jannis320iM20

Oder 195/55R15

@RollingStone, da bist du nicht der Einzige. @Mahatma Lastfälle wollte ich jetzt nicht berechnen, darüber habe ich null Angaben, vor allem weil die variieren. Nur eine Regelzusammenbauzeichnung mit besagten Gewindestangen. Prinzipiell sind mir die Kenngrößen klar, aber ich bin auch kein Maschbauer, und möchte nichts außer Acht lassen. Anzugsmomente hab ich schon gesehen sind z.B. anders... Prinzipiell ist die Dehngrenze glaub ich ausschlaggebend, denn Belastung außerhalb des elastischen Bereiches sollten ohnehin vermieden werden.

Alle nicht. schau mal in den ETK. Der vom (318i) M10 Motor passt auch beim M20B20 (auch E34 z.B.) aber ist nicht für den B23 B25 oder B27 vorgesehen. Edit: teilenummer wäre für B20 die 24421216260. Soeinen hätte ich noch.

Da ist ein (beheiztes) Dehnungselement drin, was den Geist aufgegeben hat. Hilft nur erneuern.

Möchte die beiden Stähle gegenüberstellen hinsichtlich ihrer mechanischen eigenschaften. Als Nachweis, dass man von der Festigkeit... her die Kohlenstoffstahlgewindestangen gegen die Edelstahlgewindestangen austauschen kann. Hat jemand eine Idee wie man das machen könnte bzw. was außer der bruchdehngrenze z.B. noch wichtig ist... Grüße

Geld ausgeben macht doch Spaß.

Da ist was nicht richtig gelaufen. Hab bis jetzt jedes mal den vollen Betrag zurück bekommen, wenn der Verkäufer die Reklamation anerkannt hat. An Paypal wenden. Meiner Erfahrung nach ist der support sehr auf Zack.

Das sind z.B. infos die man auch mal vorher geben kann bevor man um Hilfe fragt. Dann solltest du dein Stg ja sowieso abstimmen lassen. Das kann Dir hier keiner per Post machen. Und es ist dabei ja quasi egal was für eine Motorsteuerung du verwendest...

Die Vanos nachrüsten wäre aber besser, und ein Wahnsinns Vorteil gegenüber dem bisschen Klopfregelung.

Pauschal: Ich glaub Meyle ist nur "möchtegerngut". Sachs ist ok, Lemförder und Moog besser.

wie weit muss man denn eigentlich nachschneiden, wenn man das distanzsstück weglassen will? ungefähr?

Du musst eben mal genaue Bestandsaufnahme machen und dann entscheiden. Will dir den Wagen keinesfalls madig machen, aber so kann Dir keiner eine genaue auskunft geben. Es ist nur meistens so, dass wenn der E30 nur oberflächlich blüht, es deutlich schlimmer drum bestellt ist als ein Laie meint.

Einen Kotflügel gibt es als Gebrauchtteil und ist geschraubt. Einen Schweller, oder auch Einstieg musst du heraustrennen und einschweißen lassen. Ich habe mal an einem Astra einen kompletten Schweller, zwei Innenradläufe, einen Außenradlauf sowie eine Teilseitenwand ersetzt. Sowas kostet wenn günstig etwa 1500Eur in einer Werkstatt. Dort bist du bereits in dem Umfang bei dem was man so sieht. Vergiss den Lack nicht.... Die vermutlichen Durchrostungen an den Produktionsaufnahmen, dem Radkasten vorn, der Spritzwand vorn, den Bodendeckeln, dem Batteriefach vorn, evtl noch der Federaufnahme hinten noch nicht mitgerechnet. Also selber machen mit viel Enthusiasmus oder Tüv zuende fahren. Die Erfahrung haben schon viele machen müssen, mich eingeschlossen. Das Problem ist einfach dass die sichtbaren Roststellen (Fotos) noch die einfachsten bei der Behebung sind

Im E34 gabs doch unterschieldiche domlager. Die "kleinen" die auch im E30 passen und die großen für die V8 Modelle....?

...

Das ist schon so korrekt wie du dir das überlegt hast. Es spielt keine Rolle.

Das denke ich doch auch, tausend mal die Zündung kontrolliert, und alles geht auch. Aber nicht schauen, ob die ESV tun. Edit: SORRY nicht richtig gelesen

Aber 346KB ist doch der 211PS Block, oder nicht? Vielleicht war es mal ein regenerierter, wenn der von 86 ist.

Naja, was magst du hören? Zum einen kann man das natürlich tauschen, zum anderen geht ein Motor davon ja nicht unbedingt "kaputt". ICH würde mit einem 2000er Schleifpapier versuchen, die Grate an allen Lagerstellen zu glätten und gut. Reparieren ist so eine Sache bei der Nockenwelle. Geht zwar, kostet aber auch entsprechend viel. Da ist eine gute gebrauchte wiederum günstiger oder etwas von Ratiopharm, äh dbilas/schrick. Reparieren der Lagerleiste und Böcke ist sicher höchst unwirtschaftlich. Und nur eines von beiden reparieren bedeutet zu 80% die Einlaufspuren auf dem neuen Bauteil zu erzeugen.

Jetz anderthalb jahre später ist es übelst ausgeblichen Man kann kaum noch nen Propeller erkennen. Sorry...

Kommt hin, aktuell irgendwas um die 37eur pro stück.

Bin ich der Einzige, der das mit dem Jungtier nicht versteht?

Vehicle information VIN long WBAAH910X0CL30692 Type code AH91 Type 324TD (EUR) Dev. series E30 (5) Line 3 Body type TOUR Steering LL Door count 5 Engine M21 Cubical capacity 2.40 Power 85 Transmision HECK Gearbox MECH Colour DIAMANTSCHWARZ METALLIC (181) Upholstery SILBER STOFF (0270) Prod. date 1991-11-27 Order options No. Description 169 KATALYSATOR FUER DIESel 209 LIMITED SLIP DIFFERENTIAL (25%) 210 ANTI-BLOCKIER-SYSTEM ( ABS ) 314 HEATED WINDSCREEN WASHER NOZZLES 401 SLIDING/VENT ROOF, ELECTRIC 423 FLOOR MATS, VELOUR 428 WARNING TRIANGLE 498 HEADRESTS IN REAR, MECHANIC. ADJUSTABLE 510 HEADLIGHT BEAM-THROW CONTR. F LOW BEAM 520 FOGLIGHTS 556 EXTERIOR TEMPERATURE DISPLAY 653 BMW BAVARIA C REVERSE II 681 DACHANTENNE 801 GERMANY VERSION 932 WINTERREIFEN ZUSAETZLICH 933 RADKAPPEN FUER WINTERRAEDER

das spuckt er zu den Vorderachsfedern aus: http://de.bmwfans.info/parts-catalog/31331131027 also u. A.. Mtechnic 325i Cabrio. Die andere Nummer hab ich auch nicht gefunden. Überigends haben HA Federn Teilenummern dieser Art: 33 53 9 057 337 vielleicht fragst du mal Greg: http://e30-talk.com/topic/92188-m-tech-federn/