl an sowas: http://www.mastino-napoletano.de/GOOFY.jpg http://farm2.static.flickr.com/1280/788973306_98c778c22e.jpg oder wars das: http://www.wiresxed.com/goofy%20chandler.jpg

Auspuffschellen, bei M40 und M20 alle gleich am ET, vorne oben hat die Nummer 18 21 1 707 923 ~ 9€ und unten 18 21 1 176 713 6€ Sollte zusammen im Zubehör etwa 12€-15€ kosten

Wenn Du das ganze Auto übernehmen kannst, also komplett mit EWs Gedöns, ist es Möglich, aber schwierig. Einfacher wärs mit Russland Konektions ansonsten kannst Du zum Beispiel den Tacho mit übernehmen. das Du mich richtig verstehst, da ist schon einiges an Problemen zu lösen, hab aber sowas schon gelöst gesehen.

HWeiß nicht wo Du das herhast, "einstellen bei warmen Motor", die Werte gelten für kalt, zumindest die 0.25 von BMW, am besten so rund um die 20°C einstellen. Und praktikabel ist es auch nicht, den Kopf bei 90°C Wassertemp aufzumachen Schau Dir vor dem einstellen den Zustand der Kipphebel und Ventilenden an, wenn die nciht mehr so toll sind, etwas weniger Ventilspiel, also statt 0.35 dann eher 0.3 Probier mal feste 0,35, wenns nicht zu sehr klappert, dann so lassen. An und für sich, das VS geht mit in den Ventilhub ein, also je weniger, desto Hub. einer der gründe warum zum Beispiel Schrick gerne eher in Richtung wenig VS geht. Das andere, was bei höheren Drehzahlen bei mehr VS zum tragen kommt ist der Swing boost Effekt. ich sag jetzt mal ketzerisch, Schrick und Konsorten wissen schon warum sie das VS klein halten. Zu kleines VS kann aber sehr problematisch sein und verursacht eher Schäden als zu großes! Was definitiv besser wird ist der LL, wenn man beim VS etwas großzügiger ist. Oliver

Wenn ichs richtig in Erinnerung habe war da und ist noch ein gemachter Schley M30B35 drin, soll so zwischen 250-270 PS haben, aber alles ohne Gewähr

Weiß nicht was schneller in der Kurve ist, denke ein M20B27, aber gerade in engen Kurven und Kreisverkehr macht der M30 richtig Spass, den man hat dank dem Drehmoment die Kontrolle über die HA. Der Link ist auch nicht sehr aussagekräftig, denn der Vergleich fehlt, schließlich hat Tino nicht zusätzlich einen E30 mit 2,7ner um die Strecke bewegt ;o)) Gruß Oliver

Es ist zwar schon sinnvoll einen Metallkat zu verbauen, aber a) ist da die Frage der Zulässigkeit und b) hält ein Keramik-Kat schon irgendwas zwischen 200-400tkm, das heißt für die nächsten 20 Jahre wäre das Cab also wieder versorgt.

Bissl Gefühl in den Gehwarzen und dann braucht man sowas nicht, verschlechtert nur die Kurvenlage/Kontrollierbarkeit

Weiter E30 fahren, warum nicht. Ein E46 330i, E39 540i oder Vergleichbares ist auch nicht billiger, eher genau das Gegenteil. Kurzstrecken fahr ich normal eh nicht mit dem Auto, etwa die Hälfte der Kilometer/a ist geschäftlich, werde dieses Jahr einfach auf Aufwand umstellen, nicht mehr pauschal. Autofahren Luxus

In Überacker gibts einen Restaurateur? Noch nie gesehen, da ist doch nur ein KFZler?? Was würde es über den Daumen kosten, bei einer E30 Karosse den Unterbodenschutz zu entfernen mit Trockeneis, bzw. kann man sowas selber machen? Komm aus FFB, Schrauberhalle ist in Wiedenzhausen

ja, gibt schon Möglichkeiten sowas in Bayern eingetragen zu bekommen, aber ganz einfach ist es nicht. Was ihr in eurer Leistungseuphorie glaube ich, immer vergesst, ist der Verbrauch von so einem (selbstgebauten) Benziner Turbo und den Einsatz als Alltagsauto. Selbst Profis (BMW zum Beispiel) sind daran gescheitert sowas halbwegs für den Alltagsgebrauch hinzubekommen mit den alten Motoren. Braucht euch nur mal den Unterschied, bei etwa gleicher Fahrweise, zwischen dem 733i (16 Liter/100km) und dem 745i (24 Liter/100km), beide natürlich E23, anschauen und das auf den E30 umrechnen........

Die Bilder sind m. M. der beste Beweis das der E30 eben nicht besonders sicher ist. Fahrgastzelle komplett eingeknickt. Ohne Airbag wäre das mit Sicherheit ganz böse ausgegangen. Mal abgesehen davon das der E30 seitlich überhaupt keinerlei Sicherheitsgimmicks hat. Der E30 hat praktisch nix, was ein modernes Auto hat - weicher Front und Heckbereich zum Energieabbau - Richtige Zelle - keinerlei Vorrichtung zum Verhindern des Eindringens des Motors in die Fahrgastzelle/Fussraum Beim E30 ist über sowas wie Sicherheitszelle gerade mal nachgedacht worden und etwas umgesetzt. Was der E30 schon mitbringt ist zum Beispiel der Tank vor der HA. Schon der E36 ist da ein ganzes Stück weiter Und ich habe schon mind. 3 Tote in E30igs gesehen und bei 2en haben die Autos deutlich weniger schlimm ausgesehen. Wer den E30 als sicher einstuft, der belügt sich selber.

So einfach ist das nicht wenn Stefan noch einen orginalen drin hat, zumindest bei mir keine Chance, den ohne Sauge-Demontage aus dem Motorraum zu bringen. Denke auch beim DK-BKV gehts nicht ohne, hab aber dann die Spinne dann natürlich schon weg gehabt, deswegen nicht 100% sicher. Also viel Spass und mind. 1h einplanen für den Wechsel Tip: Bei der Demontage der Spinne Schraubenschlüssel verwenden, geht besser als sich 15x verrenken mit kleiner Ratsche

Hoffe Du hast härtere besorgt, zum Beispiel M3E30(sind aber exzentrisch), das für Klima oder E36 M3

SChau Dir mal deine QL-Lager, vor allem das Gummilager an. Wenn das weich/kaputt ist, kannst Du soviel Bremsscheiben abdrehen/wechseln wie Du willst, wird innerhalb kurzer Zeit wieder sein.

Wenn Sie Dir glauben, ja. Allerdings wie gesagt, normal nur im Tausch. Du kannst auf die Alpina seite gehen, da steht unter Kontakte der Teileverkauf. Einfach anrufen, sind sie gewohnt, solche Fragen

Allerdings würd ich mir beim Anziehen der Warnweste IM Auto gehörig das Kreus verrenken. Also besser gleich an der Grenze anziehen! Und zwar alle im Auto! bist Du Österreicher ??? m. M. kann der Verbandskasten da bleiben wo er ist, Probleme bekommst Du, wenn Du nicht einfach rankommst. Also wenn der Touring hinten voll ist und Du die Seiten-klappe nicht mehr aufmachen kannst, ohne 5 Minuten Zeug aus dem Kofferraum zu räumen. Aber frag doch beim ADAC wenn Du Mitglied bist, die Wissen das genau und dann brauchst Du nicht spekulieren. Mit dem Organ hatte ich bis jetzt noch keine Probleme, war aber seit der neuen Regelung erst 4-5 x drüben. Nur Landstraße, versteht sich.

wenn Du einen M30 Umbau ordentlich machst, wo ja dann auch eine Revision des Motors dazugehört, kommt Dich der Umbau mindestens genauso teuer wie ein 2,7 liter Umbau. Wegen den bissl Steuern im Jahr mehr sollte das aber kein Hindernis sein,... Der M30 ist zwar kein PS Monster, aber der fängt da an, wo der gute M20B27 Umbau normal aufhört, wenn man nicht so viel Kohle versenken will wie Spiggy. Weiß nicht wo der Satz Alpina Kolben gerade luegt, das letzte mal als ich drüber nachgedacht habe warn's ~1600€, meine ich, so als Ansatz. Dazu Schrick Nocke, 300€, Lager, Dichtsatz.... kannst ja mal bei Spiggys Tread schauen, da kommt was zusammen. Bis auf arbeiten, die Du nicht selber machen kannst, also ZLB aufbohren/hohnen, Ventilssitz anstechen, würde ich Dir raten, das selber zu machen, ist nicht uninteressant und spart Dir mindestens 1500-2000€ Der M20 passt besser in den E30, aber ein M30 ist da schon auch noch unterzubringen. Im Alltag nehmen sich beide mit Sicherheit nicht viel im Verbrauch, wenn die gleiche Leistung abgerufen wird. Im Unterhalt amortisiert sich ein M30 beim ersten Kopfriss vom M20 ;o))

Na ich hoff der Motorraum sieht dann nicht auch so unordentlich aus, soviel Kabel wie da auf dem Foto rumhängen

-> ? warum *hüstel*? Ich weiss das ich viel habe machen lassen ( Bin halt kein lackierer oder Airbrusher ), habe aber auch was ich machen konnte selbst gemacht. Und, falls du darauf anspielen willst das das keine arbeit war, das war es mehr als genug, nie wieder getriebe oder zylinderkopf polieren... usw... Das ist ein Insider aus dem E30.de Forum! HIlfe, ich möchte nicht dumm sterben, ich bitte um aufklärung... Ich versuchs mal. Diese Art von Tuning einspricht nicht unbedingt meinem Geschmack. Allerdings bin ich mir im klaren, das es viel Arbeit und Geld war. Und um Bambis Mutter zu zitieren: "wenn Du nix nettes zu sagen hast, solltest Du lieber deinen Mund halten" Also lobe ich deine Arbeit, denn mit dem Endprodukt kann ich nicht wirklich was anfangen. Also nix für ungut Zu dem M3-Verbreiterungen geb ich jetzt auch noch meinen Senf ab, wenn ich schon dabei bin. Es ist mit Sicherheit Geschmackssache und ich kenn einige E30 im Renntrimm und die schauen nicht schlecht aus, "trotz" normaler Karosserie, allerdings sind da auch andere Felgen etc dran. Und da Optik ist da sekundär, sondern Zweck (Aerodynamik, Platz für die Räder und Gewicht) ist da das Hauptmotiv. Dementsprechend ist die Ausführung, die sind dann oft nur hingenietet. Sowas für den normalen Straßenverkehr zugelassen zu bekommen ist denke ich nicht Möglich, bzw. eine Frage des Geldes Hier mal ein Beispiel einen 320is von den 24h, da noch mit erträglichen Farben: http://www.ringfotograf.de/fotos/24h_20060617/481.jpg ich persönlich hätte auch ein Problem damit, wenn mein Auto nach 600PS aussieht, aber nur 100PS hat. Gruß Oliver

Wenn hier grad Chechker unterwegs sind: Kommt man an den 2002 auch im Arcade Modus? Und die GTR? Hab die PS2 erst seit kurzem und fahre eigentlcih nur NOS, dafür hab ich Sie mir ja auch besorgt. Aber irgendwie finde ich die Auswahl an Fahrzeugen bissl ungenügend, fahr bis jetzt meistens 330i, der ist meinem am ähnlichsten aber halt doch eine fette S..

da sag ich nur, respekt vor der Arbeit *hüstel*