Oli*

205/45/17 auf 7x17" ET24: FWK Eibach Pro Kit, 35/30 mit Koni gelb Felgen wiegen 7,2kg, was wiegen den die 9" ATM DTM? Kreuzspeichen wiegen 7,3kg + Deckel +200g und Emblem 28g ;o) unschlagbar sind die Kanaldeckel mit 6,4kg Borbet A in 9x17 wiegen 12kg, wenn ich mich richtig erinnere, ist also schon ein Unterschied

warum so klumpen, wenn es auch schöne felgen gibt? Für den E30 gibts relativ viele Möglichkeiten inzwischen in 17". Bei den Reifen ist es da Problematischer. Solange Du bis 7,5" Breite gehst gibts zum Beispiel 215/40/17 und 205/45/17. Auswahl ist da (noch) nicht die beste. Die letzteren sind im Abrollumfang etwas größer als Serie, kann also Probleme beim eintragen geben. Passen tuts wie bei 15 oder 16" auch, mit den üblichen kleinen Variationen. Also zum Beispiel 7x17 ET24 stehen genauso im Radhaus wie die Serienkreuzer, vorne ok, hinten dürften Sie auch noch 1cm pro Seite raus. 7,5 x 17 kann man zwischen ET20-25 fahren, analog zu den üblichen 7,5 x 16 .... Hinten könnte man mit 9" oder 10" auch 245/35/17 fahren in Kombi mit den 215/40/17 Aufpassen musst Du aufs Gewicht, die 17" Reifen wiegen komischerweise fast das gleiche wie die 16", die Felgen sind in der Regel schwerer, bis zu 2kg. Und schwere Räder machen Autos träge

Nur mal so zur Vorwarnung, ein 7ner Inbus gehört nicht zum Standard-Werkzeugkasten Dann noch ne Flex mit Drahtbürste, damit die Radnabe schön sauber wird!!

Kauf Dir doch einen Golf2, dann brauchst Du nicht basteln.

Ja Totti, alles Gute. Gruß Oliver Was macht das Kind??

Das ist nicht der Tag der Erstzulassung, das ist 1992. Das ist der Tag, an dem diesem Modell die Betriebserlaubniss erteilt worden ist. Hier Touring, steht bei jedem so drin Ich seh da keinen Fehler, es ist simpel ein M40 Touring mit den Kat-üblichen Hubraum und katüblichen 83KW ja, ich weiß, machen 318i Fahrer denken ihr Auto hat mindestens 140PS, aber im Schein stehen halt nur die 83KW.

Kann keinen Fehler finden, Hubraum und Leistung stimmen doch

Daten für die Fahrgestell-Nr. 'JB30111'Baureihe:E30Fahrzeugtyp:318iBMW-Typschlüssel:AG71Motor:M40Karosserie:TouringKatalogausfürung:EuropaLenkung:LinksGetriebe:ManuellProduktion:03/1992

Schick, aber als Winterhure taugen die E32 eigentlich nicht richtig ;o))

Das liegt an den Lagern, und daran, das Du etwas größere Reifen fährst als Serie. Musst schauen, wieviel das schleift, wenns nur bissl ist, kannst Du das ignorieren, oder, für Winterauto weniger gut, den Innenkotflügel wegbauen Ach ja, und schau mal, was 205/45/17 WR kosten, dann überlegst Du Dir das vielleicht. Gibt nur 2 reifen zur Auswahl, Pirelli und Brigdestone, die Yokohama sind wohl schon ausverkauft dieses jahr in der Größe. Pro Reifen mind. 120€

Das heißt, das deine Temperatur automatisch, nach Einstellung, konstant gehalten wird (oder sollte) Als Unterschied solltest Du optisch Zahlen an deinem Temp-Regler haben. Und hinter dem kleinen knubbel mit den schlitzen sollte sich auch ein Fühler befinden. Das wars schon, ist nix aufregendes.

Es gibt Unterschiede zwischen 4Z und 6Z, der 4Z hat einen Kabelkanal an der Spritzwand, der würde bei den meisten 6Z DS im Weg umgehen. Ansonsten wäre es besser wenn die Domstrebe Möglichst gerade über den Motor geht, denn steifer. Domstreben gibts für vorne und hinten. Beide sind bei normalem Alltagsgebrauch nicht zu bemerken

Akku der SI-Platine kaputt. Die befindet sich unten im Tacho und da isteinfach wechseln angesagt.

Die Alpina Frontschaufel mit MT2 sieht gar nicht so schlecht aus. Hast Du den eine im Keller?

die Zahl drauf reicht

LL normal? Wandert die Anzeige auf 0 bei Schubabschaltung, oder bleibt Sie immer auf Voll?

Na ja, Sascha, wenn dein Freund da Informationen darüber haben will ob er dort eine Motoreintragung machen kann, hätte er (oder Du) bloß zum Telefon greifen müssen. Die Nummer steht im Internet, in den gelben Seiten und im Telefonbuch. Wie immer ist bloss das Du, mit verlaub, ein Gschaftelhuber bist. Auch im 335i Forum gibts nur Gerüchte, keine Fakten. Ich persönlich denke, das, je nachdem, was da alles eingetragen werden muss, 350€ relativ normal sind. Gerade wenn keine Papiere da sind und der Prüfer einen ordentlichen und gründlichen Job macht, dann dauert so eine Eintragung auch mal 1,5 -2h. Nicht jeder ist mit einem TÜV Prüfer per Du oder hat eine Werkstatt, die einem einen Umbau verwirklicht. So schlimm kanns nicht gewesen sein, ich weiß von mind. 1 Eintragung, die dort nicht geklappt hat, und der Satz ist extra für Dich Steff: der Zylinderkopfcenter ist ja in München, also die schlimmsten Umbauten bekommen die da gar nicht zu sehen. Den Norddeutschen wünsche ich, das es nur Gerüchte sind. Oliver

einfach anschleifen, dann siehst Du es wieder

Mit 256EX

M-Technik würde ich wegen Gewicht und Rost weglassen. vielleciht die Touringschweller, mit IS-Lippe sieht er in der Hüfte bissl schmal aus. Ansonsten Respekt vor der Arbeit,.................. nein, war nur Spass. Bis auf den Endrohrdurchmesser wirklich ein schönes Auto!!!

Das ist ziemlich simpel, die 175er haben nicht den Traglastindex für den Touring, bzw ist knapp drunter Deswegen kann Dir ein TÜV Prüfer die eintragen, indem er Dir zum Beispiel einen Sitzplatz streicht. Musst halt mit dem beladen aufpassen. Auf Schnee hats eher Vorteile, aber Nässe und Trockenem nur Nachteile.

Hä, warum hat er denn die Nummer weggeschliffen. Als was hast Du es den eingetragen? Und als was hast Du den jetzt deinen Motor gekauft, als Eta oder als hüstel, "210PS" Alpina Nachbau? Das mit dem Kopf kannst Du auch selber schnell mit einem Lineal nachmessen, Spiggy hat die Bohrung ja schon genannt, 80mm zu 84mm

Motormasse dürfte ok sein, wo finde ich die von der CC? Motormasse beim Motorhalter zum Rahmen, dann gibts Limas, die brauchen eine Brücke zwischen Lima und Motor wegen Gummilagerung. Die CC Masse findest Du... bei der CC, krass was?

Masse Allgemein und vorallem die vom Motor und der Checkcontrol checken

Die meisten Bosch Regler dieser Lima Generation sind mechanisch passend (auch VW etc). Wenn die M40 Lima und deine die gleiche Leistung haben, dann sollte auch der elektrisch Regler passen. Probieren geht über studieren. Schau mal was da auf dem Regler für eine Nummer steht, wahscheinlich sind es dei gleichen. Wenn Du allerdings eine 45A Lima am M40 hast (gibts das noch beim E30??), dann würde ich den Regler nicht in eine 90A stecken