jannis320iM20

Was für einen Führungshülsen-Satz hast du gekauft und was war genau dabei? Und wieviel Permafilm jhast du für diesen hinteren Teil verbaucht? Grüße

Erstaunlich, dass die die immer noch in (Sonderangebots-)Programm haben.

An sowas dahcte ich. Wenn man die evtl vorhandenen Abdeckkappen hat, raus, und irgendwie wird wohl in der Mitte der Welle n Gewinde sein. Dann mit Maulschlüssel das weisse "Spezialwerkzeug" drehen.

Also 21...irgendwie war mir nach 21... Lagen wir beide daneben, das Problem scheint aber das gleiche. Du kannst vorsichtig am Kabel ziehen. Wenn du eine Bühne hast auch kurz am Schalter ausstecken. evtl hat sich die gummitülle mit durchgescheuert. Hab ich allerdings noch nicht gesehen. Evtl auch ein Kabelbruch der Kofferaumbeleuchtung(Dauerplus). "Normalerweise" ist es aber immer jenes Kabel Wenn keine Zündung an ist, muss ein Kurzschluss ja mit einem Dauerplus-kabel vorliegen. Dein Radio oder dessen Verkabelung kann nicht dafür verantwortlich sein?

das komische Ding hab ich auch. Ich weiss hier auch nicht, ob an einem Kat Motor das teil angeschlossen sein muss oder nicht. zudem gibts da vorn zwei stecker. Ich meine mich zu entsinnen, dass das bei mir, als ich ihn bekommen habe nicht angeschlossen war. Würde auch gern wissen ob man das Ding braucht und was es bringt. Achja, meiner isn 86er, auch an meinem war das ding schond ran, da ist bei mir auch n simpler ohmscher widerstand drin und auchw ar der Deckel locker

auf der anderen Seite riskierst du damit Einlaufspuren auf der Nocke, also mir wäre das echt nix. Muss de rMotor wirklich raus, reicht nicht anheben und wellen nach vorn raus?

Die gute Sicherung 10. In der Tat ein sehr häufig behandeltes Thema. Sicher liegt das Kabel des Rückfahrlichtschalters bei Dir irgendwo ( Kardanwellentunnel unter deinem Wählhebel) auf Masse. Das passiert immer dann, wenn das Getriebe getauscht wurde und das Kabel nicht mehr durch die Gummitülle geführt wurde. Isolations ncheuert sich durch, kurzer-> sicherung durch. Alles was sie absichert geht dann logischerweise nicht mehr.

Kauf Dir einen Satz deckel und fertig. Im Ernst, steht doch perfekt da? Kennzeiochen grademachen, neues Emblem und gut

Kurze Zusammenfassung: Du willst nicht jahreszeitlich wechseln Öl ist teuer Du willst keine Vorwärmung Du willst bei -30grad keine Gewissensbisse Du wllst ein "viele KM-Öl" Du willst auf die Rennstrecke im Sommer Klingt nach ner eierlegenden Wollmilchsau wenn du mich fragst. Wenn es ein Öl gibt, was all diesen Anforderungen gerecht werden könnte, wäre das sicher doppelt bis dreimal so teuer als zweimal im Jahr zu wechseln Und je nachdem wie weit du fährst wenn du den bei -30grad startest hast du unter umständen mit Ölverdünnung durch Sprit zu kämpfen, da smacht jedes noch so tolle Öl zur Sau.

also links brauchst du e30 servo, rechts ist egal ob servo oder nicht.

also mein samsung kann ichd amit koppeln. wenns bluetooth an ist verbindet er sich auch, ja.

Lässt sich während des Betriebs laden, zumindest der hier: http://www.ebay.de/itm/110928098109?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649 Für MP3 mit bitraten von 256kbit scheint's zu reichen. Also "ok"

Vorwärmung macht dauerhaft am meisten Sinn würde ich sagen.

hm, dachte immer, dort gehört das Felgenschloss rein! Nu muss ich raten: "Notkurbel" wenn die Elektrik ausgestiegen ist?

Find das so zusammen schon stimmig. Bis auf die pissgelben Blinker (und die IS-Lippe)

Ich will mich nicht streiten mit Dir, aber: Es schleift/malt auch im Leerlauf. Da befindet sich aber kein Drehzahlunterschied von Eingangswelle und Pilotlager. Ergo kann es nicht das Lager sein.

Das wäre dann eher ruhig wenn ich von der Kupplung komme, nicht wenn ich sie trete. Das Pilotlager ist jetzt ca 4tkm drin und wurde im Zuge eines AT Motors, welcher an nem Automatikgetriebe hing eingebaut.

An meinem M10 macht das 5 Gang Getriebe Geräusche. Und zwar handelt es sich wohl um das Eingangswellenlager, welches schon so rrrrr-schleift (malt). Das Geräusch ist auch im Leerlauf da. Wenn ich dann die Kupplung trete, wird es weniger und hört auf. Ölwechsel brachte keine Besserung von der Lautstärke aber auch keine späne bzw Abrieb zu Tage. Normalerweise würde ich ja sagen, lohnt es nicht das Getriebe zu reparieren, auf der anderen Seite hat es erst 180tkm runter, mittlerweile garnicht mal so viel (Bj 86) und die meisten getriebe sind das 100fache günstiger als ihr Versand... Die Frage ist: Hat jemand ne Anleitung zur Reperatur des Lagers, oder gar Unterlagen, welches Lager da gekauft werden muss, was es kostet usw. Ich hab schon ewig kein Getriebe mehr repariert(meist lohnt das ja auch nicht). Grüße

1. Deswegen schrieb ich: wenn du die Bremse auseinander hast (da mkommt man sehr wohl ran) 2. Dein Problem hier ist der E30 Talk. man kann die Bremsscheibe aber auch von Hand drehen. mit günstigem Ansetzen der Flex-Scheibe musst sogar nichtmal was machen (Bremsscheibe dreht sich mit)

Vielleicht keine Verbesserung, aber so wie ich verstanden habe, ist die alte beim Unfall kaputtgegangen, also als Ersatz quasi.

Ich möchte auch zum Geburtstag gratulieren! Auf dass wir noch einen fertig restaurierten 02 erleben dürfen Feier kräftig!

Das Kühlungsmittel lässt das Innere wie (Alu-)Guss aussehen auf dem Bild, war auch erst auf dem Holzweg