jannis320iM20

Bmw motorrad?

also ich kann dir nur sagen, mit meinen golf hab ich mich mal aufs dach gelegt. dabei ist öl in den brennraum gelaufen. nach ner ganzen weile hab ich gestartet, der hats öl durchgejagt und lief wieder. aber bald hab ich gemerkt dass dabei wohl n pleul was abbekommen haben musste. lief immer ruppiger, irgendwann hab ichn dann geschlachtet. das war zwar n diesel, da passiert das schneller, aber wer weiss. auchn benziner der rel hoch verdichtet ist kann schnell nen wasserschlag haben. und wenn später auch nur die lager über n jordan wandern. ICH würde keinen motor verwenden der aus nem überschlag stammt.

stimmt, aber die weisswurscht war gut und nicht teuer

versprich dir nicht zuviel davon.

welche frau?

dieses "mit gewalt konflikt lösen" dingens bringt doch nix. genugtuung erstmal vielleicht. aber im endeffekt kennt sich doch soeiner immer bestens mit dem gesetz aus. der zieht dir vor gericht den hosenboden stramm und du hast garnichts davon. dass der ein oder andere mal ne gesichtveränderung nötig hätten steht sicher ausser frage. edit: im übrigen hatte ich vor so ca 2 monaten ein telefongespräch mit dem TB nach einer kleinen meinungsverschiedenheit. im e34 forum hat er sich anscheinend einen recht guten ruf erarbeitet, da er erst ware versendet und dann bezahlt haben möchte. ich hatte was gesucht und prompt von ihm angeboten bekommen, was ich ablehnte mit den worten "bei dir läuft ja öfter mal was schief". schien ihm garnicht zu gefallen und er versicherte mir, dass die vereinzelten probleme doch lange her wären und nur leute wie ich seinen ruf immer in den schmutz zögen. tatsächlich scheibt es aber ganz anders zu sein und nur ein teil wird in foren überhaupt diskutiert. ich hätts zum schluss sogar auch bei ihm gekauft(zusicherung von vorraussendung und prüfung der ware, danach erst bezahlung), sollte schnell gehen. aber dann n anderes angebot bekommen.

achso, mein fehler, bin schon total verwirrt von dem wetter glaub ich.

der 3.0 und 2.8 sind gleich vom z3

zum andern werden die 2,5er ja auch ständig kaputt gefahren

die laufspuren die du an den kolben hast sind völlig normal. neue nehmen muss da auf keinen fall sein. dass man die ringe erneuern muss, weil man den zylinderkopf wechselt ist völliger humbug. der "fachmann" müsste mir das mal erklären. dass man die ringnuten vor dem einbau der neuen ringe frei von ölkohle ect macht dürfte ja wohl klar sein. dass bei der revision angeraten ist kurbelwellen- und pleullager zu wechseln ist klar. eine nockenwellenlagerstelle kann man am m20 nicht wechseln. die sollte möglichst frei von riefen sein. ansonsten: anderen kopf verwenden.

ringe in den zylinder einsetzen, mit dem kolben nachschieben bis ot überwunden ist. dann das spiel an der öfnnung messen. die daten allerdings hab ich nicht zur hand. evtl hilft ja mal jemand mit nem autodata o.ä. aus. im normalfall sind die kolbenringe beim eta wohl eher wenig verschliess unterzogen, aber wen man eh die ringe schon runter hat, ist es unsinnig die alten wieder drauf zu machen. ringnutenspiel sollte wohl in ordung sein, wenn der motor vorher kein öl gebraucht hat.

doch, warum?

schade dass der witz nun schon kam...

hättstn schon gekauft, wärste heute gleich um 18 mit zum hubertusgarten gefahren! e30 und benz treffen. wobei sich da auch ein trabant gut macht!

ich würde auch auf jeden fall von nem harten fahrwerk im cabrio abraten, vor allem wenn man den m50 dann mal artgerecht bewegen will. auf die dauer tuts einem regelrecht weh das arme ding über wellen zu scheuchen. zumindest gings mir so. deswegen hab ich mein recht hartes spax fahrwerk ausgetauscht gegen ein m technik fahrwerk. limo federn vorn, cabrio hinten, sachs advantage hinten, die spaxdämpfer vorn. das hat zusammen sehr gut funktioniert. wenn der rest von einem fahrerk in schuss ist und auch die mtechnik federn nicht ausgelutscht, bin ich der meinung, kann man ein cabrio doch flott um kurven und über wellen bewegen ohne in nem 124er zu sitzen. also mtechnik ist straff genug...

außer mich, ich fahr jetzt b20

nimm limo mtechnik federn vorn und fertig. sah bei mir eins a aus.

ja daran sieht man doch, dass das ergebnis nicht aussagekräftig ist. mistseite...

der schwung vom e30 schleift bei dir an der ölwanne. sowas merkt man doch beim zusammenbau!

ich hatte den schalthebel vom 2,8er/3,0er z3 drin. war auch gut. war nicht hakelig und echt super zu schalten. kam beim freundlichen um die 35 inkl scheibchen und weissem ringchen.

mich hätte vor allem das katlos abgeschreckt. wenn du das jetzt so sagst kommt mir der kauf natürlich auch plausibel vor! wollte dir damit nicht zunahetreten! sicher kann man den e34 auch mit dem b30 anständig bewegen, sonnenklar. automatik ist halt nur so garnichts für mich, ebenso der lack, aber das ist geschmackssache.

klingt doch nicht schlecht mit dem m40, ich würd sagen: kaufen

nein das tut ein mod für dich. schaut ja echt anständig aus, alpinweiss ist aber auch was geiles...

ich nehm an du fährt einen w2? der ist nicht wirklich schwerer als ein normaler e30 320i. zudem ist der motor erstens ein 16v und dann deutlich spritziger aufgrund fehlender massen. da ist der 2l eher träge in der beschleunigung.irgendwo sollten sich die entwicklungszeiten der beiden motoren wohl auch deutlich machen gruß von dem, der einen w2 mit 2l turbo schon mal fast versenkt hätte, im nassen