Mathes318iA

tja pit, wer lesen kann brauch keine dummen fragen stellen...... stickwort: "marktorientiert"

dann haste es aber auch nicht nötig "VHB" in die anzeige zu schreiben. ich hab mein touring und auch meinen weinroten zu dem von mir aufgerufnen preis abgegeben. ohne verhandlungen und basar-allüren. weil eben auch "marktorientierter preis" und eben "FP" in der anzeige.

scheiss aufs niveau. ich fahr doch keine hunderte an kilometern und vertraue blind auf die ansage "VHB" und wenn ich dann nen halben tank verblasen hab stellt sich das dann als "schreibfehler" raus und es wurde "festpreis" gemeint. dann magst DU vielleicht mehr niveau haben aber ich hab mir nen tag sinnlose gurkerei gespart. und geld auch noch.

mit drunterlegen wirste da nicht viel erkennen. ich tippe auf hardyscheibe. um die zu sehn musste wohl auf ne bühne oder grube.

da brauch man aber kein spezialist zu sein um im netz nachzuschauen wie das mit dem "atmungsaktiv und wasserdicht" funzt. auch sollte jedem "nichtspezialisten" klar sein das das auto trocken und vor allem staubfrei sein sollte wenn man die pelle draufmacht. staub zwischen lack und pelle = sandpapiereffekt. zum rost an den bremsscheiben: wenn die kiste trocken ist und trocken an nem gut durchlüfteten ort abgestellt wird ........ nach deiner methode haste zwar rostfreie bremsscheiben aber nen durchgegammelten auspuff. ach noch was: wenn ich das auto vorm winter schützen will warum sollte ich es dann bewegen damit die bremsscheiben nicht rosten? damit ich mir dann auf der "bremsscheibenentrostungsrunde" das salz unter die karre haue?

nee oder? *mal drei kreuze an den kalender mach* :devil: okay zurück zum thema: eingetragen sind die dinger wohl schon. die frage ist nur bleiben sie es auch nach der nächsten kontrolle der rennleitung oder beim nächsten HU-termin.

spezialisten unter sich. :klatsch:

dann machst du was verkehrt.

sorry aber so wie du das erzählst hast du niemal so nen spiegel näher betrachtet geschweige dann auseinander gehabt. wenn doch dann erklär mal schnell wie du die 4cm lange feder zusammengedrückt hast, die unterlegscheibe da drauf gesteckt hast und dann das kupferrohr umgebogen hast. und das ale dann mit plastik der eh schnell zum brechen niegt oder verkratzt wird und vor allem dem alu-spritzguss-fuss der beim kleinsten hammerschlag zerspringt.

hey da ist ja nen profi dran!!! au man au man au man. du kannst "tipps" geben!!! aller erste sahne.

er hat doch nach dem anmelden noch den mittwoch nachmittag den ganzen donnerstag und den freitag vormittag noch. da hat man sich das doch schnell angeeignet und in die tat umsetzen können das der wagen sich dann in den nächsten vier monaten die räder eckig stehn kann. :devil:

kein vernünftiger motor = kein vernünftiger fächer. :devil: lasst doch mal den quatsch mit der bastelei. um auf nen ähnliches leistungsniveau zu kommen baut man einfach den nächstgrösseren motor ein.

selten? nur wenn die viertürer und tourings auch "selten" sind?

sorry aber sowas geht zu 99,9% in die hose. so nen alten wagen kauft man nicht von jetzt auf gleich.

der einzige unterschied zwischen den dämpfern ist die kolbenstange. die ist bei dem m-tech-gewusel doppelt so dick wie die normale. demnach passt dann die verschraubung oben auf das federbeinrohr nimmer.

hey chris nimm dir jemanden mit der sich mitm M40 auskennt. auf der benutzerkarte hier im forum wirste wohl einen finden in deiner nähe. freundlich gefragt un nen kaffee später könnt ihr dann zu zweit schauen.

also die "welle" ist völlig normal beim ziehn. weil zieht man den radlauf über die komplette länge passt er an der stossi nimmer und auch am schweller nur noch schlecht. ist halt nen blöde radlaufform zum ziehn. nacharbeiten wird sicher lustig werden weil wenns wirklich nen perleffekt ist und der "fachbetrieb" nichtmal ne korrekte beratung hinbekommt....

spar dir das einsetzen bei ebay. weil wer bitt rüstet sowas nach??? für das bissi warme luft (wenn sie denn noch warm ist wenn sie da hinten rauskommt) den ganzen innenraum strippen? da müssen verbinder zum heizkasten gesteckt udn teilweise geööfnet werden und eben der teppich und die sitze raus. ich ahb die dinger in allen meinen e30 drin gehabt und gebracht haben se nix. bei minus 10 grad haben die hinten kalte füsse bekommen.

@malteser: das bringt nix weil der ofen und der tiefkühler stehn in der DG-wonung und der schraubstock mit der angeschraubten werkbank steht im keller. ich ahb das beim tausch vor drei jahren schon versucht aber die temperatur gleicht sich so schnell an das das trotz nur 4 zehntel grössenunterschied zur tortour wird. @pinky: mir doch egal ob der laden offen hat oder geschlossen wegen feiertag. pfingsmontag machts mehr laune.

da fängt nen stelle an zu brechen. erst knarzt der stuhl und dann isser gebrochen. gern die beiden winkel die die lehne halten oder die stahlstangen die die sportsitzwangen formen.

auch das mit dem sandstrahlen wurde schon durchgekaut. nochmal die kurzfassung: spiegel vom fuss trennen und wieder verbauen geht nicht. fuss sandstahlen bringt nix. der gamel kommt wieder.

und an das auto denkste überhaupt nich??? :D:D

okokok hast recht. naja wer buchstaben einfach weglässt muss damit rechnen das er missverstanden wird.

watt??? wenn ich das kreuzgelenk löse und das getriebe mittigstell warum soll man dann noch den lenker versetzen? entweder das kreuzgelenk lösen ODER den lenker versetzen.

naja ich werd die dinger wohl am montag quer durch den ATU pfeffern. den scheissdreck können se behalten. argument? im onlinekatalog von denen stehn die mit 60,50mm drin. das wären 5 zehntel grösser als das "auge". und nicht 10zehntel wie der kram von ATU also bestell ich die dinger dann bei bmw. da kommen die nen 20er plus steuer plus händleraufschlag. das das nen "satz" sein soll (laut online-etk) kann ich bei dem preis gar nicht glauben. aber dann bin ich sicher das mir die halter nicht platzen (und schon gleich gar nicht später bei vollgas auf der linken spur) blöd ist das man die lager nie heile von dem querlenkern runterbekommt.