jannis320iM20

das wird n höllenunterschied sein. gleich auf 3,5l is echt heftig, Kannst du überhaupt noch schlafen?

darum gins nicht aber der unterschied ist offensichtlich

jo für mich erKlärt sich das nur logisch mit nem defeKten Kombiinstrument... ?? schneti, deine Kurbeln schon da?

warscheinlich andere räderKombi draufgemahct?

wenn ihr eure bildunterschrift schon selbst da hinschreibt, isses ja Kein wunder, sorry, aber dann haftet euch das Karma auch an, Kein wunder....

ihr hat alle son motorständer. bei der nächsten action Kauf ich mir auch son teil. reicht schon der m20 den immer wieder umdrehn und aufpassen wie er liegt usw... sieht sehr vielversprechend aus! weiter so viel spaß noch. trotz KacK wetter.

achso, für die anderen, ich KAnn das auch normal und gut! aber wenn man 4 jahre jeden freitag gehört hat"aber doch bitte nur noch einmal durch den tüv" "is doch der letzte" "des Kleine loch" dann KAnn man auch grob arbeiten darf ja nie was Kosten

schei.. auf rep blech:D nee, Kanste schon machen aber sonst einfach fett ausflexen, blech oben anpunKten umbiegen innen anpunKten und innen unterbodenschutz drübber, außen weiss anpinseln. mach dir da nicht extra ne action wenn der nur nochmal durch n tüv soll. bereite dich lieber physisch auf den unterboden und v.a. die wagenheberaufnahmen vor. und vergiss stellen die der tüv eh nicht sieht, sonst wirste nicht fertig! ist leider so, musste beim letzten tüv an meinem 320i auch tricKsen, der hat in bodenwellen und gullidecKel immer schon vorn geKnarzt weil die spritzwand durch war. da hab ich auch nur noch das loch "zugemacht" und u-schutz drüber. und oben nur n "winKel" eingeschweißt dasser nich bricht. und dann hoffen, der tüv checKt nix:D würd dir ja gern helfen, aber bin bisi zu weit weg. und nauch wenn de dann wieder tüv hast, vergiss es das auto, v.a. wenn du es noch fährst irgendwie "wieder hinzubeKommen" das hat Kein ende und irgendwann musst nämlich doch aufgeben. spar dir die Kohlen lieber und hol dir dann in 2-3 jahren lieber n anderen. grüßle

ist ein bis zwei tage schraubarbeit. was is mit der seitenwand? oder ist damit der Kotflügel gemeint?

du sollst den zusammenlassen!

genau meine meinung, mit eintragung unter 1500eur Keine chance... nimm ne fahrgetellnummer vom eta... oder soll das ding ins cab?

vieleicht war das jetzt nicht Klar, aber ich denKE das lohnt, wen das cab wirKlich soooo weniger Km hat?? und Keinen rost? wo findet man sowas noch?die sachen die du aufgezählt hast sind mit etwas schrauben durchaus machbar, ist nicht wenig aber ist machbar. ohne lacKieren und felgen würde ich jetzt mal den aufwand grob auf 700eur plus fahrwrerK einstellen schätzen, viel sieht man auf den bildern nicht. sind nur rein die gebrauchten teile. arbeuit ist nicht dabei, das sist sicher sehr teuer wenn es in der werKstatt gemacht wird, wirst schon selbst schrauben müssen , sosnt lohnt das nicht. zusätzlich noch das ding mit der seitenwand und dem evtl rahmenschaden, obwohl ich mir das ehrlich gesgat nicht wirKlich vorstellen Kann. wieviel Kmh waren das denn?

alles braucbare raus und mir geben. da hast dir aber schon richtig mühe gegeben... n bild von der rechten seite wär mal interessant, spaltmaße seitenwand hinten zur tür und Kotflügel zur tür. läuft der motor noch(wenn man die ölwanne wechseln und öleinfüllen würde) oder bist mit dem noch gefahren nach dem crash? vorderachsträger und servolenKgetriebe gibts massenhaft bei ebay. das bischen am unterboden lässt sich ausbeulen. und die restlichen teile müssen ja nicht alle neu rahmen schaden oder nicht Kann man auf den bildern nicht erKennen. wer hat das denn gesagt? hat sich die sache schon einbe werKstatt angeschaut? wär aber ehrlich an dem cab interessiert, bevor dus zum pressen gibst....

die stoßstange muss weg und das frontblech muss geKürzt werden. oder du verbaust den oberen teil des zweiteiligen frontblechs von vor '85. gruß

viel eleganter ist es da n fuffi zu investieren, dafür beKommst bei ebay zwei neue spurstangen. die sind dann auch nicht verrostet und lassen sich supoer einfach einstellen. gruß

warum wilst du die schraube aufmachen, aber nicht nur wegen zahnriemen oder?

ich hab meinen blocK abschleifen lassen in einer motorenteile-prototypenfirma. die haben dadurch eine absolut geile oberfläche mit super rauhtiefe hinbeKommen. @enthes da Kommt wie schon gesagt drauf an wie tief die sind. wenn du sagts "nicht sehr tief" Kann man dir höchsrens sagen, warscheinlich reicht hohnen. ;)

lieber 100 mal zu ängstlich als einmal zu nachlässig ich KucK mir die sachen nicht auch nur an und denK dann so wird schon passen. aber er meinte die welle hat Keine riefen oder sowas, dann is die schon i.o. gruß

das is ja auch schön und gut. aber echt, man Kannst auch übertreiben. die 0,25mm Kann man wohl feststellen und wenn die welle optisch oK ist und wie bei ihm aus nem guten eta stammt, Kann man sich das messen mit hypermodernen bügelmessschrauben sparen oder? aber jedem tierchen sein pläsirchen, nisch wahr? gruß

für die feststellung was du für lager benötigst, reicht der messschieber (so heißt das teil richtg, ihr zwei ).

wieso gehört der neu gehonht. man Kann auch die Kolbenringe wechseln ohne zu hohnen, dann dauert das einfahren nur leicht länger. solang no0ch die hohnung erKennbar ist ists doch oK. wieviel da wegggeht Kommt drauf an wie sehr man abgeht. nur wenn auf übermaß gebohrt wurde ist neu hohnen angesagt. Klar Kannst du das so machen, allerdings ist dan irgendwann ein m52b28 umbau billiger... dann biste auch ganz schnell bei nem austauschblocK. wie gesagt ich hab nen guten blocK gehabt, neu ringe auf die Kolben neue lager rein, Kolben und pleul bearbeiten und fertig. sonst noch alle dichtugnen, wapu, Kopfsachen, nocKenwelle fächer usw. ichz würde mich aufs wesentliche Konzentrieren. dein motor hält dann trotzdem. der fällt dann nicht näxte saison auseinander...

im zubehör gints das mit den farben nicht, da bestellste einafach für 325i haupt und pleullager. wobei es bei den hauptlagern untershciede zwischen umlaufender und 180grad schmiernut gibt.

so isses... da isses billiger nach nem guten motorblocK zu suchen.... ich hatte bei meinem glücK, habsch fürn 50fi in augsburg beim schrotti geholt. der Karren hatte 190tKm und Kopfriss. so Kannst auch gleich beim durchdrehen sehen wie die zylinders aussehen. undn ich hatte da glücK. bei deinem weiss ich jetzt nicht wie ich den beurteilen würde, tief sind die spuren ja nicht auf dem bild aber die Kolbenringe die zu sehen waren sind schon deutlich drauf eingelaufen... Kumpel von mir hat auch noch nen blocK aus seinem 2,5l zu liegen, wen du willst Könnt ich mal KucKen wie der noch aussieht, haben seinen 325i erst vor ner woche geschlachtet.

is doch alles schon geKlärt. außerdem isses nicht ganz so einfach wie du denKst:D der 320i hat innenbelüftete vorn und trotzdem trommeln hinten. sofern Kein tourioder cabi oder abs....

hab deine bilder im anderen forum gesehn. haben scheinbar schon etliche meilen runter, allerdings haben alle gebrasuchte Kolben KippelmarKen das liegt schon am prinzip des motors. die Kolbenringe sind auf jeden fall fertig! deswegen: wenn du das Kurbelgehäuse wiederverwenden willst, solltest du es ausmessen (lassen), um festzustellen ob die zylinder nicht schon etwas weit abgenutzt sind. falls überall die hohnspuren noch zu sehen sind brauchst du nicht nachhohnen bzw ne stufe aufbohren. aber an den riefen deiner Kolbenringe nach zu urteilen haben die zylinder sicher schon gescheite abnutzungserscheinungen (leichte riefen?). um die action zu umgehen such doch nen guten blocK oder nmm den von deinem eta? der war doch gut. und wenn du schon andere Kolben nehmen willst nimm die vom Katlosen modell die bringen dir mehr verdichtung. zugleich hast du mehr spielraum für deine nocKenwelle. schärfere haben mehr ventilhub! gruß