Mathes318iA

Und was genau findest Du soo schrecklich? Der Innenraum ist ja wohl der Hammer. Aussen im Stil vom neuen 7er (jaja ich weiss, der is auch sooo häßlich werden wieder alle schreien, obwohl ihn wahrsch. 90% der Nörgler noch nie live gesehen haben) und ein Schrägheck, das es wie schon erwähnt wurde schon vor 20J. gab. Gottlob sind Geschmäcker verschieden;-) Der Innenraum gehört zu ner Designstudie und sieht in Serie bestimmt net so aus... Und ich hab den neuen Siebener schon live gesehen und war echt schockiert. Auf Bildern gehts ja noch, aber live sieht man echt mal was fürn "fettes Schwein" der Siebener ist... Oder erinnert nur mich die übertriebene Niere an nen Schweinerüssel... Und genauso wirds wohl beim 5er GT werden... vergiss es. der M3_M30_stef arbeitet bei bmw und hat sich zur aufgabe gemacht jeden der den designmüll von bmw nicht mag als todfeind anzusehn. und dementsprechend zu stänkern.

:applaus:

und genau da ist das problem. die reine trommelbremse wird ja auch als betriebsbremse eingesetzt. dadurch haste fast 10fachen abrieb als in der kleinen trommel bei scheibenbremsen hinten. wenn sich da erst mal der abrieb eingebrannt hat udn der rost sein werk gemacht hat issses schwer das innenleben wieder gangbar zu machen. ich habs damals für paareurofuffzig alles neugemacht. also die federn udn den anderen kleinkram da in der trommel.

so machen es die kurpfuscher. die dies können machen es richtig. das bedeutet die trommel nochmal runter und die nachstelleinrichtung richtig justieren. Jau weiß ich doch...War mal beim Tüv, und beim ziehen der Handbremse sagte der Typ ic soll das mal fix nachstellen damit ich nicht wieder nach hause muss. okay das ist natürlich nen argument. wobei ich dann sofort das zu hause "anständig" gemacht hätte. aber ich geb zu das das nicht zu den "schönen" arbeiten am e30 gehört.

nee auch nicht ganz richtig der wagen ist verunfallt und und die reparatur kostet 1300euro. die summe die aufzubringen wäre um nen gleichwertigen wagen zu erwerben beträgt (fiktive) 1000 euro. dann bekommt der besitzer die 1000 euro. minus mwst.

so hier meine versuche

es ist völlig wurscht. macht rein technisch keinen unterschied

so machen es die kurpfuscher. die dies können machen es richtig. das bedeutet die trommel nochmal runter und die nachstelleinrichtung richtig justieren.

wenn überhaupt würde für dich nur möglichkeit zwei in betracht kommen. weil mit euro 4 abgas isses alleine nicht getan. da gibt noch massig sachen die du einbauen müssest für ne neuzulassung welche aber reich technisch gesehn gar nicht auf den e30 adaptierbar sind.

nur die härtere federnabstimmung.

der einzige unterschied bestht ander position des elektrischen anschlusses bei den frühen fiestas. die pspäter fiestas udn die späten escorts haben auf die teilenummer genau den selben "scheiss" wie der e34 verbaut. wer nätürlich besser schläft wenn er die stellmotoren aus nem bmw verbaut hat....

ich weiss nicht welche infos du brauchst? im groben ist es beim touring mit niveauregulierung nur einen straffere abstimmung OHNE tieferlegung. das tauschen der dämpfer hinten wird teuer weils da wohl im zubehör keinen ersatz gibt. ne tieferlegung mit federn ist bei niveauregelung auch nicht möglich. und die regelung wird über die servolenkungspumpe betrieben. also wer die regelung entfernt muss auch die servopumpe tauschen. reicht das?

sicher dat.

nee auch die SS-teile sind sind 13er

lass den motorkabelbaum im auto. der b25 läuft auch mit dem kabelbaum den B20. einfach das steuergerät tauschen und gut ist.

Muss ja nicht zwangsläufig eingetragen werden... nur das Nummernschild muss kurz genug sein... dann versuch mal ohne eintragung nen kurzes (bzw nen kleines) zu bekommen.

:applaus:

achfffo ja

das lg sitzt mittig unterm auto. und die beiden kolben müssen rechts und links gleichweit rausschauen. also muss die entsprechenden spurstange weiter rein und die andere seite demnach weiter raus bist alles "vermittelt" ist. dann haste nach rechts und links den selben einschlag und kannst dann den lenker mittig draufstecken.

1. kaufen 2. verbauen 3. hier die eintragung zeigen. punkt eins und punkt zwei sind ja noch easy. und dann......

Die Lenkerbuchse siehst Du auf dem Bild, wo wir das Lager mit dem Schraubstock einpressen... Ist einfach nur ein Querlenkerlager... Bei ATU nennt sich das Lenkerbuchse... achffoooooo. weil sowas doch einegentlich immer paarweise getauscht werden soll war ich etwas verunsichert was du damit meinst. ich hab vor 6 jahren "einmal komplett" gemacht. incl. federn und dämpfer. danach dachte ich ich hab nen anderes auto. da wusste ich erst was es heisst "freude am fahren" zu haben.

was ist denn bitte ne "lenkerbuchse"?

*kopfschüttel* nun sind alle details durcheinander. habs sie zwar noch im kopp..... nee mal im ernst: die sport und schongetriebe unterscheiden sich extrem in der einzelnen übersetzung bis rauf zum letzten gang beim M20. das die s14 andere getreibe haben könnte am unterschiedlichen hubraum liegen. aber das ich nur meine spekulation. die M40 sind gelich bei beiden motorvarianten und das B20 getreibe baut wesentlich kürzer und ist auch wieder anders übersetzt in den ersten drei gängen wie das vom B25. wenn ich richtig informiert bin ist das getriebe vom M42 vollsynchronisiert und nicht wie alle anderen nur in den vorwärtsgängen. infos ohne gewähr

ja 67 16 8 355 148

mhh ja eigentlich bin ich auch garnicht so scharf auf die "äänscheleis", nur wenn ich das aus den Produktbeschreibungen richtig herauslese haben die den stellmotor schon integriert, so könnt ich mir das gebastel an den dingern schon mal sparen. wenn ich dem geschreibe glauben sollte aus den auktionen oder anzeigen müsste bei den scheinis ja die komplette LWR in hydraulisch (so wie beim e30 original) dabeisein. weil alles andere ist mit der hydraulischen nicht möglich weils ein geschlossnes system ist. also ist völlig unabhängig ob du äänscheleis oder normalse kaufst bastelei angesagt. zur haltbarkeit kann ich dem baustellenhaber nur zustimmen. wenn die originale LWR schon ne weile beim händler im regal rumliegt verlängert das nicht unbedingt ihrer lebensdauer. ich hatte bei nem kleinen händler mal nen sportsitzpolster ergattert was da schon 10 jahre bei ihm eingepackt gelegen hat. hat sich nach nem halben jahr aufeglöst als wenns 20jahre in gebrauch gewesen wäre.