jannis320iM20

auf garkeinen fall erreichst du durch austauschen deines originalen druckreglers gegen einen ominösen anderen einen leistungsgewinn, maximal nen mehr verbrauch.

ja also ich frag mich was ihr euch vorgestellt habt bei 4x10 meter:D ich hab direkt an goldfische gedacht. wenn du die nicht magst, kannst sie ja anmalen

und bitte ein 5w40 vollsynth, am besten castrol

danke!!

naja bastelbert ich seh das etwas anders. dass es unverantwortlich ist usw usf wissen wir alle. die frage, womit sich dann das gericht beschäftigen wird, ist doch die: hätten der frontairbag, tür airbag und die gurtstraffer auslösen müssen, und wenn ja, hätten sie eine verringerung der schwere der verletzungen durch den unfall zur folge gehabt. dass das erstmal an den haaren herbeigezogen klingt, und auch nach "profitgeilheit" riecht, ist mir auch klar. aber genau darauf wollen die geschädigten hinaus. und das können wir wohl alle nicht entscheiden. bei genauem hinsehen find ich die frage aber schon sehr interessant. denn die oberklasse vermittelt imme rgenau das: sicherheit. kaufen sie sich die ultimative sicherheit für nur 200KEur... und obs nun wirklich glaubhafte 240kmh waren, kann ich ebenfalls nirgends herauslesen. 300m schleuderweg ohne großen geschwindigkeitsabbau, wenn nichts im weg steht, ist in meinen augen leicht zu schaffen. meine einschätzung ist: der frontairbag hätte nicht auslösen müssen (wenn man sich mal crashtestvideos anschaut, wird man sehen dass der voderwagen schon nahezug kleinholz ist, bis der frontairbag aufgeht) gurtstraffer weiss ich nicht. die hätten hier aber warscheinlich einen ziehmlichen gewinn gebracht... aber is nur meine meinung als laie.

stimm ich zu, sofern du "auFschließen" meinst. hatten auch schon mal so nen fall mit nem ehemaligen omega A. de rtante den schlüssel fürs auto geliehen. sie will losfahren und wundert sich warum der wagen sich nicht starten lässt. gab zu der zeit noch einige Omega A caravans in weiss... von Ford kenn ich da saber auch, escort zu mondeo oder umgekehrt.

dann is das ne ATA (aussentemperaturanzeige) wie auch schon hundertmal erwähnt. denn einen BC1 gab es nicht im E30, ließ diesen thread doch noch einmal.

für den turboboost

war bei mir auch ein grund. wie soll ich ihr begreiflich machen, dass ichn schlüssel von ihr brauch und denn dann nicht zurpckgeb? wenn du so nett wärst und mir das evtle inscannen würdest? für die verkabelung? ich hab nämlich nur so ein windiges beiblatt...

klugscheisser:D aber da hat er recht...

ja die sieht nicht übel aus. ich verschieb das mit der FB erstmal(brauch na nen okinal schlüssel dafür...) und schenk was anderes. ich hoffe die quali an deiner is besser. hab so ziehmlich die gleiche fb nur anderer schlüssel. die nr 19 sollt im übrigen passen, ja

forensuche

e85 ja aber noch nicht mit dem jetzigen. weil in der nähe keine tanke verfügbar. einige von e34 de fahren aber mit dem zeug. früher oder später (eher früher) wird das wieder interessant in bezug auf die differenziellen kosten. (mehrverbrauch einrechen), dazu gibts ein extra unterforum auf e34.de. ich bin mit dem b20 schon einigermaßen zufrieden, weil er zum jetzigen zeitpunkt für mein einsatzgebiet reicht. der 24v ist wartungsarm und mit regelmäßigen ölwechseln knackt er die 300tkm ohne probleme. rein stadtverkehr wäre so ein b25 eben doch etwas teurer. und ich fahr max 15tkm im jahr... low karosserie, genau, bezüglich der kabelbäume, es ist ne riesen action SA wie sitzheizungen, bordcomputer/checkcontrol ect mal eben nachzurüsten. der b20n hat sowas alles nicht. was mich ebenfalls wieder dazu bringt, wenn du entspannt viele autobahnkilometer schruppen willst, brauchst eher nen b25. du kannst den in höhreren geschwindigkeiten mit niedrigerer drehzahl fahren. diff tauschen beim b20 ist nicht, selbst wenn du ein passendes bekommst ist der motor beim anfahren nur noch lahm... ich kann dir nicht sagen, wie sich die merkmale bezüglich auf limo verändern. am besten mal probefahren? wenn du n regelrechtes sparmobil a'la fünfer willst solltest du dir mal überlegen ob ein 518i mit m43 motor nicht auch zusagen würde. die haben von vornherein gimmicks an board die einfach pflicht für mich sind wie z.b. wenigstens einen airbag...

der übersichtlichkeit halber ist es immer besser einen eigenen thread dazu zu eröffnen! das lichtsyptom hat definitiv nichts mit einem gewechseltem tank zu tun. hast du deine spritpumpe bei tankwechsel beibehalten? ladespannung messen: voltmeter auf 20 stellen und an die batteriepole anschließen motor starten und im leerlauf laufen lassen. spannung sollte nun um die 14v liegen. verbraucher wie heckscheibe, licht ect mal einschlaten, schauen ob der wert deutlich absackt.

siehs einfach mal so: bessere füllung soll der filter bringen. die bringt er nur wenn er durchlässiger ist. was durchlässiger ist lässt auch mehr dreck durch. bei einem gemachten motor in dem geld versenkt wurde und der noch lange laufen soll, nimmt man sicherheitshalber einfach den originalen, meinetwegen einen mit einer größeren filterfläche ausm bmw regal und gut.

könnte sehr wohl ne sterbende pumpe sein, kann aber auch der bajonettstecker unter der ansaugbrücke sein. prüf den mal, aber nicht nur den stecker, sondern auch das innere der gummitülle!

ladespannung mal gemessen? batterie gecheckt?

naja zuerst mal hast du schon ne ganz schöne liste an teilen getauscht. was ich mich frage: wie hat der freundliche die spritzpumpe überprüft? ist das problem schleichend gekommen? hat der wagen viel gestanden? kompression mal gemessen?

nicht schon wieder.

seh ich auch so. ich bewege meinen b20 touring (allerdings vanos, die -musste- er dann wenigstens haben) im stadtverkehr mit wenig gas und wenig landstrasse bei 9.8l landstrasse/autobahn bei 110/120 ca 8.7l autobahn 160/180 knapp 12l verbrauchsmittel mit 50% stadt über die letzten 14tkm bei 9,81l den b25tü hatte ich im cabrio. leide rbin ich den nicht so lang gefahren um relevante daten zu erhalten aber da war von 9-16l alles möglich. ich denke der b20 und noch ohne vanos hätte ca nen liter mehr verbrauch in der stadt, bei der limo blebt sichs evtl wieder gleich... edit sagt noch: kauf dir wenns irgendwie geht lieber den b25 der kostet dich nicht mehr, als der b20, du hast nicht die LOW-Karosserie und ein entspannteres fahren bei beladung. denn hier zeigt sich erst so die schwäche vom b20. wenn der touring dann erstmal VOLL geladen berge hochstrampeln muss...

seh ich auch so, wenn du sicher gehen willst nimmst die FORENSUCHE( ) und suchst das sollmaß der kopfhöhe und entscheidest NACH dem planen welche du nimmst. aber pauschal würd ich auch sagen, nimm die dünnere

das wär jetzt selbst MIR zu billig. das kann nichts sein. da is warscheinlich noch nichtmal ne kba nr dranne.

ach der! :D schon wieder?

Wie schweißt du auf eine Radsicherung eine Mutter? Und das ohne die Felge zu beschädigen? genau auf die art hab ich auch schon nen ausgenudeltes felgenschloss von meinem ex 320i entfernt. sogar mit e-hand! die schlacke war wohl fest genuch zum topic: voll blöd halt.