Mathes318iA
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Verstehe ich nicht,dann war es doch ein 325i,allerdings dann ein 325ix! ja richtig. und sowas wollte ich nicht. deshalb ja meine dreimalige nachfrage.
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Fragen zum Vorgehen beim Verkehrsunfall
Mathes318iA antwortete auf Rockmann-Motorsport's Thema in Off-Topic
zu späääät. wenn die versicherung den gutachter schon in die spur geschickt hat kannste keinen eigenen mehr beauftragen. also musste dich wohl mit dem zufrieden geben was der versicherungsbezahlte gutachter raustut. nicht zu vergessen minus der märchensteuer die du nicht ausbezahlt bekommst. -
achsooo ja nee dann haben wir die selbe stelle gemeint. ich dachte du meist die verbindung zwischen scharnier und haube. mein fählaaar.
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so seh ichs auch. oben am sicherungskasten nur die flucht zur kotikante. am scharnier nur die entfernung (in fahrtrichtung) zur frontscheibe. unten am vorderbau die höhe über den scheinis. vorraussetzung ist natürlich nen korrekt eingestellter koti.
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ich denk das der grosse unterschied in der menge des eingefüllten öls liegt. wer also was leistungsstärkeres verbaut hat sollte auch die grosse version nehmen. für nen 325er der selten über 180 laufen soll/muss sollte auch nen kleines diff reichen. bei nem driftcar hingegen würd ich wiederum das grosse verbauen wegen der besseren kühlung durch mehr öl. ich bevorzuge kleine motoren da reicht auch nen kleines diff.
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an den scharnieren bekommste die haube aber nur zur scheibe hin oder wech geschoben?
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bei uns regnet es nur nachdem es heute morgen geschneit hat. nirgendwo isses noch weiss aber die leute schleichen trotzdem? könnt ja sein das es um die ecke 50cm neuschnee hat.....
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du meinst ungefähr so? http://i10.photobucket.com/albums/a130/c2911fatboy/funny%20pictures/gal_lardo.jpg der mann in meinem ohr spielt "die ärzte" mit "die fette elke"
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jaja ist ja schon gut.
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Wenn ich überleg das ich für rund 270€ nen satz contis inclu montage bekommen hab....
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ich denk mal das das nicht schädlicher ist als der kaltstart schlechthin.
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nee nicht nur das letzte. messgerät war nen digitaler messschieber. die lagergasse ging von "mittelgross" auf "klein" um in "gross" zu enden.
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wenn dann eh nur dort wo das gelenk der klappe am vorderbau verschraubt wird. oder durch unterlegen von scheiben an der verbindung zwischen gelenk und klappe. das halte ich aber eher für "pfusch".
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*an mir runterguck* *hals vorstreck um übern bauch sehn zu können* nöööööö! :-D:-D:-D
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waren das seine letzten worte kurz bevor die kabelstrapse rissen?
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Der Profi misst auch an Masse, hier hat man auch (Zb. bei Amperezange) die Sicherheit das wirklich ALLE Verbraucher drüber gehen. Wurde so auch in der KFZ-Gesellenprüfung verlangt. Gruß, Alex bin ich jetzt "profi"? naja ich hab mir nur gedacht das es sicherer ist weil wenn ich mit dem schraubenschlüssel den pluspol und die karosse berühr.......
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na dann bin ich mal auf deine erklärung gespannt warum drei von drei kopfrissen die ich messen konnte nen EI als letztes nockenwellenlager hatten.
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nee nee ne audioaufnahme braucht es nicht. bekanntes problem bei dem motortyp. wenn du glück hast ist nur zu wenig öl drauf. oder das öl ist einfach zu alt oder zu "dünn". wenn du pech hast sind die hydrostössel kaputt.
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wackelt überhaupt nich.
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wenn man weiss was man tut (und davon geh ich beim TE mal aus) reichen auch die billigvarianten. ich hab beide sachen (also den abzieher und den 16€-federspanner) mehrfach in benutzung gehabt und mir fehlt weder kopf noch einer der finger. wer natürlich das semiprofessionell machen will und das ding mehrmals im jahr nutzt .....
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nen auto? wo? ich seh nix!
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das die eta-köppe nicht reissen spricht wieder für die nockenwellenschwinggeschichte. wegen der niedrigen drehzahlen des eta-konzepts schwingt die nocke nicht/nicht so stark
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ich mess an masse. weils einfach "sicherer" ist die masse zu lösen.
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ich frag mich woher jutu weiss das die mädels strohdoof sind.
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Ebay-Reifenkauf, Versandkosten bei Rücksendung?
Mathes318iA antwortete auf NULLZWOtii's Thema in Verkehr & Recht
autsch!