Oli*

Da Du noch keine andere Antwort bekommen hast, werd ich mal. Du hast in ein Auto mit einer DME1.1 oder 1.3, Spitzname Eingeber-Motronic, einen Motor mit DME 1.0, Spitzname 2 Geber Motronic eingebaut. Du hast grob gesagt 2-3 Möglichkeiten, die man natürlich auch noch beliebig kombinieren kann: 1. Du kannst deinen 320i Kabelbaum wieder an den Motor bauen, inkl. dem OT-Geber, passenden LMM. Und besorgst Dir ein passendes M20B25 STG. Damit läuft der höher verdichtete Motor mit Kat, braucht aber Super+. Ist nicht ganz legal, wäre aber meine Lösung. - 2a: Du pinnst den Motor richtig an, holst Dir ein GAT-Kat-Nachrüst-STG, verlierst dadurch etwa 10PS, tankst trotzdem Super Plus. Wäre am legalsten. - 2b: Du baust den Kat aus und fährst den Motor, richtig angeschlossen. Das kannst Du nur, wenn Du jemanden kennst, der Dir die ASU machen kann.

Wir sind nicht deppert, das haben wir schon gemerkt

Zum Verständnis, Was in dem Flansch zum Ölkühler passiert ist: - Öltemperatur unter Schalttemperatur (irgendwas zwischen 110-120°C) = direkte Weg durch den Flansch in den Ölfilter offen (und Leitung zum Ölkühler auch, die ist nämlich immer offen) - Öltemperatur über Schalttemperatur, der direkte Weg durch den Flansch wird geschlossen und das Öl muss dann den Weg über den Ölkühler nehmen. Der Filter wird deswegen nicht anders durchströmt, egal wierum der Ölkühler angeschlossen ist.

Die "Mutter" der Kardanwelle, damit Du diese schieben kannst? Die ist hinter dem Mittellager, also direkt unter dem Kat bzw. hinter dem Hitzeschutzblech. Nromalerweise läßt man die Kardan aber so, wie sie ist und schraubt das Mittellager ab und kippt die Welle in der Mitten nach unten, um sie aus der Führung beim Getriebe zu bekommen. Ohne den Kat zu demontieren, bekommst Du die Kardan so oder so nicht vom Getriebeflansch, außer das Schiebestück der Kardan ist so locker, dass Du das ganze so verschieben kannst.

Was für Radläufe? Der wollte den E30 doch sicher zum Flugzeug umbauen.

Kann sein. Im Gegensatz zu Dir fahre ich meistens (zu) schnell mit Super, natürlich. Punktestand ist momentan auch 0m, hoffe ich zumindest. Mich wundert es immer wieder, wie selbstverständlich die Leute ihr Schicksal von dem Können, der Augenkraft und der Aufmerksamkeit Ihnen völlig unbekannter Personen abhängig machen. Das der Umgang miteinander im Auto etwas rauher geworden ist, liegt vielleicht an der Verkehrsdichte. Und das die Leute meinen, man kommt nicht an sie ran, was aber nicht immer stimmt. Heutzutage reißt es einen schon fast, wenn mal einer entschuldigend die Hand hebt. Normalerweise fangen die Leute gleich das Plärren an, egal, ob sie Recht haben oder nicht.

hab ich letzten auch mal gesehen an einer Abfahrt, LKW verringert abrupt sein Tempo um 20km/h. Da gabs leichte Unruhe dahinter, bei den 15% Tachowert-Abstand Fahrern. Hatte mich schon gewundert, warum. Wenn Dir so etwas öfters passiert, dann solltest Du vielleicht mal überlegen, ob es nicht an Dir liegen könnte

Eigentlich sollte der Motro mit EWS kurz starten können. Etwa 5-10 Sekunden. Dann geht er aus. Anlasser sollte immer drehen, aber Benzin und Zündfunke sollten unterbrochen sein

Motorlager kannst Du ohne Probleme wechseln, indem Du den Motor anhebst. Egal ob mit Motorkran oder mit Heber unter der Ölwanne. Darfst nur nicht vergessen, den Lenkungsdämpfer abzuschrauben, falls vorhanden, (also beim M40).

Erst mal bin ich davon ausgegangenen, das der sonst so korrekte Georg nicht mit 200km/h im 10 Meter Abstand hinter seinem Vordermann herfährt. Also von Verkehrssituationen, wo zwischen der linken und der rechten Spur relativ wenig Geschwindigkeitsunterschied besteht. Und zu deiner Frage der Einschränkung. Wenn jemand auf der rechten Spur deutlich und lang genug anzeigt, das er den Vordermann, auf den er aufschließt, überholen will, dann hat der Hintermann ihm dieses zu ermöglichen. Selbstverständlich kann auch auf der Landstraße jemand vor Dir zum überholen ausscheren, sofern die Verkehrssituation dieses zulässt und er Dir nicht so vor das Auto fährt, das Du mit auch mit halbwegs normaler Reaktionsfähigkeit Unfall nicht verhindern kannst. Da Du offensichtlich auf höhere Geschwindigkeiten anspielst. Wenn Du die Richtgeschwindigkeit deutlich überschreitest, erhöhst Du die Betriebsgefahr, die von deinem Fahrzeug ausgeht, deutlich. Und damit wirst Du selbst dann im Falle eines Unfalls mithaften müssen, wenn dein Unfallgegner eigentlich die Hauptschuld trägt. Und Genötigt werden kann nicht nur der arme Schnellfahrer, der Verkehrssituationen nicht richtig einschätzen kann, sondern, auch wenn das kaum zu glauben ist, durch unangepasste Geschwindigkeit kann es sein, das er andere Verkehrsteilnehmer nötigt. Auch wenn das mit deinem Fahrzeug sehr theoretisch ist, aber nur, weil Du irgendwann auf 200km/h beschleunigst, muss sich nicht alles von der linken Spur flüchten und Dir den Weg freigeben weil Du sonst "genötigt" würdest. Genau deine Einstellung führt dazu, das die linken Spuren auf der Autobahn zu voll sind. Weil keiner Rechts fahren will, wenn er nicht wieder zum überholen ausscheren kann, wenn Bedarf besteht.

Es gibt einstellbare. aber nicht StVZO konform. Denkst Du denn, das Du hinten zu wenig mitbremst? Das Auto hinten zu überbremsen ist sehr schnell kritisch.

Beißt sich die Katze in den Schwanz. Wenn jemand mit 3m Abstand fährt und ein Rechtsfahrender zeigt mit dem Blinker an, das er ausscheren und überholen will, müsste er seinen Abstand so weit vergrößern, das dem Rechtsfahrendem das gefahrlose Auscheren ermöglicht wird.

Und? Darüber, das man dabei nicht über die Schulter sieht, davon hat keiner gesprochen.

Das ist der Begrenzer für hinten. Dann bremst es hinten halt genauso wie vorne, was heißt, das Du bei scharfen Bremsungen vielleicht das Heck überbremst.

Weiß nicht wo da das Problem sein soll. Wenn jemand, der rechts fährt, blinkt, musst Du ihn sowieso raus lassen. ob Du 3m Abstand hast oder 50m. Der Unterschied ist, dass das einordnen bei 50m wesentlich "flüssiger" vonstatten geht. Das viel zu dichte auffahren ist unter anderem an den meisten Staus schuld, dürfte nicht wenig zu der Unfallstatistik auf den Autobahnen beitragen und senkt die Leitungsfähigkeit unserer Strassen deutlich. Wäre also nicht schlecht, wenn sich da mal etwas mehr drum gekümmert würde.

Wenn Du das mechanische Problem lösen kannst, E36 Spiegel an den E30 zu pappen, dann sollten 4 Kabel doch kein Hindernis sein?

Die Schweiz ist schön, die Strassen sind schön,.. aber fahren da ist ein Alptraum. Ständig hüpfen einem irgendwelche Wichtigtuer mit der Radarpistole vor das Moped. Mal abgesehen von den Kosten, die dabei anfallen können, sind die Schweizer einfach extreme Korinthenkacker, der Schamrrn fängt ja schon bei 1km/h Übertretung an. Und bei lumpigen 10km/h 100€ zu kassieren, ist schon happig. Dagegen ist es bei den Raubrittern richtig entspannt. Und hier erst. Und Italien. Und .....

Ergo kein S14.

Nix. Waren mit sich selbst beschäftigt und nachdem sich die Missverhältnisse, äh Mehrheitsverhältnisse geändert haben letztes Wochenende, bleibt abzuwarten, ob das nicht heimlich begraben wird und erst zu den nächsten größeren Wahlen wieder auftaucht.

Neue VDD, mit Gefühl anziehen und wenn das nicht da ist mit dem Drehmomentschlüssel.

Klar kann ein schlechter Chip und/oder eine Nocke schlechte Abgaswerte verursachen. Steuergerät ausprobieren ist schon mal ein Anfang. wenn es nicht besser wird, wirst Du nach Falschluft suchen müssen, allerdings eher auf der Abgasseite.

Irgendwie weit weg von der Beschreibung, trotzdem ist das einzige, was mir dazu einfällt: Besoffen klingt die gute Frau allerdings nicht.

Entweder es ist ganz außen am Flansch ein Zahnkranz, oder eben nicht. Mit = ABS. Ohne http://gebrauchte-autoteile-mitwitz.eu/images/antriebswellee30.jpg Ohne http://gebrauchteautoteile.com/images/uploads/0371/1347/bbe02dd73c1aa2e8816f4c8ce343b9fe.jpg Mit http://thumbs1.ebaystatic.com/m/m_ysveYJTIIpN_aAPBD0nWg/140.jpg

Ist sicher gerollerthttp://www.alpina-farben.de/Images/login/img_alpinaweiss.jpg