jannis320iM20

Falls ja und Zündung usw ist in Ordnung, können auch verschlissene Schlepphebel der Grund für den höhren Verbrauch sein (schlechtere Füllung). ebenso ein ausgeleierter Luftmengenmesser.

haare scheiden?

macht nix, wenn ich dann sechzig bin kann ichs mir leisten

ich hab die erfahrung gemacht, dass wenn man deren briefe konsequent wegwirft ohne sie zu öffen, die post irgendwann ausbleibt.

lol, nicht dumm der bursche

ich denke mal er meint das blech...

jo fahrerseite. nix batteriefach

das steht nicht: ist mit dem sicherungskasten verbunden .-) da steht was von "kabel geht zum sicherungskasten". die kabels verleg ich auch immer nach dort damit das gewurschtel wenigstens nicht ganz so wild ausschaut. ansonsten lass ich natürlich weitere ratemöglichkeiten zu , kein thema:-9 sondenheizung sind die zwei weissen glaub ich.

das ist nicht oriiginal. erklärungsmöglichkeit: gat kat regelsystem für euro 2. die haben da nen abgriff am sondenkabel.

ja klar BRAUCHEN tut man den kat sicher nicht! also sprechen wir jetzt von varianten die wir nicht eintragen? naja muss der TE selbst wissen... klar ist der katlose läuft super, hab mal nen leeren zwotürer mit dem motor gehabt, eta diff, lief super über die bahn.

hab ich auch schon angemerkt, erscheint mir sinnvoller. musst zwar nen kat nachrüsten aber kannst getriebe ect so lassen wie es ist. umgepinnt werden muss dann am stecker für motorkabelbaum sowieso. könnts aber verstehen wenn er den katlosen haben WILL, der geht einfach besser und evtl ist die abgasnorm bereits wurst.

richtig, sind nicht vorhanden. beim b20 getriebe aber erst recht nicht, weil warum auch

die ringe ist unterscheidlich. kennste doch! der eine kommt drüber ist aus so nem sintermetall, der andere dazwischen und is aus stahl mit nem konus li und re.

ich sag mal so. der unterschied frostschutz oder nicht, macht nen motorschaden aus. der unterschied destilliertes oder normales wasser nicht.

weil kaum einer so nen umbau wirklich schon gemacht hat und es mit infos die er nur gelesen hat durcheinanderbringt. wenn du den b25 mit zweigebermotronik einbauen willst, brachst du dazu auch ein passende getriebe (zwei geber an der getriebeglocke), welches wiederum eine kürzere kardanwelle benötigt. das warscheinlich einfachere wäre ein umbau auf b25 kat motor. der is dann halt nicht so spritzig... Edit: was am b25 kabelbaum anders ist steht doch schon ovben in kais post: der b20 hat nunmal jetronik und keine motronik!

afair haben mtechnik dämpfer um 15 oder 20mm gekürzte kolbenstangen. als optimal ist das trotzdem nicht grade anzusehen. besorg dir besser ein fahrwerkskit wo dämpfer und federn zusamnegehören!

glückwunsch, sicher n guter kauf. das bischen rost was er hat... ich mein da werden ganz andere exemplare als "rostfrei" verkauft.

ich fand den echt so gut wie noch nie witzig.

gut zu wisse , hoffe es geht alles glatt bei dir!

hmm also wenn er das überstanden hat macht der m40 wiedermal seinem ruf alle ehre (neben der nockenwellenfresserei natürlich ) das wasser schaut wie normal vernachlässigtes aus, schlieren oder gar tröpfchen kann ich da nicht erkennen. evtl liegts aber auch an der panoramaperspektive solang so weisser schlieren nur am einfülldeckel ist und sich dein öl nicht caramellfarben oder gar cremefarben verfärbt, würd ich von nichts schlimmen ausgehen. zumal der m40 ja nicht für anfälligkeiten in bezug auf dichtung und noch weniger auf kopfriss bekannt ist. also: "fahren und beobachten"

vielleicht. Und TROTZDEM oder grade deswegen unterstütze ich sie...

lass das kühlwasser in ein behältnis ab und warte ob sich da tatsächlich öl absetzt. blasen gibts auch bei zuviel oder zuwenig öl. da muss garnichts luft ziehen oder sowas. allerdings hatd er m40 wohl ein problem mit luft ziehen, da hab ich was dunkel im hinterkopf.

tip ich auch drauf, mein 320i cabrio ist auch zwei oder dreimal auf der bahn (! ) einfach ausgegangen. dme relais getauscht und weg wars.

nunja du schriebst "bräunliches kühlwasser". das heisst für mich nicht automatisch öl im kühlwasser, dahcte eher an rost. immerhin fährst du mit sehr wenig bis garkeinem frostschutz wenn tatsächlich eine nicht geringe menge öl im kühlwasser ist, kannste den kopf gleich runtermachen das ist richtig.... EDIT wegen lesefehler: wasser im öl. sicher dass es nicht nur kondenswasser ist? bei den temperaturen rehct normal. grade am öleinfülldeckel. hier würd ich garnicht hektiken. mac doch mal ein bild. isses viel isses wenig... ein niedriger ölstand spricht ebenfalls dagegen eine nicht unerhebliche mege wasser aufgenommen zu haben. anders gefragt: guckst du sonst auch nach deinem auto oder fährst du nur?

*stift zück*