Oli*

Weil eine A2 oder A4 M7-Mutter keine 25nm Drehmoment verträgt, ganz einfach.

Brauchst nur mal schauen, was am Kombi auf Pin 7 beim blauen Stecker ankommt, dann weißt Du es. Vielleicht ist es ja doch schwarz. Bin mir gerade nicht sicher, aber zu faul, mir jetzt die Infos zusammenzusuchen.

Das halte ich mal für ein Gerücht. Die 312/294mm Anlage bei Tino kostet kostet ~1700€ und Gert verkauft eine vergleichbare Bremse für hinten und vorne sicher nicht für 700€. hat zwar geldbeutelfreundliche Preise, aber verschenken wird er das Zeug nicht. Die kleinen Bremsen vom Gert reichen für den E30 sicher, aber sind nicht vergleichbar. Von den großen Anlagen mal abgesehen. Und wer unbedingt 4 Kolben Anlagen fahren will, der muss halt bissl was ausgeben. Schon mal nach dem Preis einer Movit oder Brembo Bremse geschaut Sonst ist es imho simpel und einfach Tinos Seite und seine Sache, wie viel Zeit und Geld er in sein Forum investieren will. Wird ja auch älter und hat sicher noch andere Dinge zu tun. Denke nicht, das er sch dafür irgendwie öffentlich rechtfertigen muss.

Du hast den Fahrzeugkabelbaum geändert? Das war schon mal dein erster Fehler. Das Kabel für das Drehzahlsignal im E30 NFL-Fahrzeugkabelbaum ist nicht schwarz

was Dir der Zuschauer durch die Blume mitteilen wollte, ist, das eine A2 oder A45 Mutter da nicht eignen. Wenn Du einen Stahlstift hast, dann nimm auch Muttern des gleichen Materials.

Muss er halt gut fetten

an der Verdrahtung wahrscheinlich, würde ich sagen. Da hast Du wohl einen Fehler drin. Wenn Du jetzt noch erzählst, was für ein Fahrzeug Du hast, incl. Baujahr, dann könnte Dir jemand vielleicht sogar helfen

Prinzipiell spricht außer der Optik erst einmal nichts dagegen. Was etwas dagegen spricht ist, das Du solche Fragen stellst, aber 3teilige Felgen zusammenschrauben willst Keine Ahnung, welche Anforderungen an solche Verbindungen gestellt werden und welches Material da original hergenommen wird. Aber das solltest Du überprüfen. Die Frage ist, ob Edelstahlmuttern den anderen Anforderungen genügen. und welches Material hat den dein Bolzen?

Hat immer Euro1, der Touring. Wenn dass das Problem ist. Ein Certificate of Conformance gab es damals noch nicht, heiß EG-Typenbescheinigung. Die ABE Nummer steht bei jedem 325i Touring im Schein.

BMW hat aber einfach die 4Zylinder Federn genommen um den Touring eben mit Niveau-FWK und ""Sportlicher Fahrwerksabstimmung" etwas nach unten zu bringen. Soviel auch zu den aufwendig abgestimmten M-Tech Fahrwerken bei BMW

Das der Wagen selber nicht drin ist, ist klar,. Aber das Datenblatt für die Zulassung eines beliebigen E30 Tourings hat er in der Datenbank.

Wurden nur ~250Stk davon gebaut und dürfte, wie gesagt, ungefähr für 1.000.000€ gehandelt werden. Sagt das BMW Museum.

Kannst es bei einem anderen Händler versuchen. Aber BMW lässt sich so etwas inzwischen bezahlen. Zum Beispiel kostet ein Schrieb, auf dem die Änderungen für einen serienmäßigen Motorumbau stehen, inzwischen auch ~100€. War früher mal umsonst. Müsstest das Glück haben, das einer der Forenuser so etwas schon mal für den Touring gebraucht hat. Aber eigentlch müsste der TÜVer alles dazu in seiner Datenbank finden. Sofern er weiß, das es eine Datenbank gibt, hat sich noch nicht wirklich rumgesprochen unter den TÜVern.

Weiß nicht, ob die 500k beim 507 reichen. Bei der Nacht der weißen Handschuh habe ich von bis zu dem Doppelten gehört, wobei das eher theoretisch ist, denn sher häufig werden die Wenigen der 507 den Besitzer wird nicht wechseln. Auf jeden Fall etwas aus meinem Taschengeld-Rahmen.

BMW hat gleiche Federn in verschiedenen Modellen verwendet. Kam immer drauf an, welche Ausstattung und wie hoch die Kiste sein sollte. Gibts im Wikipedia dazu einen relativ umfangreichen Eintrag.

Beim Fachmann? Bei uns zum Beispiel hier: http://gummi-menzel.de/contenido/cms/front_content.php?idcat=75 Such Dir ein Gummigeschäft und da bekommst Du verschiedene Qualitäten und Größen zu in der Regel günstigen Preisen. Sonst natürlich im Autozubehör, auch da in unterschiedlichen Qualitäten. Damit meine ich nicht ATU (in Bezug auf Autozubehör ) Und schau Dir mal einen BMW Benzinschlauch vorher an, die sind Qualitativ sehr gut. Nur etwa doppelt so teuer wie ein vergleichbarer Schlauch im Fachgeschäft. Es gibt tatsächlich noch eine Welt neben dem Internet, Autoteileramschläden und Ebay, man muss sich nur trauen, damit Kontakt aufzunehmen. Da finden sich die erstaunlichsten Dinge, auch Benzinschläuche

Für alle Arbeiten am Gurt selber muss man in Deutschland selbstverständlich die nötigen Qualifikationen haben, egal ob das von selber geht oder nicht Darf ja auch nicht jeder Fallschirm packen.

Papiere waren nicht wichtig, weil es da nix gibt. Das betrifft sowohl die Karosserie wie auch das Fahrwerk. Ich habe den E30 vorher gewogen, Federn waren relativ neu. Diff lang, Ausdruck vom ETK über spezifische Teile, Kat, Endtopf. Was für Platzprobleme? Da ist Platz. Etwa 2cm.

Zündung an, Relais schaltet Licht an, Zündung aus, Relais fällt ab. Das wars schon im Groben. Relais fällt auch ab beim Anlassen. Viel mehr war nicht, kann mich zumindest nicht erinnern

Kenns nur vom E28, aber bevor Du jetzt feuchte Träume von blau leuchtenden LED-Leisten bekommst, das war simpel und einfach 1 oder 2 zusätzliche Relais, die bei laufendem Motor das Abblendlicht eingeschaltet haben und bei Zündung aus auch wieder aus. Der Schmarrn war damals in ?Skandinavien? und ?Schottland? Pflicht.

Ja. Dazu bräuchte man natürlich eigentlich einen Gurt-Abwickel-Schein.

Dann mal alles Gute nach Köln.

Doch, ich denke schon das die meisten im Forum sich da einige sind: - ist man betroffen, ist es Abzocke. - war es jemand anders, eine berechtigte Disziplinarmaßnahme

Hätte ich 300'€ irgendwie übrig, wäre das ja schon ein 7. Wägelchen für mich. Aber da muss ich noch sparen.

Nein, das weiß ich Die Intel sind ja Bxxxx, wird nicht mehr hergestellt. Sind die STM 27C256 oder haben die noch andere Bezeichnungen?