HAPPI

und wieder haben wir das problem der längeren standzeit. springt er denn besser an wenn er zB die ganze nacht gestanden hat?? prüf doch mal deine kompression. bei 270tkm dürfte die evtl etwas im keller sein. zum ausrückproblem folgendes. befolge den tipp vom joe. datt ding zerlegen und reinigen evtl defekte bauteile ersetzen. der ausrückvorgang scheint bei dir eben nicht richtig zu funzen. aber ich würde mir da lieber einen gebrauchten anlasser holen und überholen und gleich tauschen. weil sonst haste ja kein auto zum fahren wennst das in aller ruhe und mit sorgfalt machen willst. gruss und viel erfolg Happi

prüfen ist denke ich mit sichtprüfung ausser in ganz schwerwiegenden fällen nicht möglich. eine saubere prüfmethode hingegen ist eine druckleiste die mit druckluft beanschlagt wird und ins wasserbad getaucht wird. anhand von luftbläschen bei bestimmten drücken kannst du dann feststellen ob die düsen dicht sind. ich habe sowas während meiner lehrzeit an meinen esv´s gemacht und holte dieses spezialwerkzeug aus der hintersten ecke der werkstatt heraus. ein selbstbau denke ich, ist relativ simpel. man nehme: eine alte druckleiste. verschliesse die bohrung für den druckregler und den rücklauf (evtl zuschweissen, hartlöten, vorher aber das ding gründlichst von sprit befreien!!) und mache sich n adapter für den zulauf wo man dann einen luftprüfer (son ding zum luftdruckprüfen) anschliessen kann. dann eben die düsen dran, in ein wasserbad eintauchen und druck drauf. die dinger sollten selbst bei 3bar (325i) systemdruck dicht sein, denn es liegt ja keine spannung an damit die magnetventile diese öffnen. ansonsten ultraschallreinigen oder neue. gruss Happi

alles kein problem. fangen wir mal an. erstmal machst du die stütze ab vom saugrohr zum zylinderkopf. dann ziehst du alle stecker von der den einspritzdüsen und den vorderen gebern ab. evtl kann es sein dass du eine art steckerleiste hast. da musste aufpassen dass diese nicht bricht(ist kalt draussen und plaste bricht schnell). anschliessend trennst du den rundstcker unterm ansaugkrümmer auf(von der fahrerseite aus) und ziehst die steckerleiste über den zylinderkopf raus. nachdem dieses geschehen ist, baust du die zylinderkopfhaube(ventildeckel) ab. jetzt hat die doofe einspritzleiste mehr platz. also schraubst du die 3 oder 4 schrauben(sw 10) an der leiste raus, die sie an den ansaugkrümmer fixieren. nun schraubste die schlauchschellen los von der zulauf und rücklaufspritleitung ab. je nach baujahr hast du entweder die zulaufleitung an der stirnwand oder zusammen mit der rücklaufleitung unter dem kraftstoffdruckregler. falls beide vorne, bitte markieren. nach dem dieses gemacht ist, kannst du mit einem dicken schrauben dreher versuchen die leiste nach oben inkl einspritzdüsen rauszuhebeln. die leiste an sich ist an die düsen geklammert aber die düsen sitzen mit einem gummi o-ring manchmal bös im ansaugkrümmer fest. geduld ist hier angesagt. wenn du nicht genug kraft aufwenden kannst zum hebeln, einfach zyl.kopfhaube(ventildeckel) wieder drauf(ned festschrauben) und dort abstützen. ich empfehle dir 1x vorne, mitte und 1x hinten anzuhebeln. das sollte langen. hat sich das ganze gelöst wieder den deckel ab(falls er drauf war) und den oberen teil(die kraftstoffdruckleiste) zu dir kippen und rausziehen. bevor du datt ganze machst, würde ich mir neue o-ringe für die düsen besorgen. kosten appel und n ei, aber wir wollen ja nicht dass das ganze danach undicht ist. bei fragen nochmal nachhaken. gruss Happi

zahlung-smoral

hat sich erledigt flashget kann sowatt.

gude!! suche nen tool mit dem ich den inhalt eines webordners komplett runterziehen kann. der ordner ist weder geschützt noch sind da irgendwelche copyright geschichten drin. sind nur gifs von nem webserver für die listingfunktion eines verzeichnisses. habe keinen bock den kram jeweils einzeln mit speichern unter---> zu saugen. könnt ihr da was empfehlen?? danke Happi

defekte undichte benzinleitungen haben ja die eigenschaft den sprit rauszulassen. dh druckabfall, symptom ähnliches eines defekten druckreglers der zB den systemdruck nachm abstellen des motors an sich erhält(ne gewisse zeit). undichte esv machen einerseits einen druckverlust aber andererseits süfft der sprit in den brennraum. wenn du nun versuchst zu starten, der motor nochmals sprit von den angesteuerten esv bekommt, hatter zuviel sprit und säuft wortwörtlich ab. was man dagegen machen kann?? eigentlich nix. vorsorge wäre evtl eine regelmässige spülung des kraftstoffsystems im motorraum (entweder mit spezialgelumps oder selber gebauter kreislauf) indem man dann hochdosiert die esv reinigt. abhilfe entweder neue esv(schweineteuer) oder ultraschallgereinigte zB vom ingo-köth. aber eine genaue diagnose ist in jedem fall nur nach messung(kraftstoffdruck zB) zu machen. bei itschis problem jedoch ist die die bekannte ursache jedoch sehr wahrscheinlich, weil er ja im kalten zustand von benzingestank schreibt. Happi

na dann sagt der happi jetzt noch etwas mehr, nachdem du schreibst dass die kiste nach sprit stinkt.*gg* es sind undichte benzinleitungen. das ist in etwa das gleiche ergebnis wie nachtropfende esv, grob gesagt. eine anleitung zum wechseln findest du auf http://www.e30.de unter do it yourself. auch mti teilenummern für die benzinschläuche. viel glück Happi

ja ich seh auch den olle beitrag erscheinen. dh das installierte mod script wie auch immer hat sich eben den falschen thread als überschrfift des hyperlink ausgesucht. muss n bug sein.

der grund hierfür ist, dass du den neusten beitrag angezeigt bekommst, und somit auch der hyperlink auf den neusten beitrag aber nicht auf einen expliziten beitrag hinweist. dh wenn du jetzt deine F5 taste drückst und es erscheint "köpft den happi" als neuster beitrag, kann es sein dass bereits in dem moment wo du den link anklikkst und deine anfrage an den server angekommen ist, bereits ein neurer beitrag in dem bereich gepostet wurde. ergo: du bekommst den neusten beitrag zu sehen, und keinen expliziten. hoffe das war halbwegs verständlich und ohne zu viel fachchinesisch.

fall-beil

Eier-Kraulen

bei mir gabs keine probleme*gg* muss ne gewisse mindethöhe haben der knopp. ich glaube 33cm standen bei mir im gutachten (60/40 von g&m)

manchmal verrecken aber auch die geber an sich. fragt mal raven :o)))) der hat auch gemessen, tachos und platinen und stecker getauscht.........und dan wars der geber*gg*

ich finde itschi und sein kumpel sllten mal ihre abgas/einspritzanlagen überprüfen lassen. soviel unverbrannter sprit der hinne rauskommt kann zum brand eines vw/audi händlers führen.....*gggg*

ich würde da gar ned spannung und co messen. sondern einfach den widerstand der leitung. kram nen schaltplan raus. mach hinne ne schleife und mess mal vorne am kombiinstrument stecker. wie du schon den pfusch gesehen hast hinne, wird es wohl zu 99,9% daran liegen. gruss und viel erfolg Happi

na die bei ebay kannste doch nehmen. die 5mm wirste ja zsammschraube könne!!!

ahja. naja. kann nur mit einem dienen*gg*

angst-hase

welche seite brauchste?? ich hab hier noch n weissen rumliegen. welche seite kA mit der nummer kann der etk nix anfange und ich stell mich eh immer dumm an mit den vfl neblers welche seite es nun ist*gg* kannste fürn schnitzel haben!! :o)

stimmd!!!!! peder hajo sagen wir 2000Eur*gggggggggg*

2x stoßdämpfer vorne: 137,46 Eur 2x feder mtechnik +klima (haste ja) 72,04 Eur 2x stoßdämpfer hinten 96,67 Eur 1x satz tonnenfeder hinten 176,90 Eur hinzu kommen noch so sachen wie stütz/domlager vorne und hinten. muttern, schrauben etc pipapo. also teuer*ggg*

siehste mal*gg*

ja klar!! manchmal schon!! :o))

frag vorher bei deinem tüv an ob das alles geht was du vor hast. schlimmstenfalls eben 15er pro seite oder so montieren. aber für 20er ziehen. verstehst?? :o)