Mathes318iA

oder die forensuche nutzen und den beitrag vom "zuschauer" finden.

bei mir nich. http://cgi.ebay.de/BMW-E30-Nockenwellenrad-Zahnriemenrad-4-Zylinder-M40-/310247874617?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item483c36e039

kannse doch eigentlich gar nich. da ist doch nen passstift auf der nocke welcher dann in das loch auf dem nockenwellenrad greift. achso ja ich machs auch mit der brücke. ist einfach entspannter.

wenn ich die kurbel unten arretiere und dann den riemen aufleg liegt der auf der seite sowas von straff das ich eher die nocke nach rechts (wenn ich davor steh) dreh um den riemen aufzulegen. spann ich dann den zr passt die nocke wie hintern auf die brille. und wie stellst du das ohne Absteckbrücke fest? die nocke hat ja diesen vierkant. genau der der von der absteckbrücke aufgenommen wird. und der muss im rechten winkel zum zylinderkopf stehn. nen lineal auf die obere kante gelegt und rechts und links mitm zollstock zur kante des zylinderkopfs gemessen...... sollte der iremen wirklich um einen zahn versetzt sein steht der vierkant so windschief zum zylinderkopf das du da nimmer messen brauchst. das siehste dann schon von 3meter entfernung.

wenn ich die kurbel unten arretiere und dann den riemen aufleg liegt der auf der seite sowas von straff das ich eher die nocke nach rechts (wenn ich davor steh) dreh um den riemen aufzulegen. spann ich dann den zr passt die nocke wie hintern auf die brille.

na dann musst du nen anderen m40 haben wie die dinger die ich hatte.

hey andi weisste noch wie ich die ersten mals zum regionaltreffen gekommen bin? da wäre ich froh gewesen wenn die bei mir die scheibe eingeschmissen hätten. für die anderen die nicht wissen was passiert war: beim klau meines radios mit wechsler haben die diebe mitm hammer das türschloss in die tür gedroschen um an den hebel für die ZV zu kommen. ergebnis: radio wech. wechsler ausm kofferraum wech. 5cm grosses loch in der fahrertür.

watt???

stand der dinge: da ich mir das was die gruft geschrieben hat auch gedacht hab hab ich den doofen kupplungsschalter überbrückt. wagen hinten einseitig aufgebockt und motor an und 5ten gang rein. da läuft der laut tacho 60 im standgas. sollte also reichen um den tempomaten zu nutzen dachte ich mir. pustekuchen! er beschleunigt nich wenn ich den hebel drücke. das geschwindigkeitssignal liegt an. mein naviradio ist da ja auch angeschlossen und die GALA funzt da einwandfrei. während ich das hier so tippe schwirrt mir was durch den kopf: sind die drei möglichen anschlüsse an dem grünen stecker am tacho jeweils sparat ins kombiinstrumen geführt oder splittet der grüne stecker das signal dreimal auf? nich das die drei möglichen kontakte separat ins kombi gehn und meine tachoplatine nen schuss hat? @hinnelinks: da ich nen 316er hab war der sa-stecker ja auch fast jungfräulich. da hab ich die beiden kabel die eigentlich in den SA-stecker kommen einmal auf zündplus und das andere auf den bremslichtkontakt geführt. so hat der tempomat im weinroten auch funktioniert. ich ahb dann een nochmal sicherheitshalber mit der prüflampe geschaut. zündungsplus liegt an und wenn ich die bremse tret bekommt er über das andere kabel auch saft.

naja ob man den wirklich braucht muss jeder für sich entscheiden. bei dem wechselintervall des m40 braucht man das ding eh alle nase lang. deshalb find ich das ding schon praktisch. es erspart einem den moment der adrenalinausschüttung beim schlüsselrumdrehn nach dem ZR-tausch. ich hab mein set damals aus den kleinanzeigen gekauft. bei ebay hab ichs auch schon öfter gesehn. wenn man nen sparfux sein will kann man sich sowas auch aus nem stabilen (5mm dicken) stück plastik sägen. die anleitung mit den genauen maßen gibts ja auf e30.de.

wer kenn sich damit aus? ich mein wirklich auskennen. vermutungen nützen mir nix. ich hab den tempomaten aus dem weinroten seinerzeit ausgebaut (wo er auch funktionierte) und hab ihn in den weissen gebaut. dort hat er aber nie funktioniert. nun hab ich mir mal die zeit genommen um dem fehler mal auf den grund zu gehn. hab die liste ausm wiki kontinuierlich abgearbeitet. nen paar "fehler" hab ich gefunden. kupplungsschalter: is das richtig das ich den schalter bei nicht getretner kupplung noch 2mm mit dem fingernagel drücken kann? schlatet der erst auf den letzten millimetern? in der troubleshoutingliste steht irgendwann das ich an dem 7ploigen verbindungsstecker unterm lenker die kontakte 3 und 7 an das multimeter klemmmen soll und dann muss ich ne spannung messen können. die beträgt bei mir aber nur knapp 5 volt. ist das korrekt so? einen schritt weiter soll ich zwischen 3 und 4 ne spannung messen. die beträgt auch nur die selben knappen 5 volt. korrekt? beim vorletzten punkt der liste versorge ich den stellmotor direkt mit spannung und masse. er fängt auch an zu schnurren aber müsste sich nicht auch das band wo der gaszug eingehängt wird sich dann aufrollen und dann den gazug ziehn welcher die DK öffnet?

@el-utz: warum sollte sie? ich hab den scheiss gebaut und steh dafür grade. ausserdem hab ich keinen bock auf nen fahrtenbuch. klar sind die 150 die es dann wohl werden schmerzlich aber mich haben se geblitzt und dann zahl ich auch.

höhöhöhöhöhö naja dann drück ich dem gravis mal den daumen das er an nen gnädigen richter kommt. sonst gibts nen neues paar turnschuhe für 4 wochen. zweimal zu schnell innerhalb 24monaten heisst normalerweise "fussgänger". achso ja zum thema "probezeit" das sind wohl jetzt noch 374 tage für den TE.

lies dich mal auf e30.de in die materie ein. da hat der e30-schrauber auch die ganzen nummern dazu aufgeführt im do-it-yourself-bereich. mit den nummern rufste bei sandtler an und lässt dir nen telefonisches angebot machen. die kombination aus G&M-federn und koni-dämpfern steht meines wissens nimmer auf deren HP. aber die jungs sind superfreundlich und kompetent. auch am telefon.

mach beim nachschauen auch mal die gummiföppel runter. da hab ich selbst schon drei kabelbäume in den händen gehabt da konnte man mir nem spray nix mehr machen. da waren kabel einfach abgegammelt. die pinne und buchsen waren noch top aber eben die kabel abgerostet.

ja da haste schon recht. wobei ICH es in so nem fall drauf ankommen lassen würde. weil dann müsste mir bewiesen werden das der unfall mit 10mm breiteren reifen vermeidbar gewesen wäre. das nächste szenario wäre nen satz reifen in ner standardgrösse montiert ist aber nicht eingetragen ist und mir die versicherung den schwarzen peter zuschieben wollte. beispielsweise mitm VFL und den damals nicht eingetragnen werkskreuzern mit 205/55/15. da würd ich es auch "drauf ankommen lassen".

owatrol stoppt den rost und legt ihn trocken. das ist eigentlich eher ein rostwandler. fluidfilm hält ihn versiegelt und trocken, und schützt zukünftig all jene stellen die davor noch rostfrei waren, wo das owatrol sich nicht hineinsaugen konnte. so wurde mir das von dirk schucht beim korrosionsschutz-depot empfohlen, und das halte ich für sinnvoll. hmm klingt logisch. ja haste schon recht. kommt ans owatrol eventuell doch nochmal wasser (und wenns nur kondenswasser ist) spült es das owatrol wech und es gammelt wieder.

wozu brauch ich dann nen button? wenn ich meine meinung kundtun will dann mach ich das in dem ich was schreibe. und dazu steh ich dann auch. und wenn mich der kram der da mal wieder verzapft wird nicht interessiert schreib ich da eben nix dazu und amüsier mich. wenn ihr schon die button haben müsst und dazu auch noch farblich gekennzeichnet weils ja so verdammt schwer ist zwischen dem daumen hoch und runter zu unterscheiden dann macht das doch bitte so das man den "quatsch" abschalten kann. weil nicht jeder interessiert sich dafür ob nun user "A" den beitrag den man geschrieben hat nun gut oder schlecht findet. ich leg mir ab morgen zwei handschuhe ins auto. einen grünen und nen roten. wenn ich meinem gegenüber den mittelfinger zeige zieh ich mir vorher erst den roten handschuh an.

hiess das mtechniklenkrad nicht mtechniklenkrad und das "sportlenkrad" war das dreispeichige mit dem runden (10cm im durchmesser) hupenknopf? http://cgi.ebay.de/BMW-E32-Lenkrad-Sportlenkrad-M-Technik-E34-E30-/370454197343?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item5640ca745f

owatrol UNd fluid film ist doch doppelt gemoppelt oder denkste nicht. wenn das owatrol durchgetrocknet ist braucht es doch kein fluid film mehr? oder gehts du lieber auf numer sicher sicher? dann schreib deine telefonnummer mit lippenstift an den spiegel. :-D:-D:-D:-D

leider hab ich keine gute nachricht für dich. schmeiss den spiegelfuss wech. das nennst sich wohl laut nem lackierer "alufrass" und ist meist schon so tief ins material eingedrungen das du es durch oberflächliches schleifen nimmer rausbekommst. der lacker meinte das wäre zwecklos da langfristig was zu versuchen. das dauert keine 4 wochen bis die farbe sich da wieder löst. das soll wohl an dem material liegen aus dem der spiegelfuss gespritzt wurde. solche material soll wohl auch bei einigen abdeckungsteilen am motor verwendet worden sein. deshalb wären da auch manche teile schlecht zu lackieren.

und wenn nicht..... *flabb* flapp* flabb*

hab ich mir scho gedacht.

okay kai das leuchtet mir ein. meine konis damals hatten unten nen art zylinder dran der wohl laut dem einbauer damals gekürzt werden musste. ich meine sowas auch in der anleitung zu den konis gelesen zu haben. dann sind da also doch extreme unterschiede beim einbau von 45er und 51er patronen. gut zu wissen.

wegen 5000€ musst du in die privatinsolvenz gehn? bevor du dich aufregst liess mal das kleingedruckte deiner haftpflichtversicherung. ich bin auch nicht dafür das man mit nicht zulässigen achen durch die gegend fährt. aber ich hab was gegen halbwahrheiten aus der eckkneipe.