jannis320iM20

du stößt mit deiner lieberhaberei hier bestimmt nich auf taube ohren aber seh ich leider auch so, wenn der wirklich wieder gut dastehen soll, biste locker über deine 2000 und hast nen blauen 316 ohne ausstattung? aber jedem tierchen sein pläsirchen.

schoickschwerenot, hab erst ganz schlimme sachen gedacht, nu so is ja gut...

hau doch mal mit der faust von unten an den kat, wenns dann scheppert hat ers wohl hinter sich. sonst das katblech, weiss da aber nicht wie das am m40 aussieht. n schiefer einbau wär schon n starkes stück für ne werkstatt, aber passieren kan ja alles.

der kräusellack, den ich hatte ist nicht wasserfest wegen irgendwelchen sachen da drin. weiss nicht mehr, außerdem glänzt er nicht ohne klarlack. hab beides ausm baumarkt als spraydose

"sind beide spurstangen von servo und nicht servo gleich" wenn du die vom e30 meinst nein. eine seite ist bei beiden gleich die andere seite (links beim servo getriebe war das glaub ich) hat ne andere spurstange, zumindest orginal.

dann weiss ich nicht wo du die her hast, für die werkstatt haben wir keine kupferpaste mit kupfer drin von unserem teilehändler bekommen. genauso wie kaffeersatz ja, dein lachs zählt nicht. hm dacht ich das wär allgemeingültig, sag mir doch mal den hersteller. btw haben wir paste mit keramischen betsandteilen genommen oder auch plastilube von ate. und mit dem ate gute erfahrungen gemacht, oder sagen wir keine schlechten.

kasi, ich hab den block im kräusellack lackiert und danach mit klarlack drüber, finde das sieht gut aus, die deckelchen hab ich wieder silber gemahct. allerdings sieht man nach dem einbau wirklich nicht mehr viel davon, obwohl bei deinem eta, weiss jetzt nicht. bei meinem sind ja ölleitungen und klimakompressor davor, da sieht man nich mehr viel..

behalt das cabbi und meld es auf saison um, zum km schruppen kaufst dir fürn appel und n ei nen vw caddy diesel. bist mit 50% pflanzenölbetrieb bei 5cent pro km und zahlst ganze 90eur steuern wegen lkw zulassung im jahr, was willst mehr? oder golf 2 so wie ich, sind billig zu kaufen und lohnen sich wegen dem sprit schon nebenher! ebay ist voll davon. in meinem fall zahl ich aber 430eur im jahr steuern,was sinch aber superschnell rentiert. bin seit oktober 25tkm gefahren, und das als student, hätt ich mit dem 327i nie machen können. und ersatzteile für die alten vw sind saubillig. den ganzen alten opel bullshit kannst vergessen, da biste nur am hinterherschweissen. das is kein witz, das is wirklich so. bei dem thema wär dann ein golf2 auch besser als der caddy, aber der ist dafür kultig.

quark. kupferpaste wurde/wird ja nicht nur an die bremsen geschmiert. schande über dich ungläubiger, da is jetzt n ersatzstoff drin, mir egal ob du das für deinen hintern verwendest oder für den bremssattel...

naja ist doch so ziwhmlich das betse was einem passieren kann. 1500eur an nem normalen is? sorry, klingt blöd aber siehs doch mal praktisch. die zeit is ran für nen schönes cabbi restwert sin doch max 300 dann legst noch bisi was drauf, wenn du eh schon zum lacker fahrn wolltest, hast des ja und ab dafür

und neue kupferpaste(ich rede nicht von den 3kg eimern die seit 15 jahren bei den alten schraubern rumstehen) hat nichtmal mehr kupfer drin, eben wegen diesen abs problemen. wirst heut nix mehr kaufen können was die sensoren stört. gruß

manchmal sinds noch nichtmal die scheiben sondern ausgeleierte traggelenke die das zittern der scheibe erst so richtig übertragen. hab ich schon zweimal festgestellt. wenn sonst kein spiel an der vorderahcse vorhanden ist, brems die scheiben mal richtig heiss/glühend und fahr dann ne weile ohne bremsen(landstr.), hat mir am eta der eltern geholfen. aber wichtig ist immer das vorschtige einfahren der bremse, das haste warscheinlich nicht getan.

hmm, das wars wohl für ihn, denk ich mal? is der motor noch heile? hat die nicht son alusteuergehäuse usw?

dann bin ich ab jetzt auch alt? ihr jungen burschen immer mit dat neumodische krimskrams:devil:

und ab zu ebay mit dem "fertig kit"

ich ging jetzt mal davon aus...

das is das blinkrelais und aht nen zusätzlichen stecker für die blinkkontrolle des anhängers. sonst kann ich leider nicht wirklich weiterhelfen, außer dass du einfach den kabelsalat nimmst und anklemmst. die cc ist die gleiche und die rülis sind die gleichen also was solls. wenn keine cc vorhanden ist dann brauchst du die natürlich auch nicht anklemmen. gruß

also immer warmfahren vorm treten und gutes 15w40, dann hält der auch gruß

auf die gefahr hin mich unbeliebt zu machen, 9x16 sind unmöglich prollig und die borbet t voll hässlich und sehen aus wie atu fürn golf3 *sorry* hilft dir das weiter:D

einwandfrei, bkleibt ja nur noch gutes zu wünschen übrig. viele meinen ja dass es sich für einen nicht b25 nicht lohnen würde usw, aber ich freu mich immer wenn sich mal jemand n ehrgeiziges projekt schnappt. hab ich mit meinem 2l auch gemacht und du wirst dafür belohnt werden, ganz sicher:D gruß

wechsel mal die flüssigkeit komplett. kann vom abrieb in der pumpe kommen, haben viele ältere vw das problem. mit dem öl austausch isses bestimmt weg

ich hab im zuge der ernuerung des tanks sowie diffs, auch die ganz action abgezogen:D ist ohne die anderen sachen auszubaun wirklich ein saumäßiges gefummle. aber hab auch alles neu reingemacht und bin dann noch mit wachs drüber, hatte aber meterware und alles nötige werkzeug parat. wichtig ist dass du wie schon geschrieben die letungen nicht knicken darfs und am besten die kunstoffbeschi9chtung heile lässt.

tja ne allwissende antwort wirds dazu nicht geben, entweder low budget nen anderen m40 oder gleich richtig, mit zahnriemen usw:D

btw sieht man da sofort den regelkreis, und die geschwindigkeit der regelung, was viel aussagekräftiger ist

die sonde zu messen und dabei abzustecken find ich verkehrt, die is ja beheizt oder testet ihr bei 3000umin? aber ich häng mich da nicht nochweiter rein, das beste was man sowieso nur machen kann ist ans oszi klemmen und mal die sondenspannung aufn moni anzeigen lassen, dann sieht man genau was sache ist ohne viel gerate oder gar abstecken