Oli*

Bestimmt. ist halt Ansichtssache und für einen Christen hat Gott sicher die Finger im Spiel, bei so einem tragischen Ereignis. Wenn Du das alte Testament liest, wirst Du genug Gleichnisse dazu finden. Schließlich ist es unwahrscheinlich, das Gott wegschaut, wenn der Mensch (hoffentlich weniger erfolgreich) versucht, sich auszusterben, während er ein genaues Auge darauf hat, ob pubertierende Katholiken nachts die Hände über der Bettdecke lassen. Und zum M20 Kopfriss, wer anderes als Gott soll einen E30-Fahrer strafen, für ständiges Nebellichtfahren und Lichtgehupe? Wollen wir den Japanern wünschen, das Gott gerade wo anders beschäftigt ist und sie dadurch den Schmarrn gekühlt bekommen.

Irgendwann offensichtlich auf die Dinosaurier Warum erwartest Du Objektivität und Vernunft, wenn von Gott die Rede ist?

Ich würde die Kreuzer drauf machen. 14" interessieren doch keinen wirklich und sieht trotzdem netter aus wie die Kanaldeckel.

Unter anderem. Im Werk wurde damit der Kotflügel oben im Eck an die A-Säule geklebt. Die Masse findet sich aber überall. Zum Beispiel vorne zwischen Dom und Schlossblech. An den Falzen der Türen,... Würde eher 3M nehmen, das macht BMW meines Wissens auch.

Darüber braucht man sich doch keine Gedanken machen. Das wird schon wieder irgendwo verbudelt. Einfach Pech, dass das mit Asse so früh nicht geklappt hat. Aber das nächste mal, verschieben wir das Problem schon erfolgreich auf die 4. oder 5. Generation nach uns. Vielleicht schmeißen wir das einfach in ein paar Abklingbecken. Da kann ja nix passieren und da liegt es gut, die nächste Zeit.

Hier wird Dir hoffentlich nicht weiter geholfen, bzw. wenn dann macht das sicher Gert in dem Umfang, den er akzeptabel findet. Die verschiedenen Bremsen für den E30, damit meine ich nicht nur die vom Schrauber, bestehen ja nicht nur aus einem Adapter, sondern aus einer Idee. Und oft auch aus Arbeit, das ganze auszuprobieren und zu realisieren. Und wenn Du nicht alle Informationen findest, um das selber zu machen, dann solltest Du den Fragen, der Urheber der Idee war. Und der wird Dir dann schon soweit auf die Sprünge helfen, wie er es für richtig erachtet. Oder eben nicht. Und entscheiden, wie viel Du dafür bezahlen musst.

Fehlentwickelt wolltest Du sagen.

Gibts eh bissl was dran zu machen, dass es wirklich passt. Also selber einen Kopf machen, ausprobieren und zum laufen bringen.

Frag den Vokuhila

Wenns Dich beruhigt, ich habe schon in einen E21 mit M10 von einem Freund in den USA Sprit mit 10% Ethanol getankt. Und bin damit gefahren, etwa 1200mls. Er selber macht das seit ~10 Jahren, seit es eben den Sprit gibt in den USA und müsste deutlich über 90' Meilen damit gefahren sein.

Und Beemer? Es kann vielfältige Gründe geben, E10 nicht zu tanken. Nicht jeder, der E10 nicht tanken will ist "verunsichert". Um meinen Motor mache ich mir keine Sorgen, der nächste läuft dann sowieso auf S+ Das Problem, das wir Schwellenländern und 3. Welt Ländern damit ernsthafte Probleme mit dem Anstieg von wichtige Grundnahrungsmitteln bescheren hast Du selber schon angesprochen. Und das ist kein kleines, sondern ein sehr großes Problem. Das sich auch nicht schnell lösen wird. Und sich mit steigendem Verbrauch auch noch deutlich drastischer Auswirken kann, denn die Preise sind durch die Segnung der Börsen nicht kalkulierbar. Dazu wälzen wir, wie immer, unsere Probleme an andere Länder ab. Und zwar auf die, die sich nicht wehren können. Und auch auf Länder, die Politisch auf Dauer vielleicht genauso unruhig werden, wie die Arabischen Länder gerade. Das im mittleren Osten ordentlich Unruhe-Potenzial gegeben ist, wusste man schon vor 30 Jahren. Und der Westen hat zur jetzigen Situation nicht unwesentlich beigetragen. Absichtlich. Mit dem "Bio"-Sprit verschärfen wir in Südamerika genau die Probleme, die sie sowieso schon haben, nämlich einen immer größeren Abstand zwischen Arm und Reich. Und in 15 Jahren will dann keiner davon gewusst haben. Soviel zu dem Argument, sich unabhängig von "unzuverlässigen" Handelspartnern zu machen. Dazu müssten wir autark werden, was durchaus wünschenswert wäre, aber das funktioniert wahrscheinlich gar nicht, weil dazu der politische Wille fehlt, zu unbequem, und schon gar nicht schnell. Nebenbei bedeutet der "Bio"-Sprit genau das Gegenteil, Monokultur und hochindustrialisierte Landwirtschaft. Trotzdem könnte die BRD, oder von mir auch aus Europa, nicht selber den kompletten Bedarf decken und gleichzeitig ausreichend (Grund)-Nahrungsmittel für alle erzeugen. Und das ganze ohne Raubbau, "umweltverträglich".

Abgesehen davon, ob das wirklich das Alpina Kennfeld ist, sei mal dahingestellt. Ein B3-Stg ist auch bei einem original Alpina C2 oder B3 nichts anderes wie eine M1.1 oder M1.3, mit einem von Alpina an den Motor angepassten Chip.

weil sie Dir so gut gefallen, die AZEV ? Warum soll jemand von Borbet auf AZEV A wechseln? Beide 5 Stern, Tiefbett, Maße ähnlich und von mittlerer Qualität mit zu viel Gewicht.

Katzen machen das sehr wohl. Nur nicht bei das Katzenbesitzern, was daran liegt, das sie nicht nicht objektiv sind.

Vom E34 gibt es Diffs mit 188 Radsatz, die passen. Aber nicht alle! Passend sollten Diffs vom 518i/520i/524td/525td sein, mit dem E30 Diff-Deckel. Alle anderen E34 Diffs passen nicht. Auskunft vom Falk.

Das geht schon, notfalls auch mit der alten Motronic. wenn man weiß, was man macht. Aber nicht als Hobbyschrauber.

Um eine Breitbandlambda kommt man dann eh nicht rum. Aber zu den Geräten gibt es mehr oder weniger ordentliche Beschreibungen, im Gegensatz zur Motronic. Dein Miller-Kit macht ja auch nicht viel anderes wie ein AN-Zusatz_STG.

AN bringt schon mehr bei ED. Aber es dürfte auch bei "normalen" Motoren, richtig eingestellt, genauso viel bringen wie der Massenmesser. Der Vorteil von AN ist auch darin zu sehen, das man das System beeinflussen kann und selber auf Änderungen an der Hardware reagieren kann. Denn an den genannten Motoren wird die AN entweder über eine freiprogrammierbare DME oder über ein Zusatz-STG realisiert.

Vergraben ist nicht der richtige Ausdruck.

Ein E31 fällt aus, der hat oben an der Tür eine ganz andere Linie. Unter den Fenster wölbt sich die nach außen. Und beim E31 ist die hintere Scheibe viel länger. Abgesehen davon, das beim E31 die Motorhaube viel weiter runter gezogen wird. da müsste dann die Front vom E38 Einzug gehalten haben, um das so zu bauen wie auf dem Foto. Nicht das der Menschheit nicht alles zuzutrauen wäre, aber wer verhunzt schon einen E31 zum E36? Und zum E36 Coupe stimmt das Verhältnis zwischen den beiden Seiten nicht, abgesehen davon, das man schon sehr basteln muss, um dem greisligen E36 so eine Motorhaube und Seitenlinie beim Kotflügel zu geben. Für mich ist das eindeutig ein E24, eben wegen der nicht vorhandenen B-Säule und der Linie der Scheiben und des Dachs. Irritierend finde ich irgendwie nur die Türgriffe

Gibts heute noch andere?

Bei Alpina sollte es so gehen. Bei den Proletten muss man vorne Kanten anlegen. Hinten sind weniger die Kanten das Problem bei ET20, sondern der Innenkotflügel. Zumindest beim Touring.

Also eine der typischen Bereifungen für den E30 sind und waren Prollten A in 7,5x16 ET20. Und mit 205/50 kenne ich keinen, der damit, außer Kanten anlegen, irgendwelche Probleme gehabt hätte.

Nicht schön, aber wäre eine Möglichkeit. Wenn man das richtig macht, sehe ich am Kantenanlegen kein Problem. Bis jetzt habe ich nur Kotflügel gesehen, die unten gammelig waren. Wegen Rost am Radlauf müssen nur Pfuscher den Kotflügel wechseln.

Mit ET25 kämst Du hin, bei ET20 wirds ohne Kanten anlegen nicht gehen.