jannis320iM20

naja, ohne dir was wegzutun, aber würde mich wundern wenn er es gegen einen gut laufenden 325i schafft. habe bei meinem umbau in die vollen geriffen und behaupte das gleiche, also mit erweiterten/polierten ein und auslässen, polierten/leichteren ventilen, angepasstem saugrohr, erleichterten katloskolben, pleul und schwung, 284/272grad schrick, b3 eprom, 10,3:1 verdichtung(super plus!)... warst du mal aufm prüfstand? würd mich ja schonmal interessieren, wenn man den kostenfaktor bedenkt...aber ich denke 325i fähig isser nicht, genausowenig wie ich 220ps hab

lol war vor kurzem ein interview mit dem manowar frontmann im hammer,da meinte er, dass er imme rnoch der coolste von allen ist und für metal sterben würde... muahahaha. und den interviewer gefragt "du auch?" aber ok zum schmunzeln leg ich mir ja auch ab und zu mal die fighting the world auf.... aber jedem tierchen sein pläsirchen... und fear and loathing is the best movie ever! a' la "du bist doch kein portugiese, mann!" den film hab ich sicherlich schon 13mal oder mehr gesehen.... edit: wo wir grad beim thema sind: samstag napalm death in leipzig "pflichttermin"

jo der 129ps umbau bringt ja mal garnix, zumal es bei ner ansprechenden verdichtung mirt der serienwelle schon knapp wird also nix sportnockenwelle. jeder der hier nochwas zum thema sagt, sollte einmal gerts umbauanleitung gelesen haben, bevor er hier vermutungen aufstellt. @e30driver wenn du dann noch faergen hast kannst mich pnnen, denke habe das bei mir schon sehr gut hinbekommen. nach variante 3.3 aber leider ohne einzeldorssel umd m30 lmm so wie spiggy...

nimms einfach nicht wenns zu schlecht ist??

quatsch, der motor verschlammt, wenn man die wartungsintervalle gnadenlos überzieht genauso als wenn man ausschließlich kurzstrecke fährt. die molekülketten im öl werden mit der zeit gecrackt und es bilden sich säuren und russpartikel im öl. die kacke lagert sich dann ab. das geht umso schneller desto minderwertigeres öl man nimmt. in der werkstatt haben wir kundschfat die habens eit eh und je das avia von uns auf 10w40 die fahren einmal in der woche zum einkaufen 17km und zurück. da ist null ölschlamm... was du meinst ist warscheinlich konddenswasser, was sich zu einer braunenschleimigen ölwassermasse verbindet.

ja plausibel.... lol also lass ich den motor lieber verschlammen, damit ich keine dichtungen wechseln muss oder wie? das wär dann auch plausibel. meine meinung zu dem mist steht schon in dem anderen thread, das wärm ich nich nochmal auf.

squealer ich hab schon schlimmeres gesehen, denke aber eine dose reicht und fahren kannste aber damit. bin dann 50km damit landstraße gefahren. der ganze dreck bleibt erstmal sowieso im filter hängen bevor der irgendwo anders hinkommt. und dass es so viel ist, dass das überdruckverntil aufgeht und die ohne filter fährst weil er verstopft ist glaub ich nicht. muss aber jeder selbst wissen. ich würde wenns dir wirklich schlimm vorkommt evtl die prozedur dann nach 3 tkm oder so wiederholen.

die frage ist eher ob der lader das mitmacht:D @threadstarter: nein der krümmer passt nicht.

eben, außerdem hat man dann größere auswahl, aber ok, wenns n neuer kat ist...

eben das ghet schneller als man denkt,. vor allem wenn man auf jedes wechselintervall mal noch 3tkm dazurechnet, geht das ganz schnell. hab ich schon sehr oft sehen müssen, aber egal, meine motoren sinds ja nicht....

ROFL mathes also um mal feedback zu geben ich hab mit wd nen pinsel angesprüht und dann auf die welle und plastiklager geträufelt. funzt und gibt keine sauerrei, jetzt kan n ich wieder wie wahnsinnig am rad drehen

das is lustig wenn man gfk heckklappe hat und bekannte an den kofferraum gehen und mal knopf drücken. da hat sich schon mach einer fast ne kaputte nase geholt. trotz weggenommener spannung.

wenn das nochmal passiert, nimm mal die vekleidung am schalthebel ab und check das kabel was zum rückfahrlichschalter geht, wenn das an die karosserie kommt(oftmals der fall, wenn isolierung durchgescheuert) gibts n kurzen und die von dir beschriebenen verbaucher sind lahm, da sicherung platt.

jep war bei mir auch so, hatte aber noch als ersatz was da. scheint wohl normal zu sein, dahcte auch erst zuviel watt

merci

jep der letzte war sehr günstig annonciert, als ich mal wieder nicht flüssig für sowas war *gruml*

das darf dioch nich war sein, erst 3 mon is der pc alt, haben extra einen von dell gekauft und nu quietscht mein mausrad! kommt immer erst ab ner bestimmten (höheren) drehzahl und nervt ohne ende. was kann man da machen, ich hoffe das es keine größere reparatur wird, ich bin student. hehe nee im ernst, reicht n wd 40 oder geht das nich wegen der elektronic? gruß von dem, der keine weiteren probleme hat und sich halt mit solchen herumschlägt, weil er sonst nix zu tun hat

BMW Motoren Forum: Re: welche willst du noch alle nachbauen ? ... siehe 335i forum ...., E30-SCHRAUBER am 24.10.2006 12:20 der kombi kann aber auch gemein sein, ist immer gegen selbstdarstellung und sprücheklopfer, so ein fieser kerl

ich würde mir niemals so ne laute krawalltüte ans cabbi bauen, wenn dann nen remus oder sowas ähnliches wobei man dann direkt bei ca 450euro und mehr ist....

genau meine meinung, wenns schon n kompressor is, verbau ich doch nich nen nlader den ich aller 30tkm überholen muss?? aber wie ich dqas so lese is das ja eh wieder geschcihte, da kommt was noch "größeres" rein? was?

lol trompetenblech

nmeine meinung. das zeug ist zwar gut, aber wenn man regelmäßig ölwechselt und kein überbilligöl fährt, braucht mand as nicht. bekommt man aber nen motor/auto "neu" mach ich das mit als allererstes. dann sieht man schon vor allem anderen wies um den motor bestellt ist. hatte mal nen 1,3d polo den ich mal gespült hab mit so nem zeug, der hat danach um einiges weniger öl verbaucht und ist wieder schneller und ruhiger gelaufen. an dem motor war aber auch schon fast schicht... manche bemängeln nach so ner kur ölverlust, da verstopfungen gelöst werden die vorher geholfen haben das öl im motor zu behalten. dazu kann ich aber nur sagen, defekt sind die dichtungen ja trotzdem. man muss das ja auch nich bei jeden ölwechsel machen, wär mir auch zu doof.

sauber. danke für das feedback.

eigentlich wechselt man immer nur kurz den normalen gegen den edelstahl beim tüv, das meint er evtl? aber der eberspächer im zubehör dürfte kaum schlechter sein als der erstausrüster.