jannis320iM20

da müssen die leisten aussen ab (geklipst). dann siehst du ringum splinte die du entfernst und voila, haste zwei teile in der hand.

um welche größe gehts denn?

von mir auch, herzlichen glückwunsch!

ja ein ganz entspanntes kerlchen der roadrunner ist

danke

wenn du dir nen e34 touring zulegen willst, dass kauf dir bloß nen gescheiten! die mängel wie am e39 bemerkt sind hier genauso vorhanden mit teilweise deutlich mehr wartungsstau. ich fahre nicht viel kilometer aber ich repariere grade kräftig hinterher. gute ersatzteile sind nicht gerade günstig. und günstige ersatzteile sind rausgeschmissenes geld. ansonsten find ich den e34 (touring) super. es geht jede menge rein, man kann drin pennen, und seit es ein 2,5er mit vanos ist kann man den auch mit bischen spaß bewegen. die v8 sind im unterhalt nochmal ne ecke teurer, als gasumbau aber günstig und langlebig (wenn man membranen oder ölpumpenschrauben überprüft) als familienkutsche für kleineres geld würde ich auch zu oktavia und co greifen, die laufen ohne größere reperaturen (sofern es keine elektronik problemchen gibt)

@zuschauer dass dort nicht der weisheit letzter schluss ist, weiß ich natürlich. das meinte "augenscheinlich", also quasi ohne messuhr. @ mafotographie Wenn du die nocke einmisst, dann lichte das doch bitte mal genauer ab, als anleitung sozusagen

christoph, kannst du per bildtafel zeigen was genau du meinst? :)

ich würde da keine dämpfer investieren. wenn bei langsamer fahrt bzw verschränkung die serienbereifung im radkasten tut, sind die federn absoluter müll oder viel zu tief. für die optik reichen sie dann, zum sportlichen fahren eher nicht.

kann ich dir nicht sagen, was mich wundert ist deine geringe (nur augenscheinliche) fehlstellung. bei mir warens insgesamt 2,4mm glaub ich (kopf planen, block schleifen) und das war ziehmlich genau ein halber zahn. der verwendete kopf brauchte leider etwas mehr "planung" bin schon gespannt wenn er läuft, was dein erster eindruck ist drück' dir die daumen

scheint auf den ersten blick schön dazustehen, mach doch mal ein paar bilder vom innenraum! gruß

jo wenn die eintragung für dich kein problem darstellt, dann mach die noch! gibt genügend leute die sich sowas nicht an die backe binden wollen, vor allem wenn sie keine schrauber sind, die motorumbauten starten. nimms mir nicht übel aber ohne abnahme seh ich nur den schlachtwert. ein e30 liebhaber wird ihn so umgebaut eh nicht haben wollen, also tüven!

vorrausgesetzt die rädchen gehen noch

oftmals isser nur fest, dann hilft bremsenreiniger, ausspülen und neu ölen. der regler ist das schwarze teil direkt an der drosselklappe/faltenbalg. dreipoliger stecker ist dran. kannst aber auch pech haben und das dingen ist durchgebrannt

das vom olsche sieht schon schicker aus, das stimmt, aber ich behaupte mal, selbst ,mit dünnerer platte besteht die gefahr von ausreissen oder abscheren nicht.

papperlapapp

och ne jetzt passt mein EI nicht mehr rein

naja die hälfte? 2,16 wenn ich nicht irre

die sehn sowas von geil aus, werd ich fast neidisch

ja du machst mit de rja auch staub weg...

naja ick hab hier so ne knete aber dat hilft nüschte mehr bei meinem dach...

das is eigentlich das, was mich da auch immer wieder stört, die möhren immer fetter, mehr leistung, gleichbleibender verbrauch. wieso sollte ich mir denn son ding als alltagswagen zulegen wenn nicht aus gründen der sparsamkeit? platz? hab ich im e34T mehr als genug. fahrfreude? wohl kaum noch (können die das besser als n e30 mit großem motor und geringem gewicht?), es sei denn man nimmt gleich was in richtung 335i oder m3. da wär mir allerdings das geld echt zu schade(ich glaube auch wenn ichs hätte!). schön find ich das e92(?) cabrio. nur isses halt schon eins mit so nem warmduscherdach. von richtig "geilen" kisten wird man sich wohl verabschieden müssen. da werden wohl keine mehr gebaut.

auch bei richtig altem harz?

niemand heisst bierfotze mit vornamen