Oli*
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Diff+ Abgasanlage.
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TÜV Berichten kannst Du in der Regel schon trauen, wenn der Prüfer nicht aus der buckligen Verwandtschaft kommt. Ist ja "amtliches" Dokument und wird auch schön brav gespeichert. Oder derjenige immer vor dem TÜV den KM gedreht hat. Aber einen Lowmiler erkennt man sofort an der Innenaustattung und den Funktionen. Bei ~70km geht der Blinker noch knackig, das Getriebe ist ruhig, die Sitze schauen aus wie neu, die Gurte haben keine Gebrauchsspuren,......
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Bei welchem deiner Autos? Historie des Wagens. Schon mal geschaut, ob überhaupt eine Feder drin ist und wenn, ob sie noch richtig sitzt?
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Ob der M10 eine hatte, keine Ahnung. Die M40 hatten keine und imho auch der 320 nicht.
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Die Kupplung vom M20B25b hat eine Totpunktfeder, das ist richtig. Bild habe ich keins. Aber die entsprechenden Vorrichtungen werden bei Dir fehlen.
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Das mag bei M40 normal sein, die (zu) selten ein neues Öl sehen.
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nix. Regelmäßig Ölwechsel. Bei so einem Motor ist doch sowieso eine Durchsicht bzw. Revision fällig. Wenn man ihn einfach weiterfahren will bis zum Ende, dann würde ich kein Geld für eine Reinigung ausgeben.
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Wenn der Motor 190km aufm Tacho hat, dann hat der nur alle 20-30tkm mal einen Ölwechsel gesehen. Oder die letzten 40tkm keinen.
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Definiere er das etwas genauer, ich steh gerade aufm Schlauch?
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Dann alles Gute und viel Spaß in Hamburg. Äh, alter Sack (hast Du selber gesagt
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Bördelgeräte, die man an die Naben schraubt, sind recht verbreiten bei der Lacklecker und "Tuning"-Fraktion, so teuer sind die nicht. Also frag Dich mal rum, hat jede zweite kleine KFZ Werkstatt und wahrscheinlich jeder 5. Tankstellen- oder MC Donalds-Parkplatz-Dauerbenutzer. Das klappt mehr oder weniger gut, auch bei Leuten, die so viel Ahnung haben, das sie in einem Forum fragen, aber keine Tipps haben wollen. Dazu bedarf es natürlich spontaner zwischenmenschlicher Kommunikation, aber die klappt hoffentlich besser wie die Schriftliche.
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Was das jetzt genau für ein Block ist, kann Dir niemand von außen sagen. Aber nachdem Du eh die PL und KWL wechseln solltest, mach die Ölwanne ab und Du kennst Hub und Kolbendurchesser. Wirds da in irgendeiner Weise interessant, solltest Du Dir einfach einen Kolben ansehen.
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Bald ist es soweit... M30B35 der Aufbau! Was verbessern ?
Oli* antwortete auf minichamps-sg's Thema in Antrieb
Welche Kolben stopfst Du den da rein in den M10? -
Vielleicht will man ihn ja gar nicht ausdrehen. Der 211PS M30 hat seine größte Leistung bei ~5500rpm. Und das ist etwa genau da, wo man mit Serienbereifung und 3.25er Diff etwa die Top Speed hat. Ohne,das an dem Motor was gemacht wurde, würde ich keinen Sinn darin sehen, die Eisensau auf der Autobahn unbedingt bis in oder kurz vor den Drehzahlbegrenzer zu drehen. Ich mag die 170km/h mit 4000U/min. Da ist man wenigstens mit kaltem Motor kein Verkehrshindernis. Und irgendwann, im fast freien Fall, schafft er dann auch mal die 260
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Nix da, Licht bleibt an.
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Bald ist es soweit... M30B35 der Aufbau! Was verbessern ?
Oli* antwortete auf minichamps-sg's Thema in Antrieb
So schlimm ist das mit der Schrick Nocke nicht und der Laufkultur. Nicht vergessen, neues Ölrohr und die Schrauben davon mit Sicherung einschrauben. Beim M30 kannst Du in der Regel davon ausgehen, das der Übergang Sauge Kopf etwas Nachbearbeitung der Sauge vertragen kann. Neue Kupplung vielleicht, den M30 willst Du nicht ständig rein und rausheben. Getriebe neue WEDIs Neue Lager Motor + Getriebe, aber das versteht sich von selbst. -
Welche Qualifikationen hast Du denn für den Polizeidienst?
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Hättest Du im hier und jetzt die nötigen Qualifikationen, würde deine Vergangenheit keine Rolle spielen
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Der steht dann natürlich demnächst beim Fänchenhändler
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schau mal als Beispiel hier: MAXX Es ist richtig, das es untenrum etwas schwieriger ist, aber so schlimm ist es auch nicht. Serien-DME haben sehr viel mehr Parameter. Die meisten Megasquirt fahren nur mit AN. Vielleicht schreibt der Herbert1980 ja was dazu Es gibt auch Serienmotoren mit AN
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Genau, ~6500km/ pro Jahr, aber das ausschließlich Langstrecke
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Gibt beides, eine Zusatzbox, die eine normale DME "Alpha-N" fähig macht und Motorsteuerungen, die nach dem Prinzip arbeiten. Im E30 kannst Du nur Freiprogrammierbare verwenden oder so eine Zusatzbox. Wie es funktioniert, weißt Du ja anscheinend. Eine AN kann man mit einer Breitbandlambda auch ganz gut selber abstimmen. Es ist einfacher, weil bei den Geräten die Software normalerweise schon dabei ist inckl. der Erklärung, mit welchem Kennfeld man was kaputt machen kann. Um eine E30 Motronic selber abzustimmen, wirst Du dir neben einem geeigneten Programm (das offiziell nicht günstig ist), auch mehr Wissen aneignen müssen, wie das funktioniert.
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Hab mir so ein blödes Toolbar eingefangen :(
Oli* antwortete auf Herbert_1980's Thema in Computer & Konsolen
Wahrscheinlich läuft das Teil und Add ons, also unter Extra Add ons deinstallieren -
Besorg Dir gescheite. Die von BMW sind nicht schlecht, aber sehr teuer. Bei uns gibts dafür ein Fachgeschäft namens Gummi Menzl, bestimmt gibts bei euch so etwas auch.
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Mein lang ersehnter iS Motorumbau der leider ins Wasser fällt!!
Oli* antwortete auf blacky1412's Thema in Antrieb
Genau dieses. Müsste bei den Raubrittern erst typisiert werden.
