Oli*

Ohne Anpassung vielleicht 5%. Der Fächer wird bei der Überschneidung noch nicht viel bringen.

ohne Chip, eher negativ. Mit Anpassung wohl relativ neutral, wobei der M30 mit Schrick von mir nur schwer unter 10l/100km zu bekommen ist. Volllast keine Ahnung, da kann man auch 30l/100km verwirklichen, so oder so. Der Motor wird mit der Schrick obenrum etwas williger, und verliert unten aber auch etwas. Hast Du denn die Nocke überhaupt schon. Neu sind die wahrscheinlich nicht mehr zu bekommen im Moment

Ohne weitere Bearbeitung bei der 284° 8%, sagt Schrick

KeinPolo, wir sind doch kein Versicherungsvertreter oder muss hier jemand vor seinem Nachbarn protzen? Da ist der E30 nicht das Richtige

Was, Du hast kein Geld? Du reißt gerade einen 323i auseinander um einen M30 zu verbauen, und sagst Du hast kein Geld? Warum zerlegst Du dann einen Youngtimer, im wahrscheinlich guten Zustand? Damit hast Du mal nebenbei den Wert des Autos halbiert, selbst wenn Du den Umbau eingetragen bekommst. Da werden doch noch 800€ übrig sen, wenn man so mit Werten aasen kann.? 200€, oder so, beim Conny

na, Du fährst zu einem "Chiptuner", der nicht den Einheitsbrei von CD für Diesel und Benziner verkauf und Dir deswegen sagt, we hat nichts für den M30 (mit Schrick), sondern zu jemanden, der wirklich einen Motor abstimmen kann. Gibst das Auto für 1-3 Tage ab und hast danach Einspritzung und Zündung mehr oder weniger passend auf das Setup den Motors angepasst. Kostet 600-1500€.

Ja

Der Prüfstand. Conny hat einen, da sehen die Zündkerzen ok aus.

ist das gleiche. Auch die Platine der Anzeige selber, nur der Halter/Lüftungswalze nicht

Man vermeidet auch das Rostproblem, das einige E30 da oben bekommen an den Abläufen. Ist unangenehm und kann dauerhaft nur durch einen Tausch der Dachhaut gelöst werden Das Schiebedach ist lauter bei hohen Geschwindigkeiten. Nur 2 Gründe, warum mein nächster Touring kein Schiebedach hat

Völlig normal,,das Leergewicht ist das Grundmodell ohne jede Ausstattung, mit den schmalsten Reifen etc.... Beim DIN Gewicht wären übrigens nicht nur 75kg Fahrer, sondern auch ein 3/4 voller Tank und etwas Gepäck mit dabei. Steht alles in der BA. Alleine deine 16" Azev dürften Minimum 20kg Mehrgewicht sein wie mit Serienpellen. Ein E36 wird nicht unter 1,4t wiegen, der Touring eher 1,6t

Dei Pumpen selber sind gleich wenn es Inntankpumpen sind. Beim 63 Liter tank fehlt der Pumpe nur der Rücklauf, denn der Anschluss ist am Tank links, nicht oben an der Pumpe. Du müsstest die Tankuhr wechseln. Beim 63l Tank sind 2 Geber (r-l) drin, die in Serie geschaltet sind. Der 55l hat nur einen Geber.

Dachte Eibach sind ~35/30 Gibts schon ein paar Threads mit Fahrwerk und da sind auch einige Eibachs zu sehen http://img523.imageshack.us/img523/434/bremse2hx4.jpg

zwischen 500€ und 10k€, je nach Zustand. Und der ist Definitionssache. Einen M30 oder 535i Spender, der läuft, bekommt man inzwischen für 300-800€. Eine M30 Überholung in Eigenregie kostet etwa 1500-3000€ Teile, je nach Aufwand. Eine E30-Karosserie für 0-200€ Der Umbau dürfte je nach Ausführung 200-2000€ Wert sein Für die nicht vorhandene TÜV-Eintragung kannst Du wiederum 500-2000€ abziehen. Die Sportsessel sind je nach Zustand 10-200€ Wert. Kannst es Dir also ausrechnen.

Danke

Da der E30 jetzt Mobile Tradition ist, bekommt man das meiste schon wieder wieder bei BMW, wenn man hartnäckig ist. Und Geduld hat. (und Geld). Bei den M3 Bremssattelträgern für die HA habe ich auch paar mal nachbohrt und schwupps, schon waren Sie da (nach 3-4 Monaten)

Das sieht nicht typisch aus. Eher wie ein Bruch. Auf den ersten Blick sieht die Zylinderlaufbahn gut aus. Hmm, da müsste man den Kolben rausholen und sich das genau anschauen.

N ja, Loch im Kolben passiert ja nicht so, einfach beim mal Kurz laufen lassen. Hättest Du dir die Zündkerzen angeschaut, müsstest Du deutliche Hinweise auf den bevorstehenden Exitus bemerkt haben. Ein Loch gibts, wenn der Kolbenboden bzw. die Brennraumtemperatur zu hoch ist. Der Motor ist auf dem Zylinder zu mager gelaufen.

Wenn er den Kopf nicht demontiert und abgedrückt hat, kann er nicht sagen, was es ist.

Wenns richtig laut wird, solltest Du tauschen, auch ohne andere Geräusche. Die Lebenserwartung von so einem Diff liegt irgendwo zwischen über 200tkm bis 300tkm.

nein, kann man nicht. Der Zustand der Diffs ist Laufleistungsabhängig (und beim gesperrten auch etwas von der Kurventechnik). Außer es gäbe Nachweise, das es nicht besonders alt ist und der Verkäufer ist vertrauenswürdig (bei Egay, haha). Bei den E30 dürften 80-90% eher schlecht bis kurz vor Exitus sein. Äußerlich sagt es nichts aus, ein neuer Deckel, Dichtung und Schrauben kosten nicht viel, Farbe auch nicht. Um die Innereien beurteilen zu können braucht es Erfahrung. In Einsbach der KFZ-Thomas, der könnte sowas beurteilen/überholen. Du hast doch noch mind. 1. Ist das vom Roten so schlecht? Kannst auch demnächst das vom Weißen haben, wenn ich die Karosseriebauer-Runde gemacht hab. Dann weiß ich auch wie laut es singt.

Du solltest Dir darüber näher Gedanken machen, wo bei so einem Profil die Stabilität herkommt. Und warum das da am Dom verbaut ist. In welche Richtung es belastet wird. Ob und wie Schweißnähte die Struktur stützen oder schwächen. Und? Ist es deswegen richtig? Die sind wahrscheinlich mit Ihrem TÜV Prüfer verwandt und dieser mag Sie nicht, oder er ist Haupterbe. Nebenbei soll ja Umbauten geben, die ein TÜVer nie gesehen hat und trotzdem stehts in den Papieren. das wiederum kommt darauf an, wo und wie dieses gemacht wurde. Man kann in so ein Profil sehr wohl Löcher machen, ohne die Struktur zu sehr zu schwächen. Das Original Profil hat ja auch einiges an Löchern, zur Befestigung oder Zugang zu ermöglichen. Man kann sogar relativ viel rausnehmen, wenn man von den Kanten fernbleibt und das eine oder andere beachtet. Wird gemacht zur Gewichtsoptimierung zu Beispiel. Aber einfach so mal ein Profil teilen, in Hauptbelastungsrichtung? wenn Du es mit der Flex von oben bis unten geteilt hättest und dann ein paar Stücke wieder drüber geschweißt, wäre das ein10tel so schlimm, wie das, was Du da gemacht hast. Das auch eine Schweißnaht Blech schwächen kann, ist Dir bewußt?

nee eben nicht. abschleppen ist das kurzzeitige schleppen einen angemeldeten fahrzeuges welches nicht aus eigener kraft aus dem gefahrenbereich kommt. ziehst du allerdings nen nicht angemeldetes auto über die 20km ist dies ein schleppen und kein abschleppen mehr. und somit hast du mehr wie drei achsen was wiederum den führerschein klasse CE erforderlich macht. Keine Ahnung wie das heute ist, aber die Älteren haben CE.

Das ist doch nicht wirklich dein Ernst, oder?? Wer soll Dir sowas eintragen? Selbst wenn das ein geschlossenes quadratisches Profil wäre, würde es da jeden TÜVer in den Herztod treiben, aber ein U-Profil?