jannis320iM20

deswegen sind doch die felgen nicht schrott so ein quatsch. is ja wohl logisch dass man sie nicht aufm horn aufstehen lässt!

Ja et 20. Ich hab wenns hoch kommt schätz ich mal et5 das war jetzt ne info die oben noch was gebracht hätte hmm dann kanns schon wirklich dünn werden, leg ne bohle drunter und versuchs, so weich is die felge nicht.

ich glaub ja dasses passt, weil meine 17er mit 8,5er breite und et 20 auch gepasst haben. waren 225er drauf, kanten hätten aber noch angelegt werden müssen

glaub ich auch , aber der fährt den dann nicht mit 6 liter! aber im ernst mal: wer zur hölle fährt denn mit solchen schwellern durch die gegend? ein bekannter aus der berufsschule hat seinen gsi gekillt, da sieht man wie herb sich son auto zusammenfaltet, wenn die stabilität fehlt. so rumzufahren halt ich für echt fahrlässig. da helfen auch keine gelb lackierten antriebswellen

wackööön! slayeeeeer! schickes wägelchen:-)

naja fuffi ist der aluwert... sinmd aber echt ganz schön zeritten, ich sag mal 150 höchstens weil keine reifen.

wenn man den stöpsel rausmacht, kann man dort genauso drehen.

n guten glauben das teil isn witz sicher ham die das nich umsonst im z3 verbaut. dass das ding was im e30 bringt wag ich zu bezweifeln. das teil ist lediglich 3 mm stark und vond em abmessungen her wie die papierdichtung.

Dann reinigen der ESV? ja könnte ein verdacht sein. ich hab schon erfolge mit kraftstoffsystemreiniger gehabt. muss aber nicht.

hmm also der zweipolige stecker von dem du sprichst wird sicher der temperaturgeber sein für die motronik also das steuergerät. wär jetzt interessant zu wissen, wie kalt dein kühlwasser war und welchen widerstand er haben müsste. dass er gegen masse unendlich anzeigt ist in ordnung, weil er ja zweipolig ist.

wow

egal was plötzlich nicht mehr funzt, da guck ich doch mal schnell nach der sicherung. ein ganzer haufen leute haben in letzter zeit das gleiche problem. in der forensuchfunktion wärst du ca 50 mal drüber gestoßen. dass die rückfahrscheinwerfer bei dir gehen oder nicht kann ich von hier nicht beurteilen, dazu fehlt mir dein auto. ich gebe lediglich tips

mor will ja blohs helfm ni dass der noch was zor minna machd

sind ja grad 20km oder so von mir weg, bin aber meistens in dresden

los bekommst du die dann hundertpro

nur eine sorte etas haben das zweimassenschwungrad (weiss grad nicht welche version). die haben dann aber ne starre mitnehmerscheibe. man kann hier genauso ein starres schwungrad einbauen mit mitnehmerscheibe die torionsfedern hat.

nein anscheinlich nicht, hab zwar nocgh keine von bmw neu in der hand gehabt, weil ich ausschließlich contitech oder gates(freie werkstatt) verbaut hab, aber sind die erfahrungswerte anderer schrauber. die bmw rollen sollen schon abgeknickt sein.

den zahnriemensatz würde ich ausm zubehör nehmen, contitech oder gates. die bmw spannrollen sollen im gegesatz zum zubehör nicht mehr viel taugen, lager kleiner, stehbleche dünner. wapu am besten original, die schruaben kannst wieder verwenden. du könntest noch schauen ob der motor stirnseitig irgendwo sift. bietet sich an z.b. nockenwellen simmerring mit zu tauschen sofern undicht, kommt nen 10er ca.

check mal die nummer 10

hab von hart bis nix schon alles gehabt, ein b20 von mir hat schon bei hochdrehzahlnutzung nen knappen liter auf 500 km gebraucht, hat selbst im stand schon gebläut, lustigerweise waren die zylinder noch in ordung vom hohnbild, wurde dann nru die kolbenringe ersetzt. am kopf die schaftdichtungen gewechselt, die waren nicht nur ausgehärtet, zwei waren sogar zum teil nicht mehr vorhanden meister meinte dass das auch von stark überzoegen intervaleln und schlehctem öl kommen kann, wenn die gummis so dermaßen hart werden( früher oder später kommen die aber immer). danach kein emssbarer verbauch mehr zwischen den uintervallen(10tkm pauschal). der b20 im cabrio hat nen viertel liter gebraucht bei 4 oder 5 tkm fahrleistung. also nix wildes. der 2,7 jetzt hatte gar kein öl gebraucht nachm "einfahren", eigentlich isser noch nciht ganz eingefahren... deswegen noch stark verkürzter wechsel intervall also sinnlose info für dich in deinem fall würd ich mir überlegen ob das aufmachen des motors nicht mal sinnvoll wäre. früher oder später juckt das auch den kat wenn stark öl mitverbrannt wird.

miau .-)

von dem rettungssani das "scheisse mann unfall" ist so dermaßen verschickt, dass ich schon fast nicht mehr an einen fake glauben kann... weiss nicht ob ich das glauben soll... ich binentsetzt xD

hab sie bei ebay noch nicht gesehn, aber ich geh jetzt mal davon aus, dass die auch nur lackiert wurden

afaik gibts das nicht original. so wie sichs gehört wär das ein zubehörteil von in pro (mattschwarzer aufsatz für die normale niere). oder einfach anschleifen und lacken

lustischer name, willkommen, bilders wollen wir immer alle sehen, da musst du durch