hab nk schon am eta meiner eltern verbaut, hielten auch, aber die bremswirkung nach mehreren vollbremsungen ließ schon nach. das kommt mit ate bremsen später, insgesamt aber ok und eher marginaler unterschied
hatten in der werkstatt n jahr lang, bis ich gegangen bin einen wagen von mannesmann. die stehen jetzt nicht in erster linie für überragende qualität, aber der wagen kam 350 (spottbillig so gesehn) und beinhaltete so ziehmlich alles was man braucht oder gelegentlich braucht. und wenns n jahr dauerschrauben in der werkstatt durchhält ist das eigentlich ok. keine ermüdungserscheinungen bis jetzt.
isch glaub isch abe gargaine gühlschleife. schläuche werd ich die alten verwenden wenns funktioniert. bischen aufbiegen darf masn die schon auch. den behälter setz ich eh weiter vor, damits midm ansaugschlauch besser passt.
eben deswegen fragte ich. ich hab nämlich prinzipiell das gleiche problem mit den anschlüssen. wenn man den motor so stark neigt wie tino es in der umbauanleitung hat, kann man diese zwar gut anschließen, allerdings schnekt man dann viel weg zwischen wanne/boden her. aber du hast die e34m20 lager schon auf beiden seiten verbaut?
wieso? läuft es deswegen bessser? nein, das kommt vom langen stehen, wer ich sicher noch sauber machen . der motorraum ist auch vom ausbau ziehmlich eingesifft, der benötigt mal einen kärcher, aber die gibts nur bei waschpoints... .-)
darf ich fragen wie deine motorlagerkonstellation ausschaut? die ölwanne baut halt ziehmlich tief, kann man kaum ändern. werde aber noch ein bischen neigen müssen.