jannis320iM20

klugscheisser:D aber da hat er recht...

ja die sieht nicht übel aus. ich verschieb das mit der FB erstmal(brauch na nen okinal schlüssel dafür...) und schenk was anderes. ich hoffe die quali an deiner is besser. hab so ziehmlich die gleiche fb nur anderer schlüssel. die nr 19 sollt im übrigen passen, ja

forensuche

e85 ja aber noch nicht mit dem jetzigen. weil in der nähe keine tanke verfügbar. einige von e34 de fahren aber mit dem zeug. früher oder später (eher früher) wird das wieder interessant in bezug auf die differenziellen kosten. (mehrverbrauch einrechen), dazu gibts ein extra unterforum auf e34.de. ich bin mit dem b20 schon einigermaßen zufrieden, weil er zum jetzigen zeitpunkt für mein einsatzgebiet reicht. der 24v ist wartungsarm und mit regelmäßigen ölwechseln knackt er die 300tkm ohne probleme. rein stadtverkehr wäre so ein b25 eben doch etwas teurer. und ich fahr max 15tkm im jahr... low karosserie, genau, bezüglich der kabelbäume, es ist ne riesen action SA wie sitzheizungen, bordcomputer/checkcontrol ect mal eben nachzurüsten. der b20n hat sowas alles nicht. was mich ebenfalls wieder dazu bringt, wenn du entspannt viele autobahnkilometer schruppen willst, brauchst eher nen b25. du kannst den in höhreren geschwindigkeiten mit niedrigerer drehzahl fahren. diff tauschen beim b20 ist nicht, selbst wenn du ein passendes bekommst ist der motor beim anfahren nur noch lahm... ich kann dir nicht sagen, wie sich die merkmale bezüglich auf limo verändern. am besten mal probefahren? wenn du n regelrechtes sparmobil a'la fünfer willst solltest du dir mal überlegen ob ein 518i mit m43 motor nicht auch zusagen würde. die haben von vornherein gimmicks an board die einfach pflicht für mich sind wie z.b. wenigstens einen airbag...

der übersichtlichkeit halber ist es immer besser einen eigenen thread dazu zu eröffnen! das lichtsyptom hat definitiv nichts mit einem gewechseltem tank zu tun. hast du deine spritpumpe bei tankwechsel beibehalten? ladespannung messen: voltmeter auf 20 stellen und an die batteriepole anschließen motor starten und im leerlauf laufen lassen. spannung sollte nun um die 14v liegen. verbraucher wie heckscheibe, licht ect mal einschlaten, schauen ob der wert deutlich absackt.

siehs einfach mal so: bessere füllung soll der filter bringen. die bringt er nur wenn er durchlässiger ist. was durchlässiger ist lässt auch mehr dreck durch. bei einem gemachten motor in dem geld versenkt wurde und der noch lange laufen soll, nimmt man sicherheitshalber einfach den originalen, meinetwegen einen mit einer größeren filterfläche ausm bmw regal und gut.

könnte sehr wohl ne sterbende pumpe sein, kann aber auch der bajonettstecker unter der ansaugbrücke sein. prüf den mal, aber nicht nur den stecker, sondern auch das innere der gummitülle!

ladespannung mal gemessen? batterie gecheckt?

naja zuerst mal hast du schon ne ganz schöne liste an teilen getauscht. was ich mich frage: wie hat der freundliche die spritzpumpe überprüft? ist das problem schleichend gekommen? hat der wagen viel gestanden? kompression mal gemessen?

nicht schon wieder.

seh ich auch so. ich bewege meinen b20 touring (allerdings vanos, die -musste- er dann wenigstens haben) im stadtverkehr mit wenig gas und wenig landstrasse bei 9.8l landstrasse/autobahn bei 110/120 ca 8.7l autobahn 160/180 knapp 12l verbrauchsmittel mit 50% stadt über die letzten 14tkm bei 9,81l den b25tü hatte ich im cabrio. leide rbin ich den nicht so lang gefahren um relevante daten zu erhalten aber da war von 9-16l alles möglich. ich denke der b20 und noch ohne vanos hätte ca nen liter mehr verbrauch in der stadt, bei der limo blebt sichs evtl wieder gleich... edit sagt noch: kauf dir wenns irgendwie geht lieber den b25 der kostet dich nicht mehr, als der b20, du hast nicht die LOW-Karosserie und ein entspannteres fahren bei beladung. denn hier zeigt sich erst so die schwäche vom b20. wenn der touring dann erstmal VOLL geladen berge hochstrampeln muss...

seh ich auch so, wenn du sicher gehen willst nimmst die FORENSUCHE( ) und suchst das sollmaß der kopfhöhe und entscheidest NACH dem planen welche du nimmst. aber pauschal würd ich auch sagen, nimm die dünnere

das wär jetzt selbst MIR zu billig. das kann nichts sein. da is warscheinlich noch nichtmal ne kba nr dranne.

ach der! :D schon wieder?

Wie schweißt du auf eine Radsicherung eine Mutter? Und das ohne die Felge zu beschädigen? genau auf die art hab ich auch schon nen ausgenudeltes felgenschloss von meinem ex 320i entfernt. sogar mit e-hand! die schlacke war wohl fest genuch zum topic: voll blöd halt.

naja stehen ja nicht NUR mistkarren mit angeleyes oder lambostyledoors drinne...

mensch dat is doch keen bmw! dat isn alpina! dat is wie wennze fliechst

also ich kann dir von neuen 3l Diesel a4 cabrio berichten als quattro. der schiebt gut nach vorn, man kann schnell fahren, aber zum richtig landstrassenbügeln is das mal garnichts. ich weiss nicht wie groß der unterschied noch zum S4 ist, aber man merkt dem audi deutlich sein gewicht an... wenn du nen porsche wegen räubern prima findest (bin ich noch nie gefahren ) wirste den audi eher weniger mögen. wirst wohl eh probe fahren müssen. fährt sich super gutmütig, abe rich denke im vergleich zu wagen die wegen ihrer sportlichkeit in der klasse gekauft werden is das eher für opa mit hut!

da bist du einer der glücklichen. scheint oftmals de rfall zu sein, dass die frühzeitig aufgeben.

du es geht im dem thread um den skoda fabia ab bj 99.

im e30 oder fabia? falls ja werd mal etwas ausführlicher:D der 180ohm widerstand war bei meiner schon eingelötet...

ich denk mal er meint 140 wenn die km stimmen (was ich bezweifle), lass die simmerringe tauschen und gut.