HAPPI

das thema schwachstellen touring gabs schon mal. bitte im archiv schauen. im großen und ganzen alles wie limo, bis auf das geänderte heck. ergo: -rost heckklappe auch wenn man nur leichte pickelchen sieht, ist es schon fortgeschritten unterm lack. -undichte bzw nicht funktionierende wischwaschkakke. ist auch nur n e30, eben mit kleinem rucksack :o))

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Puder-Döschen :-R :-R :applaus: :applaus:

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ich bin mal S4 und mit nem M3 E30 Kompressor mitgefahren. das langt.GEIL aber dafür muss man eben knete haben im überfluss.

ja dass es so wenige 345i umbauten gibt, liegt aber auch oft daran dass es ein reinies fun-mobil ist, ohne jegliche vernunft. weil das ding katlos ist, und dich im verbrauch tötet liegt es nicht im interesse der meisten. ich würde sowas ja auch gerne mal fahren aber leisten können?? ich weiss ned. dann lieber nen modernen motor oder eben einen 3.5er mit kat und tuning. gruss Happi

nee. m20b20 mit 280tkm und zahnriemenrissschaden. müll eben. gruss Happi

wie bitte? na also von den dingern fahre schon ein paar rum. der bekannteste ist wohl der von der firma G+R Motorsport gebaute 3er mit B7 Turbo Motor + Leistungssteigerung. War damals der stärkste strassenzugelassene e30 deutschlands. http://www.schwarztwo.de/e30/fotost/f00076/06.jpg weitere infos zum fahrzeug wobei man erwähnen muss, dass die firma g+r motorsport seit jahren eine bekannte schmiede für umbauten ala m30, s38 etc ist. gruss Happi ps: ich finde es zunehmend erschreckend dass die user dieses boards noch nicht einmal informationen von http://www.e30.de kennen, obwohl dieses board ja einen bezug zur seite haben will. traurig aber wahr.

nunja. habe dieses we meiner ratte den gnadenschuss gegeben. zuerst das hartge herz rausgerupft und heute noch kleinigkeiten. so geht se die tage inne presse..... http://www.e30taunus.de/rip/images/ratte/001.jpg http://www.e30taunus.de/rip/images/ratte/002.jpg http://www.e30taunus.de/rip/images/ratte/003.jpg http://www.e30taunus.de/rip/images/ratte/004.jpg http://www.e30taunus.de/rip/images/ratte/005.jpg http://www.e30taunus.de/rip/images/ratte/006.jpg

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also. der edda der hat das damals bei seinem touring mal angeschlossen.

dann fahr nächstes mal zum anner tüv. kein witz. man kann sich auch anstellen. dann solel se ned meckern sondern lenkanschlagsbegrenzer verordnen und gut ist. 205/50 15 ist etwas kleiner als 195/65 14. meine erfahrung ausm 60/40 niedergestrecktem e30*gg*

205/50 15. A ist dieser reifen bestimmt im gutachten für den e30 vermerkt B hat der 195/50 nur ganz umständlich bei 4zyl modellen eintragbar wegen seiner traglast und sieht doof aus wennst ned 80mm tiefer bist*gg* schelifen wird bei 7x15 et25 nix, da selbst die original kreuzspeiche eine et 24 besitzt bei der 7x15 grösse und 205/55 15 also nimm 205/55 15 und gut is

Resident E . vol 7 cd1 UFTZUFTZUFTZUFTZ!!

kasten-brot

das war ja an den fragesteller gerichtet :o)) ned an dich. machisch ja bei meinem auch. so als i-tüpfelchen.

also ich denke 60€ inkl wuchten ist ein sehr fairer preis. kommt halt drauf an wieviel abgenommen wurde. die andere frage ist: wozu das ganze. was hat man vor? grundsätzlich ist schwung erleichtern eine gute idee, aber das muss mit den restlichen maßnahmen schon passen bzw überlegt sein. greetz Happi, der bald in seinem optimiertem hartge motor nen 5.5kg schwung hat, höhhööhöhö

also soweit ich mal die schaltpläne studiert hab bei der dimmer nachrüstung läuft der saft auch über dieses relais. ein relais k13 befindet sich defintiv nicht im sicherungskasten, evtl liegt es auch am SA steckerfeld. ich würde den schaltplan studiern und mit ner handlampe im fussraum unterm lenkrad mal schnüffeln. ds ist die beste methode. grus Happi

auch von blaupunkt. ist zwar ned bunt, aber bringt einen ans ziel. bin mal mitgefahren und kann echt sagen: ist okay!!

datt ding befindet sich neben dem zv steuergerät unter dem fahrerseitigem lautsprecher im fussraum.

welch harter vergleich. Sandtler ist seit jahren bekannter rennsportausrüster :o)

hehe mr slayer. dieses we kommt ausm alten die abs-hinterachse raus inkl handbremsseile und werden die nächsten wochen in den bumscontainer gebaut. also nix mehr zum ärgern

mensch frag den M20_Spezi. der ist doch da spezialist drin!!

alter vadder!! schweiss alles zu und dicht isset!!*ggggggggggg*

also meiner erinnerung nach ist da nix anders ansauganlage technisch. ventildeckelseitig haben sich die halterungen im laufe der jahre zwar etwas geännert aber im grosse und ganze ist es der selbe brei. die esv´s dürfen GAR nicht sprit nachlassen. die nadelspitze des ventils dichtet diese kegelförmig nämlich ab. hat sich dort im laufe der jahre drecks angesammelt bzw ne art kruste muss diese entfernt werden per ultrachall. nicht immer bringt diese methode auch erfolg. denn durch diese kruste die ja zwischen nadel und der gegenseite exisitiert entstehen im laufe der zeit auch abdrücke im metall und nach der renigung haste art risse bzw dellen die du ja nicht mehr dicht kriegst. gruss Happi ps: fallt nicht auf die aktuellen ebay auktionen rein mit den esvs habe da so einige gesehen die sehr schön und dicht beschrieben sind und mit fotos von NEUEN angeboten werden. wenn man schon sone sch*** wie die esv holt, dann entweder NEUE bei ebay(gabs für 320i und eta ne zeitlang das 6er pack für 50ois) oder ultraschallgereinigte vom ingo zB.