Mathes318iA

ja sicher!:wall::wall:

das in meinen augen ungerechte an der maut ist das diese auch auf landstrassen ausgeweitet werden soll. also kosten quasi parallelverlaufende landstrassen auch maut. also einfach "auf die bahn verzichten" geht damit nimmer. was mich auch stört wie einige andere hier auch sind die hohen fixkosten ohen das sich die karre einen meter bewegt. wenn man diese kosten auf den sprit umlegen würde hätte es jeder selbst in der hand. ob er kostenfrei mitm fahrrad zur arbeit fährt oder für teuer geld mitm auto. aber dann bricht das "tolle" finanzgebilde was sich "staat" nennt zusammen. ich werde nach osten wieder aufn roller umsteigen. mein arbeitsort ist 23km näher an meine wohnung gerückt und somit per roller erreichbar. achso wegen ÖPVN und meiner letzten arbeitsstelle: entfernung 33km. arbeitsbeginn 6uhr. erster möglicher bus 4.11uhr ab wohnort. fahrzeit zum nächsten umsteigepunkt 34minuten. von dort aus anschluss an die nächste buslinie mit fahrzeit von 50minuten bis zur regionalbahn. fahrzeit 55minuten bis zum nächsten umsteigepunkt in den bus. buslinie bis ins randgebeit des städtchens mit 20minuten fahrzeit. anschliessend noch 17minuten strammer fussweg bis zur arbeitsstätte. grob mit wartezeit wäre ich dann 3:15 stunden unterwegs und käme 1,5 stunden zu spät. und das jeden tag.

zur reinigung nutz ich wasser und so nen schmutzradierschwamm. pflegen tue ich das zeug mit amor all.

was solln das heissen? den b20 gabs ab werk mit der bei ihm verbauten bremse. für nen B20 reicht die innenbelüftet-vorne-und-scheibehinten-bremse völlig aus.

hmm hydroblock getauscht? wie is denn die bremswirkung momentan? bremst er einfach nur mit weichem pedal oder kannste überhaupt nicht bremsen?

sag ich doch. @gtfunboy: mag ja sein das du ne schulung gemacht hast. interessiert die sonde aber herzlich wenig weil sie auch so ohne probs funktioniert. da halte ich mich lieber an das was der gsxr geschrieben hat. zumal ich schon lambdasonden kabel verlängert und auch gelötet habe. ohne irgendwelche auswirkungen auf den verbrauch oder im steuergerät hinterlegte fehlermeldungen.

ist aber ne verdammt hartnäckige scheisse. wabert schon lange im forum rum. das die sonde durch nen höheren kabelwiderstand andere werte liefert halte ich auch für ne geschichte der grimmschen brüder.

für alle die es interessiert: meguires kann nix was andere nicht auch können. traurig fand ich das nen zwar mit blütenstaub überzogner aber in der grundsubstanz gut gepflegter wagen eines seminarteilnehmers als probeobjekt hergenommen wurde. wie soll man da jemanden zeigen wie hologramme rauszubekommen sind wenn das objekt gar keine hat? aber der kaffee war gut und die brötchen lecker. und nen paar tips zur verarbeitung von pflegeprodukten im allgemeinen hab ich trotzdem mitgenommen.

ob ich wenn ich hinter meinem lenker sitz über mir nen meter luft brauch? oder bis zur beifahrerseite 2meter? viel wichtiger wäre mir auf langstrecke das ich nen halbwegs vernünftigen sleeper hab wo ich mich nicht auf ner 60cm breiten pritsche den hintern wund liegen muss. nen anständigen kühlschrank drin und eventuell ne kochnische. dann kommen wir aber an die eu-gesetze. ohne sondergenemigung darf der eimer eben nur 18,xx meter lang sein. wenn ich aber schon 12meter für ne haube über den cummings die fahrerhütte und den sleeper verballert hab bleibt für ladung nimmer viel platz. viele fahren den e30 weil er eben aus den 80ern stammt. und da würde ne neuauflage des e30 nix dran ändern. fragt doch mal einen aus so ner luftgekühlten käferrunde ob er sich auch mit nem beetle anfreunden könnte. oder einen eingefleischen minifahrer ob er sich so nen new mini vor die tür stellen würd. ich denk da bekommt man im günstigsten fall nen NEIN und im dümmsten fall ne RTW-fahrt in die notaufnahme. die retrowelle ist nur was für pseudo-altauto-anhänger. mitschwimmen auf der welle derer die sich um altes kulturgut kümmern aber auf keinen fall auf die ganzen helferlein wie esp und asr und esc und ukw und mgf verzichten wollen weil sie selber den eimer kaum auf der strasse halten können.

sorry jungs aber wer noch nie ne funktionierend visko und ne kaputte zum vergelichen hatte kann bei ausgeschalteten motor sowas kaum verlässlich prüfen. da gehts mit der zeitung wesenlich sicherer. zumal ICH bei der konstellation die visko ausschliesse. ich hatte letzten sommer das selbe phänomen. nach wapu und visko und kühlertausch hab ich dann das letzte überbleibsel getauscht das thermostat. und was soll ich sagen???

nee neee vergesst mal schnell. tommis touring ist top gepflegt. dann solln sie lieber mal nen weissen e30 probieren.

hmm da kannste mal sehn was du fürn schnelles auto hast. das fährt im stand schon 20. 2,7liter? kompressor? tubro? flux-kompensator?

solange man den selben flansch wieder einbauen will dürfte das kein problem darstellen. markierungen setzen und die umdrehungen beim abschrauben zählen und beim zusammenbau bei den umdrehungen nicht verzählen. wer natürlich umbautecnisch auf nen anderen flansch gehn muss sollte sowas den profi machen lassen. der falk-TC bei tino ist nen spezi was das anbetrifft.

nee nee da brauchste keine angst zu haben. aber ich denk ich werd die jungs sicher ins schwitzen bringen mit meinen provokanten fragen. weil ne haube poliern die schon hundertmal poliert worden ist gibts bei mir nicht. zur not steht dann nen weisser e30 vor der tür.

tja andre was willste aber machen? den ice so weit von bahnhöfen fahren und halten lassen das man den zeitvorsprung eines ices durchs pendeln zu seinem separaten bahnhof vergeudet? letztendlich sollte sich jeder im klaren sein das er auf dem meterstreifen nix zu suchen hat wenn nen zug durchfährt. völlig egal ob nur ne lok im ragierverkehr oder nen ice durchfährt. wenn gute freunde gehn ist das immer tragisch und man sucht nach schuldigen. auch wenns verdammt hart klingt: wer ist jetzt beschissner dran? der junge oder der lokführer?

selbst ich als anti-meguiars-verfechter nehm an den seminar teil. mal sehn ob die wirklich was haben was man mit anderen preiswerteren mitteln nicht hinbekommt. @percy: ich denk da gibts nix an %. die weisen extra drauf hin das nach dem seminar der produktkauf nicht über ec-card abgewickelt werden kann. ich bin echt mal gespannt ob das wie auf ner kaffeefahrt abläuft. wer nicht kauft .......;-);-)

ich bin der meinung das man die lagerschalen nicht einfahren muss. wer trotzdem macht macht zwar nix verkehrt aber er soll dann bitte die anderen die einfach feuer geben nicht verteufeln. alle fehler die zum abtrag von gleitschichten führen sind entweder fehler des vorbesitzers oder man macht selbst irgendwas verkehrt. wer seinem motor feuer gibt bis zum anschlag und haut dann zweitrafinat oder altöl in den motor braucht sich nicht wundern. ich denk mal das andis und tommis motoren ohne "lagereinfahrphase" bestens laufen.

herzliches beileid. beim ersten mal wird noch geschaut und vorsichtig die gleise überquert. beim 10ten mal nur noch geschaut. beim 100ten mal einfach drauflosgelaufen und beim 1000ten mal passiert das unglück.

naja wichtig st bei so ner aktion vorher mal übern ganzen anzeigebreich zu checken ob der tacho überall 20kmh vorgeht. as nützt es dir wenn der tacho später bei 130 genau geht aber dir bei 60 nur 50 anzeigt?

ich ahb auch so nen vermeintlichen "billigkühler" gekauft und bekommen hab ich nen AVA-teil. ich würd nen neuen einbauen. der preisunterschied von neu zu gebraucht wäre mir zu gering.

griffmuldenbeleuchtung vorn hab ich vom vorbesitzer übernommen. da die aber rot leuchteten und das kabel der belastung nicht standgehalten hat sind sie momentan ausser betrieb.

gehn tut das sicher. aber wo man genau was machen muss das entzieht sich meiner kenntnis.

dann tippe ich mal auf ölpumpe defekt. solche phänomene kenn ich eigentlich nur bei abgeschertem mitnehmer der ölpumpe durch falschen motoranbau ans getriebe.

rückwärts geht auch nicht?