jannis320iM20
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glastauschen wäre ne möglichkeit. das standlichtgeraffel gibts ja auch okinal von bmw für den US markt. schau doch mal im etk da findet sich bestimmt auch was für den VFL
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zu B wenn du den endpott mit der zweiflutigen anströmung nimmst kannst das auf jeden fall passend machen.
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richtig. es unterscheiden sich die intankpumpen effektiv nur in einem oder zwei anschlüssen.
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und ob die pleulager und hauptlager was abbekommen haben und/oder die ölpumpe kann man erst sagen wenn die lager draussen sind. ich würde sagen finger weg oder soweit runterhandeln, dass das schlachten lohnt.
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jop genau so isset. gläser FL und Vfl / VVfl gleich. M3 unterschiedlich. gehäuse Vfl zu FL unterschiedlich.
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nee von dem trip bin ich weg. ordentliche bremsen kosten nun wirklich nicht die welt.
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30-40 ja kommt hin. legs relais dazu und biets als set an. kommt aufn zustand an, weil neue gibts schon ab 35eur pro seite... meistgesucht ist die holzausstattung die du verbaut hast (vogelaugenahorn grau, geiles zeug, mir zu teuer), aufpassen beim ausbau, dass nix flöten geht. tips kann man dir geben, wenn mal n bischen was vom innenraum zu sehen ist.
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und wenn schon. wenn das so billigteile sind kann mann die auch im doppelten intervall wechseln, rentiert sich noch immer
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evtl ist der spiggy in m20 gefilden unterwegs, wenn ich mir den kolben so anschau vermute ich das:D
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isn opel?
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ich hab ihn mit vanos im e34 touring. man kann fahren, und das günstig. motorlauf prüfen, lager checken, sachen wie kerzen, kettenspanner, wapu, lufi ect neu und das ding fährt günstig und fast genauso gut wie ein m20b25. edit sagt: an ein paar kleinteilen wie z.b. dem netz im fussraum mit befestigungsteilen wär ich auch interessiert, wenns noch ganz ist.
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rüschtüsch, und der kai hat auch genau da sgesagt, was ich noch dazu anmerken wollte. mit nem katlosen b25 sähe die sachlage schon wieder anders aus. mit ollen b25 meinte ich den katmotor. grüßle
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is doch einiges dran was zu geld zu machen ist. die 450 kriegst allemal raus.
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ok, das ist aber noch ein ganz anderer fall. dein persönliches risiko liegt hier natürlich viel zu hoch.
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Die Spritzen werden von Alt-68ern verteilt, die mögen Obrigkeitshörigkeit nicht... kann man nur hoffen, das DIE nicht schon gebraucht sind
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naja genaugenommen gibt es nur zwei m20b23 motoren der mit 139 und de rmit 150ps?
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tja wie gesagt, das muss DU letztendlich wissen. wenn du den gesamt zustand beurteilen kannst, muss dich eben entscheiden ob sichs lohnt. is ja noch nicht übermäßig viel. in meiner alten lehrwerkstatt hätt sowas maximal n hunni gekostet. ist ja jetzt nicht sooo aufwändig... aber wie gesagt, auch als "FAHRzeug" würde ich das ordentlich schweissen lassen.
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wer bist du und was hast du mit mathes gemacht!!?
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hier kann ich dem kai nur zustimmen. de rumbau auf b23 ist wesentlich einfacher als auf kat motronik inkl allem umzustricken. zudem ist der b23 n saucooler motor, von der drehfreude und auch vom klang. find ich tatsächlich besser als nen ollen m20b25...
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naja is halt die frage. pure unterhaltung meines e34 T kostet mich mit 13tkm und seit januar09 bis jetzt 3300euro. da sind 120eur wirklich relativ find ich...
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ja dass es doch so schnell geht hätt ich auch nicht gedacht. aber impfen lass ich mich trotzdem nicht. da hätt ich andere impfungen die ich dringender machen lassen müsste...
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ich seh das anders, ich w+ürde mit so einer laube keinen meter nmehr fahren. wenn man mal gesehn hat wie es bei niedrigen geschwindigkeiten einen kadett zusammenfaltet der schwellerprobleme hatte, nö. schweiss das. wenn auch nicht perfekt. dichte das ab und gut.
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Kann mir einer was zu der Innenausstattung sagen?
jannis320iM20 antwortete auf Bamowe's Thema in Ausstattung
hmm kein smiley dahinter... meinst du ernst oder? -
Kann mir einer was zu der Innenausstattung sagen?
jannis320iM20 antwortete auf Bamowe's Thema in Ausstattung
urg die auf dem bild ist aber schon sehr "gewöhnungsbedürftig" -
dann würd ichs einfach lassen. schmieren und gut.