Oli*

Gut, schreib ich mal mehr. Halle ist momentan leer, war ehem. Kuhstall, ist jezt Estrich drin. Höhe schätze ich auf etwa 2,8m-3,0m, also man kann einen E30 nur auf etwa 1,5m hochheben, nicht so gut. Wenn ich Sie bekomme werd ich wohl eine Bühne reinstellen. Es gibt ein auch Nachteile: - ist direkt am Bauernhof, d. h. keine Grillpartys (ist mir wurscht, hab genug Garten) und mit Lärm ist man etwas begrenzt - kein Lackieren, neben dran stehen Moppeds Wer Intresse hat kann mich ja mal anrufen: 0 177 acht sieben drei 1 0 4 0

Kostet knapp 400€ kalt, + Strom

Hallo, habe die Möglichkeit eine Schrauberhalle, etwa 125m², anzumieten. Also wäre Platz für ~ 4 Leute hat jemand Interesse? ist etwa 8km südlich von Fürstenfeldbruck.

na na, ausm Brünnchen raus mit drei Leuten im Auto und das übersteuernd, das finde im im Strassentrimm schon etwas übertrieben. Hinten ist er eh schon markiert, haben die Rubbelsteine noch gereicht?

Schwingungstilger haben nicht alle verbaut, das ist ein Art Zylinder über der Hardy, hauptsächlich als Gewicht. Deine Motor bzw. Getriebelager sind in Ordnung? Bei der Montage des Mittellagers wirklich alles richtig gemacht. Mit etwas Druck nach vorne montiert, ich hab das mal so erklärt bekommen. Hinten am Diff alles fest? Probiers mal im 3ten Gang, ob es dann auch ist. Und wenn das Klopfen auftritt, lang mal an den Ganghebel, ob sich das überträgt. Müsste es, wenns was mit der Kardan zu tun hat. Sowas ist immer scheiße, denn es ist jedesmal viel Arbeit das auseinander zu reißen und man kann eigentlich nur raten. Kenn einen Fall bei Mercedes, da hats immer ausm Kofferraum geklopft und nach Wechsel eines Lenkers vorne wars weg

denke schon, denn die meisten Alus werden (schon lange) im Osten hergestellt, meist Polen, und zwar egal ob BBS, Borbet, Aluett....

Das mit den 20% wird nach der MWSt Erhöhung nicht mehr stimmen, rechne mal mit 25%. Du kannst auch beim Zoll nachfragen, was Felgen einführen kostet. Das ist sehr unterschiedlich, Elektronische Bauteile und Computerteile sind z. B. Zollfrei, auf Bekleidung wie U-Hosen oder sowas sind oft sehr hohe Sätze. Zusätzlich musst Du dann noch Einfuhrumsatzsteuer drauf zahlen (= MWSt.), netterweise incl. Zollgebühren (Doppelbesteuerung ist ja verboten ;o)), also momentan 19%. Ärgerlicher ist das man nicht einfach eine Rechnung bekommt sondern als Privatmann in der regel persönlich vorbeischauen muss, was noch mal Benzin, Fahrzeit und etwa 1h in Anspruch nimmt, was oft in keiner Relation zu dem Betrag steht.

Ist natürlich für Man1 Dann solltest Du einfach mal dein Kombi überprüfen. Nimm einen 51Ohm Widerstand oder 2x100Ohm parallel und steck das zwischen Steckerpol vom Kombi-Geber und Motor (Masse) bei laufendem Motor. Dann sollte der Zeiger in der Mitte auf dem Strich oder einen Tick drüber stehen. Dann schaun wir mal weiter. Das mit dem nachlaufen würde besser werden, wenn Du den Fühler (80°C) auf die Auslaufseite vom Kühler baust. Das Problem mit dem nachlaufen begründet sich darauf: nach dem Abstellen steigt das warme Wasser nach oben, es wird also beim Thermostat durchaus auch mal gerne 100°C warm. Damit springt der Lüfter an und kühlt das Wasser im Kühler. Dadurch das je die Pumpe nicht mehr läuft gibts es nur noch Konvektion durch kalt/warm was sehr langsam geht bis der wärmste punkt, nämlich beim Thermostat, auf unter 90°C abkühlt, solange läuft dann eben der Lüfter. Ist der Geber im Kühler, wird ja beim nachlaufen die Auswirkung auf den Geber ungleich größer, klar. Weitere Möglichkeit ist, die Relais mit Zünd + zu schalten, dann läuft er gar nicht nach. Wobei die Batterie relativ viel ab kann, ich hab mal aus versehen die Lüfterstufe 1 manuell an gestellt und als ich nach einer 3/4 Stunde zurück zum Auto kam ist der Lüfter noch munter gelaufen. Auto ist dann auch noch angesprungen. Gruß Oliver

Man1, Du hast simpel und einfach die Falsche Einschalttemp. Ist der Geber im Thermostat verbaut muss der Lüfter kurz über Mitte (=91°C) einschalten und dann, wenn Du nicht einen sehr schwachen Lüfter hast, hält der die Temp. Meiner ist 2 stufig und hält in der ersten Stufe den M30 in der Stadt Problemlos bei Mitte, auch bei 35°C.

Temp-Schalter kann man sowohl als auch verbauen, funzt auch. Sinniger und besser ist er aber im Kühler, denn der Lüfter soll ja nur den Kühler unterstützen, wenn der von der Kühlleistung nicht ausreicht. Regeln tut ja das Thermostat die Temp. Im Kühler auf der Auslaufseite musst Du einen etwa 80°C Schalter benutzen, im Thermostatgehäuse oder im Kühlereinlauf einen ~90°C Schalter. Dann gibts auch keine Temp-Spitzen. Mehrleistung wirst Du nicht realisieren, eher das Gegenteil. Der Strom für den Kühler muss über die LIMA erzeugt werden, das kostet mind. die gleiche Leistung, mann hörts nur nicht so. Wenn der

Was macht denn das B-Pedal beim Anlassen? Klingt aber fast eherr nach HBZ

Ist die KW noch in Ordnung??

Für den Alltag würde ich Koni empfehlen, wennst es härter magst mit H+R Federn, sonst mit Eibach oder GM (Sandtler Kit) Willst Du wirklich unter die harten gehen, dann kannst Du die Bilschwein M3 Renndämpfer nehmen, aber da ist Schluss mit lustig.

MUHAHA ein 318 Fahrer, war ja klar

Frankyboy, da hat Dir aber jemand bissl Scheiß erzählt. Der B3 hat einen Kat, dem Krümmer ist das wurscht. Allerdings bringts tatsächlich paar PS, wenn der Kat durch einen passenden Vorschalldämpfer ersetzt wird, zwecks weniger Gegendruck.

Verhandlungssache, ich habe damals 600€ für den Satz bezahlt. Wenn Du in das Gutachten für die PR1.2 schaust, wirst Du sehen das die 215/40/17 drinstehen.

Klar passen da die 215er

und weg

Gut, dann schau mal da, wiegen etwa 8kg, gibts in ET25 und LK4/100 Aussehen tut sich das dann so:

In 7 x 17, da gibts für den E30 zum Beispiel Felgen von Team Dynamics, Pro Race1.2 Relativ leicht, aber ob Du da mehr Reifen findest? Mogliche Reifengrößen wären 205/40/17, 205/45/17 und 215/40/17

Ist wie mit allem anderen Zubehör am Auto auch, entweder das ding hat ein E-Zeichen, dann ist es eintragungsfrei oder nicht, dann Eintragen über vorhandenes Gutachten oder als Einzelabnahme. Totti hat galube ich zum Beispiel Sitze drin mit Prüfzeichen

NOS ist mit Serienauto kein Problem. Man kann auch ohne Probleme Karussell fahren, aber nicht zu spät reinfahren und nicht zu früh raus. Geschwindigkeit im Karussell ist übrigens so um die ~55-60, also nicht übermütig werden. Auf der NOS fährt beim öffentlichen Fahren alles, auch Bus. Und gleichzeitig auch Dauergäste, Ringtaxi und Porsche bzw. BMW Reifentest, irgendwo dazwischen Du. Das ist eigentlich das Hauptproblem, also immer schön in Spiegel schauen und am Anfang langsam machen und erstmal gemütlich fahren/anschauen, auch wenns schwer fällt, es gibt einige es gibt einige Stellen da wird das Auto hinten sehr leicht und die Leitplanken sind nah. Es gibt im Internet mehrmals die Verhaltensregeln, die solltest Du lesen und versuchen dich dran zu halten, machen nicht alle. Verständigung mit Blinker erleichtert die Sache und immer damit rechnen das auch mal rechts einer vorbeischießt. Acht geben würde ich nicht nur beim Adenauer Forst, sondern überall ;o) Im AF kann man wenigstens Flucht ins Gelände üben, wobei das schwierige vor allem die Einfahrt ist, da siehste nix wenn Du aus der Fuchsröhre über die Kuppe kommst, danach gehts übrigens rechts. Auch in den Hatzenbach runter läuft das Auto zwar super, aber die Rechts hats in sich. Schau Dir mal Beschreibungen an, da weißt Du dann, was Dich erwartet.

Kann schon sein, das es keiner merkt wenn der Umbau einigermaßen ordentlich gemacht wurde. Wegen der AU würde ich mir da keine Sorgen machen, denn beides Euro1-Autos, haben die gleichen Testdaten die relevanten Daten sind - Öltemperatur (min 60°C, interessiert keine Sau, normalerweise) - Leerlauf (500- 1000rpm) - CO, max 0,5Vol% im LL, 0,3% im erhöhten LL, ist eine % Angabe - Lambdawert, 0,97 - 1,03

das Problem ist ein ganz anderes, der E-Lüfter kann das schon. Aber bei der Klima ist er ein Zusatzlüfter, der nur dafür da ist, falls die Visko es nicht schafft die Motortemperatur unter Kontrolle zu halten, mitzuhelfen, passiert eigentlcih nur im Stau oder bei sehr langsamer Fahrt. Der Geber sitzt aber auf der Kalten Seite im Kühler. Das heißt, wenn der Geber bei 91°C den Zusatzlüfter schaltet, ist die KW-Temp, die in den Motor geht eben 91°C. Nachdem das Kühlwasser dann oben beim Kopf rauskommt hat es etwa 10K mehr, ergo zeigt das Kombi auch 100°C an. Wenn Du den Klimalüfter immer verwenden willst musst Du entweder einen 80°C/91°C Geber in den Kühler schrauben oder einen 91/99 Geber auf der heißen Seite unterbringen, beim Thermostat bzw. irgendwo zwischen Thermostat und Kühereinlauf

Hol Dir einen Anwalt, wenn Du damit keine Erfahrung hast, die Versicherung zockt Dich sonst ab.