HAPPI

kasten-brot

das war ja an den fragesteller gerichtet :o)) ned an dich. machisch ja bei meinem auch. so als i-tüpfelchen.

also ich denke 60€ inkl wuchten ist ein sehr fairer preis. kommt halt drauf an wieviel abgenommen wurde. die andere frage ist: wozu das ganze. was hat man vor? grundsätzlich ist schwung erleichtern eine gute idee, aber das muss mit den restlichen maßnahmen schon passen bzw überlegt sein. greetz Happi, der bald in seinem optimiertem hartge motor nen 5.5kg schwung hat, höhhööhöhö

also soweit ich mal die schaltpläne studiert hab bei der dimmer nachrüstung läuft der saft auch über dieses relais. ein relais k13 befindet sich defintiv nicht im sicherungskasten, evtl liegt es auch am SA steckerfeld. ich würde den schaltplan studiern und mit ner handlampe im fussraum unterm lenkrad mal schnüffeln. ds ist die beste methode. grus Happi

auch von blaupunkt. ist zwar ned bunt, aber bringt einen ans ziel. bin mal mitgefahren und kann echt sagen: ist okay!!

datt ding befindet sich neben dem zv steuergerät unter dem fahrerseitigem lautsprecher im fussraum.

welch harter vergleich. Sandtler ist seit jahren bekannter rennsportausrüster :o)

hehe mr slayer. dieses we kommt ausm alten die abs-hinterachse raus inkl handbremsseile und werden die nächsten wochen in den bumscontainer gebaut. also nix mehr zum ärgern

mensch frag den M20_Spezi. der ist doch da spezialist drin!!

alter vadder!! schweiss alles zu und dicht isset!!*ggggggggggg*

also meiner erinnerung nach ist da nix anders ansauganlage technisch. ventildeckelseitig haben sich die halterungen im laufe der jahre zwar etwas geännert aber im grosse und ganze ist es der selbe brei. die esv´s dürfen GAR nicht sprit nachlassen. die nadelspitze des ventils dichtet diese kegelförmig nämlich ab. hat sich dort im laufe der jahre drecks angesammelt bzw ne art kruste muss diese entfernt werden per ultrachall. nicht immer bringt diese methode auch erfolg. denn durch diese kruste die ja zwischen nadel und der gegenseite exisitiert entstehen im laufe der zeit auch abdrücke im metall und nach der renigung haste art risse bzw dellen die du ja nicht mehr dicht kriegst. gruss Happi ps: fallt nicht auf die aktuellen ebay auktionen rein mit den esvs habe da so einige gesehen die sehr schön und dicht beschrieben sind und mit fotos von NEUEN angeboten werden. wenn man schon sone sch*** wie die esv holt, dann entweder NEUE bei ebay(gabs für 320i und eta ne zeitlang das 6er pack für 50ois) oder ultraschallgereinigte vom ingo zB.

und wieder haben wir das problem der längeren standzeit. springt er denn besser an wenn er zB die ganze nacht gestanden hat?? prüf doch mal deine kompression. bei 270tkm dürfte die evtl etwas im keller sein. zum ausrückproblem folgendes. befolge den tipp vom joe. datt ding zerlegen und reinigen evtl defekte bauteile ersetzen. der ausrückvorgang scheint bei dir eben nicht richtig zu funzen. aber ich würde mir da lieber einen gebrauchten anlasser holen und überholen und gleich tauschen. weil sonst haste ja kein auto zum fahren wennst das in aller ruhe und mit sorgfalt machen willst. gruss und viel erfolg Happi

prüfen ist denke ich mit sichtprüfung ausser in ganz schwerwiegenden fällen nicht möglich. eine saubere prüfmethode hingegen ist eine druckleiste die mit druckluft beanschlagt wird und ins wasserbad getaucht wird. anhand von luftbläschen bei bestimmten drücken kannst du dann feststellen ob die düsen dicht sind. ich habe sowas während meiner lehrzeit an meinen esv´s gemacht und holte dieses spezialwerkzeug aus der hintersten ecke der werkstatt heraus. ein selbstbau denke ich, ist relativ simpel. man nehme: eine alte druckleiste. verschliesse die bohrung für den druckregler und den rücklauf (evtl zuschweissen, hartlöten, vorher aber das ding gründlichst von sprit befreien!!) und mache sich n adapter für den zulauf wo man dann einen luftprüfer (son ding zum luftdruckprüfen) anschliessen kann. dann eben die düsen dran, in ein wasserbad eintauchen und druck drauf. die dinger sollten selbst bei 3bar (325i) systemdruck dicht sein, denn es liegt ja keine spannung an damit die magnetventile diese öffnen. ansonsten ultraschallreinigen oder neue. gruss Happi

alles kein problem. fangen wir mal an. erstmal machst du die stütze ab vom saugrohr zum zylinderkopf. dann ziehst du alle stecker von der den einspritzdüsen und den vorderen gebern ab. evtl kann es sein dass du eine art steckerleiste hast. da musste aufpassen dass diese nicht bricht(ist kalt draussen und plaste bricht schnell). anschliessend trennst du den rundstcker unterm ansaugkrümmer auf(von der fahrerseite aus) und ziehst die steckerleiste über den zylinderkopf raus. nachdem dieses geschehen ist, baust du die zylinderkopfhaube(ventildeckel) ab. jetzt hat die doofe einspritzleiste mehr platz. also schraubst du die 3 oder 4 schrauben(sw 10) an der leiste raus, die sie an den ansaugkrümmer fixieren. nun schraubste die schlauchschellen los von der zulauf und rücklaufspritleitung ab. je nach baujahr hast du entweder die zulaufleitung an der stirnwand oder zusammen mit der rücklaufleitung unter dem kraftstoffdruckregler. falls beide vorne, bitte markieren. nach dem dieses gemacht ist, kannst du mit einem dicken schrauben dreher versuchen die leiste nach oben inkl einspritzdüsen rauszuhebeln. die leiste an sich ist an die düsen geklammert aber die düsen sitzen mit einem gummi o-ring manchmal bös im ansaugkrümmer fest. geduld ist hier angesagt. wenn du nicht genug kraft aufwenden kannst zum hebeln, einfach zyl.kopfhaube(ventildeckel) wieder drauf(ned festschrauben) und dort abstützen. ich empfehle dir 1x vorne, mitte und 1x hinten anzuhebeln. das sollte langen. hat sich das ganze gelöst wieder den deckel ab(falls er drauf war) und den oberen teil(die kraftstoffdruckleiste) zu dir kippen und rausziehen. bevor du datt ganze machst, würde ich mir neue o-ringe für die düsen besorgen. kosten appel und n ei, aber wir wollen ja nicht dass das ganze danach undicht ist. bei fragen nochmal nachhaken. gruss Happi

zahlung-smoral

hat sich erledigt flashget kann sowatt.

gude!! suche nen tool mit dem ich den inhalt eines webordners komplett runterziehen kann. der ordner ist weder geschützt noch sind da irgendwelche copyright geschichten drin. sind nur gifs von nem webserver für die listingfunktion eines verzeichnisses. habe keinen bock den kram jeweils einzeln mit speichern unter---> zu saugen. könnt ihr da was empfehlen?? danke Happi

defekte undichte benzinleitungen haben ja die eigenschaft den sprit rauszulassen. dh druckabfall, symptom ähnliches eines defekten druckreglers der zB den systemdruck nachm abstellen des motors an sich erhält(ne gewisse zeit). undichte esv machen einerseits einen druckverlust aber andererseits süfft der sprit in den brennraum. wenn du nun versuchst zu starten, der motor nochmals sprit von den angesteuerten esv bekommt, hatter zuviel sprit und säuft wortwörtlich ab. was man dagegen machen kann?? eigentlich nix. vorsorge wäre evtl eine regelmässige spülung des kraftstoffsystems im motorraum (entweder mit spezialgelumps oder selber gebauter kreislauf) indem man dann hochdosiert die esv reinigt. abhilfe entweder neue esv(schweineteuer) oder ultraschallgereinigte zB vom ingo-köth. aber eine genaue diagnose ist in jedem fall nur nach messung(kraftstoffdruck zB) zu machen. bei itschis problem jedoch ist die die bekannte ursache jedoch sehr wahrscheinlich, weil er ja im kalten zustand von benzingestank schreibt. Happi

na dann sagt der happi jetzt noch etwas mehr, nachdem du schreibst dass die kiste nach sprit stinkt.*gg* es sind undichte benzinleitungen. das ist in etwa das gleiche ergebnis wie nachtropfende esv, grob gesagt. eine anleitung zum wechseln findest du auf http://www.e30.de unter do it yourself. auch mti teilenummern für die benzinschläuche. viel glück Happi

ja ich seh auch den olle beitrag erscheinen. dh das installierte mod script wie auch immer hat sich eben den falschen thread als überschrfift des hyperlink ausgesucht. muss n bug sein.

der grund hierfür ist, dass du den neusten beitrag angezeigt bekommst, und somit auch der hyperlink auf den neusten beitrag aber nicht auf einen expliziten beitrag hinweist. dh wenn du jetzt deine F5 taste drückst und es erscheint "köpft den happi" als neuster beitrag, kann es sein dass bereits in dem moment wo du den link anklikkst und deine anfrage an den server angekommen ist, bereits ein neurer beitrag in dem bereich gepostet wurde. ergo: du bekommst den neusten beitrag zu sehen, und keinen expliziten. hoffe das war halbwegs verständlich und ohne zu viel fachchinesisch.

fall-beil

Eier-Kraulen

bei mir gabs keine probleme*gg* muss ne gewisse mindethöhe haben der knopp. ich glaube 33cm standen bei mir im gutachten (60/40 von g&m)

manchmal verrecken aber auch die geber an sich. fragt mal raven :o)))) der hat auch gemessen, tachos und platinen und stecker getauscht.........und dan wars der geber*gg*