HAPPI

brücken-schaden

auch in tuffigem pink??

nee. ne grössere. die dümpelt bei ET4X rum.

stifte-knechten*gggg*

sturz-korrektur

*gemeinheit ON* der dunkle hat ja n kucheblesch als kennzeiche und 2 versch scheinwerfer. der rote n krummes frontblech!! *gemeinheitOFF* so. schick schick!! :o)))

hattest du diese probleme schon vorher timo?? oder bauste grad ne huddelkiste uff?? schraub doch mal den lmm mal raus und schau ob du die stauklappe problemlos bewegen kannst. greetz Happi

erste richtige? kA! aber mer mache wieder ein saisonauftaktstreffen am nürburgring. daa muss der termin noch entschiede werde. dürfte aber etwas weit von dir sein. so "richtige" offizielle treffen fangen anfang mai bzw ende april an. greetz Happi

das mit dem "passen" ist gut zu wissen :o))) hoffentlich bei allen z3 diffs. wenn mir so watt vor die flinte kommt und ne passende übersetzung inkl sperre hat, schlag ich zu :o)

meinst du mit halter den trägerrahmen der scheinwerfer?? jo. also wenn du die lwr von bwm drin hast, dann passt datt schon. die lwr von bmw kostete wohl 140oisen ca + einbau. das hella dingens kost 150-200ois je nach anbieter etc. ist elektrisch und geht auch nur elktrisch kaputt. nix da flüssigkeit wech und so. also BESSER*gg* greetz Happi

ich hab ihn ja persönlich erleben dürfen :o))))) see ya spätestens fh2004!! :o) greetz Happi

nunja alex. es gibt beim e30 auch ein 4.27er. da ist der unterschied zum 4.25er so gering dass otto nromal datt ned merkt*gg*

das kann ich zB bestätigen. ich hab dich in FH2003 gsehn, und ich hab mal bei dem mick was geholt. ich sag nur: arrogantes a******** :o) der typ greetz Happi

guggstu

Resident E - 9

zu was?? zu einer alwr von hella? buah. musste ma auf der hella seite schauen. das ist ein universelles system mit 2 stellmotoren und nem sensor der die fahrzeughöhe misst. das ding hat natürlich auch kabelbaum etc dabei. es ist die ofizielle alwr die auch für xenon nachrüstungen verkauft wird von hella. was man da halt noch braucht, sind die scheinwerferträger (die rahmen auf denen die scheinwerfer montiert sind) von nem LWR modell damit man dort auch die stellantriebe verbauen kann. wenn die bei mir drinne ist, berichte ich mal :o) greetz Happi

das täuscht wegen dem licht. ich denke es ist schwierig das licht im dunkeln gut einzufangen dass nur die linse sichtbar ist. müsste man ggf mit ner herkömmlichen kamera machen mit belichtungszeit etc. bevor noch fragen kommen: es sind originale schwarze de´s mit einem xenon-kit vom e30schrauber. das gelbe sind originale bmw neblers version gelb*g* greetz Happi

ich finde dieses besser der brave nico*ggggggg*

gut, dass wir drüber gesprochen haben.

teilekosten wirste bei bmw höchstens für die 2 stellantriebe und den poti bekommen, kabelbaum musste zB selber zurechtfriekeln bzw anfertigen. wer ein wenig ahnung vom kfz und seiner elektrik hat, für den ist das alles ka problem. ich denke mit gebrauchtteilen biste bei ca 50ois bei dem ganzen. ich persönlich werde die alwr von hella verbauen die um die 180ois kostet. einfach aus dem grund dass ich gasentladungslampen verbaut habe und strahlemann in gegenverkehr ned so lustig ist*gg* greetz happi

http://www.e30taunus.de/images/touring/xenon/001.jpg http://www.e30taunus.de/images/touring/xenon/002.jpg http://www.e30taunus.de/images/touring/xenon/003.jpg http://www.e30taunus.de/images/touring/xenon/004.jpg greetz Happi

das ist die anschnallkontrollkagge aus den usmodellen. erssatzgurtschlösser die du bei bmw kriegst, haben dieses kabel eigentlich immer dran beim e30. habe bei neu verbauten teilen während meiner lehre die dinger ned anners gsehn. kabel laut anweisung meister, abgepetzt und datt ding eingebaut. wie die restliche verkabelung bzw steuerung dieser prüfgeschichte da funzt bzw nachrüstbar wäre, weiss ich nicht. wäre aber interessiert über exakte aussagen/schaltpläne zu dieser. dass man des ggf nachrüsten könnte. gruss Happi

ich hab jetzt mal keinen bock den anner thread komplett zu lesen. aber. lass doch mal dein getriebeöl wechseln inkl des filtereinsatzes und beobachte datt ganze mal.

datt ding "sagt" der motronic immer wie warm des wasser bzw der moddor is. das ist nämlich n wichtiger faktor für die zsuammensetzung des gemischs. natürlich ist der aspekt der warmlaufphase arg abhängig vom geber im kühlkreislauf. das will ich hier ned bestreiten. also chekk diesen mal. bzw nen komplett neuen bei bmw holen. meines wissens ist der geber mit einer flüssigkeit gefüllt(natrium?) die nach vielen jahren austrocknet und da nützt ein gebrauchter geber auch ned sehr viel. bei argen problemen jedoch, wird es ein gebrauchter auch tun. weil besser mit gebraucht als ganz ohne gelle:o) viel erfolg und gn8 Happi

das 75 etc fw von fk dürfte mit ach und krach die tieferlegung eines 60/40 von g&m erreichen. ich frage mich sowieso wieso ein m40 fahrer das auto tiefer als 60/40 tieferlegen will. damit wird niemand glücklich. die ölwanne hängt bei den hobel eh schon so tief dass bei echten 60/40(zB g&m beim 6päck) die gefahr eines aufdotzers sehr hoch ist. beim 4zyl ist die tieferlegung annähernd 60/40. kenne 2 m40 mit g&m federn. der mit 60/40(von mathes318i) ist gut runtergekommen und der von einem der e30taunus.de -jünger hat 40/30 und datt sind echte 40/30. ich wills ja nicht madig machen. echt nicht. ich habe echte 60/40 wenn nicht sogar etwas mehr(dünne federunterlagen niedrigerer reifenquerschnitt) und meine ölwanne (m20, also höher)hat so einige streifschäden. und ich bin kein autofahrer der irgendwie gedankenlos über bordsteine und schlaglöcher brettert. die sind nämlich tabu. bzgl des "er sollte etwas mehr runter" problems würde ich über eine andere rad/reifen-kombination ggf ausbessern. 17 zoll oder so. greetz und gn8 Happi