Oli*

Pleulager? Gar nicht. Kolbenringe, wenn frisch gehont.

So, wie der Reifen hinten steht, wird das sehr schwer mit dem eintragen. Fand es beim Chris schon sehr grenzwertig.

Scheint recht arbeitswillig zu sein, der gute Mann. TÜV ist halt wie ein Amt, kleben bestimmt überall auch so lustige Zettel rum, alla "Wir sind hier bei der Arbeit, nicht auf der Flucht" etc. Kann ich verstehen, das so etwas nicht erfreut. Aber irgendwie fehlt Dir auch die richtige Einstellung. Die Freigängigkeit der Felgen machst Du nicht für den TÜV, sondern für Dich selbst. Denn nur wenn das passt, kannst Du mit dem Auto auch fahren. Das mit dem Fahrwerk hochdrehen versteh ich auch nicht so ganz. Warum fährst Du nicht so zum TÜV, wie Du später auch rumzufahren gedenkst. Wenn Du das nicht so fahren willst, dann lass es doch. Was nutzt Dir eine Eintragung, die Du danach höchstselbst wieder illegal machst?

ja, wobei Du deiner Beschreibung nach wohl nur 11 bräuchtest Edit: Genauer: Nummer 3 sollte beides zusammen sein, also der Achsträger vorne und der Träger unter dem Fahrzeug als 1 Stück. Du solltest Dich für eo einen Tausch trotzdem an den Fachmann wenden. Da muss danach alles passen.

Gut, gebe mich geschlagen

Ich glaube, da verwechselst Du was, Georg. Der Ring, der das Spiegelglas verriegelt, ist im Spiegel. Am Spiegelglas sind nur ein Ring mit 4 Nasen. Da es Symmetrisch ist, kann man die Spiegelgläser beliebig tauschen, von rechts nach links und umgekehrt. E34 Gläser wären auch noch eine Alternative.

Das heißt man April

Handschuhfach ist schlecht, da hörst Du nur den Ventiltrieb.

Normalerweise zu viel, weil die Qualität der AC Teile schlecht eher ist. Die wenigsten dürften wirklich rund sein, da die Felgen weich sind. Dafür wiegen sie etwas mehr. Die polierten Betten haben in der Regeln Beschädigung am Lack, was zur Korrosion führt. Bezahlt werden etwa 100€ für einen Satz runtergerittene 7,5x16" und bis zu 700€ für praktisch Neuwertige. Für einen guten Satz zwischen 300-500€. 15" und 14" sind eher unbeliebt.

Und, hat der Peter über so ein Verhalten geschrieben Normal über Bremshügel heißt 20-30km/h. Außer es ist in einer Spielstraße

Wenn Du über die "Bremshügel" nicht normal drüber kommst, eignet sich dein Wägelchen offensichtlich nicht mehr für den normalen Strassenverkehr und drüfte auch in ein oder zwei Punkten nicht mehr StVZO konform sein.

Find ihn ja bissl kurz Und schmal Und mir wäre zu wenig Gummi auf den Felgen. Mit illegalen Rückleuchten würde ich auch nicht fahren. Was bedeutet denn die komische Hand? Sonst, ganz nett. Würde den Wagen nicht tiefer legen.

Beim M20, nicht alles an einem (meinem) Motor - Öldruckventil, war nur bei einer bestimmten Drehzahl - Gleitstein - Pleullager - Kipphebel - kurzzeitig: Teile einer Zündkerze, danach Auslassventil Beim M30: - lockere Schrauben von der Wapu-Riemenscheibe - Kaputtes Ölrohr

Vom Jannis drauf gebracht: und danach jetzt:

da sie im ehemaligen Zakspeed Gebäude residieren, wirds wohl die Adresse von Zakspeed sein Brohltalstraße 1 56651 Niederzissen

Irgendwie kann man sicher, ob Du das kannst musst Du selber abschätzen. Da der Volvo 850 imho keine Regenrinne mehr hat, wirds sicher nicht P&P.

Weil es a) anders rum ist, die DME löst den Puls aus b) die Kraftstoffpumpe und der Drehzahlmesser damit erst einmal nichts zu tun haben, außer das beides auch von der DME gesteuert wird. Das die DME so komplett stirbt, das sie gar nicht macht, mag vorkommen, ist aber sicher selten.

Der Gesetzestext ist halt etwas schwammig und die Mineralölindustrie ist/war der Meinung, dass das anbieten einen funktionellen Ersatzes, was ein höherwertiger Kraftstoff ist, ausreicht. Die Geschichte hat doch aber wieder bewiesen, wie viel Vertrauen man in die Mineralölwirtschaft haben kann. 1. Sie haben natürlich die Gelegenheit beim Schopf ergriffen und gleich einen Reibach daraus gemacht und das Super deutlich verteuert, um einen Kaufanreiz für das E10 zu geben 2. Sie haben zu einem Zeitpunkt, als sie noch zu 95% normalen E5 Kraftstoff in den Tanks der Tankstellen hatten und auch noch fleißig E5 statt E10 ausgeliefert haben, schon gejammert und Panik gemacht, Super gar nicht mehr liefern zu können, weil sie nur noch E10 haben 3. Sie haben, Punkt 3, zu dem Zeitpunkt schon damit gedroht, den Sprit teurer machen zu müssen, weil die Quote wegen dem Ignorieren des E10 nicht erfüllt werden kann, obwohl zu dem Zeitpunkt ja noch kaum echtes E10 verkauft wurde, also auch für die Quote noch uninteressant. Es sei den, sie wollten den Staat bescheißen. 4. Natürlich wurde nach einer Steuererleichterung gerufen

Hab ihn nur auf den 24h 2009 gesehen. und da war der Alpina in der 2. Runde schon nicht mehr ernsthaft bei der Musik. Und das Auge ist ja auch mit. Deswegen hätte ich den Alpina nicht weiter verfolgt in der Saison. Wie sie mit dem 6er auf 1300kg gekommen sind würde mich interessieren. Da ist ja innen alles hohl und löchrig.

Der Alpina hat bis jetzt nicht einen Meter Boden gesehen zum A8, wenn ich ihm zugesehen habe. Der 6er ist einfach keine Basis für den Motorsport.

Dann taucht er nix. Spal steht auch nicht im Ruf, eine besonders gute Lösung zu sein. Ein ordentlicher Lüfter zieht zwischen 15-20A.

Frank, bin ganz bei Dir, Guten Morgen und Endlösung ist schon ein kleiner Unterschied.

Schau mal von oben auf den Flansch, da sollte eigentlich schon ein Anguss sein, wo man aufbohren, Gewinde schneiden und Geber reinschrauben kann.

Ganz blöde Idee. Wenn das Thermostat aufmacht dann verschließt es den direkten Weg in den Ölfilter. Das heißt wenn Du außen keinen Bypass legst, dann schließt der Ölkreislauf erfolgreich. Das führt zwar über eher kurz als lang auch dazu, das der Motor dann auskühlt, aber ich glaube das ist nicht das, was Du bezweckst.

Innerhalb geschlossener Ortschaften ab 31km/h gibt es 1 Punkt und 1 Monat Fahrverbot Außerhalb ab 41km/h 1 Punkt und 1 Monat 21km/h innerorts ist die Grenze für einen Punkt.