jenad

Wenn ein thread geschlossen wird, sollte man bitte nicht einen 2. mit identischem Inhalt aufmachen. Und wenn das nächste Thema über einen zufällig rumliegenden M62 ist, welcher auf 6 Liter Hubraum gebracht werden soll- dann wird es nicht bei einer freundlichen Ermahnung bleiben.

Die Anleitung von E30.de sollte eigentlich alle Fragen beantworten. https://www.e30.de/fotostory/f00080/f00080.htm Durchgekehrt und zu.

https://e30-talk.com/wikipedia.html/audio-zubeh-r/soundsystem-faq-r63/

In‘s OT.

Die ebay KA scheinen recht einfach hackbar zu sein. Mein account war auch schon betroffen. Fun fact: der nette Mensch hatte noch nicht mein PW geändert. Die neue email-Adresse stand in der Benachrichtigungsmail von ebay. Also mal getestet und siehe da: war ich wieder drinne in meinem account. Angeboten wurde eine Wohnung in Freiburg, Bilder natürlich von sonstwo. Und obwohl das nur ein Zeitraum von 2-3 Stunden war, schon mehrere Interessenten. Auch unglaublich, was man scheinbar einem Vermieter an persönlichen Dingen in der 1. Nachricht mitteilen kann/muss (?). Das das Problem relativ weit verbreitet zu sein scheint, kann man auch daran erkennen, dass man regelmäßig auf irgendwelche Scammer in den KA trifft.

Da stimme ich voll und ganz zu. Sowas macht wirklich Spaß und ist noch halbwegs preislich im Rahmen. Hatte ich mal als Winterauto.

So ein Ding (roter Spyder mit beigem Leder und Azev A) wollte tatsächlich mal jemand gegen mein damaliges KFZ tauschen. Einen E34 520i Touring. Lang ist es her

Die ET ist zu groß für den E30. Du brauchst etwas im Bereich von 25, besser hinten etwas weniger als vorne. Die Felge hat keinen Stretch, der Reifen hat. Auf die 7J Felge gehört ein 205/50/16. Der hat je nach Hersteller natürlich keinen Stretch. Das wären die Rahmenparameter für eine relativ problemlose Eintragung. Je weiter man davon abweicht, desto schwieriger (und auch teurer) kann es werden.

Man sollte aber auch unterscheiden zwischen der markenoffenen (und vielleicht solventeren ) Oldtimer-Klientel und den "BMW Enthusiasten". Während ein früher Baur 323iA durchaus mittlerweile in das Beuteschema der 1. Gruppe fallen kann (qued), ist das Auto für die 2. Gruppe eher nicht so interessant, Preis mal außen vor. Und das ist sicherlich nicht abwertend gemeint. Allgemein geht mit der Automatik quer durch alle älteren BMW Baureihen meist ein Wertverlust einher, oder in speziellen Fällen (z.B. beim E34 540i, die Mehrheit der Fahrzeuge wurde hier mit Automatik ausgeliefert), bringt das Schaltgetriebe sogar einen Preisaufschlag. Auch die Baur-Ausführung dürfte für eine Mehrheit eher ein Argument gegen das Auto sein, der Kreis der Liebhaber dieser Fahrzeuge war schon immer überschaubar. Und auch mal von mir eine Anekdote zum Thema: Ein Freund hatte mal seinen E30 Baur Eta bei mir in der Garage deponiert (Inkl. Papiere). Auch nach mehrfacher Aufforderung, doch bitte das KFZ irgendwann mal zu entfernen, wurde der Wagen nie wieder abgeholt. Der Wagen ging dann zu einem BMW-Begeisterten (gegen Aufwandsentschädigung) und von dort wurde er nochmals weitergereicht, dann verliert sich die Spur. War auch "selten" mit der Motorisierung, aber so wirklich wollt das Ding keiner haben...

Man könnte auch den Backofen nutzen.

Teilenummer ist (oder war) die 82119409333, unter der findet sich allerdings nichts im ETK, leider.

So ein Forum lebt ja auch von unterschiedlichen Charakteren, nebst deren Erfahrungen. Wenn es strikt zielorientiert sein sollte, müsste der Gert eine 0800er Hotline aufmachen, mit Beratungszeiten von 17-20 Uhr, dann könnte man hier und FB dichtmachen. Wenn es wirklich ein rein technisches Problem ist und Lösungsansätze in OT verloren gehen, dann werden postings auch tatsächlich gelöscht, gestrafft und zusammengefasst. Falls wir jetzt diesen thread hier hernehmen wollen: Frage wurde direkt am Anfang beantwortet. Also sehe ich hier kein Problem, das OT so zu belassen.

Norbert Langer. Wirklich eine tolle Stimme (Synchronsprecher sind auch eine Art Steckenpferd von uns).

Wenn's nicht gerade die Multilink-Hinterachse ist, ist das doch noch alles easy. Und hier noch was aus besseren Zeiten BMW E32 Pressevideo

Da habe ich mich missverständlich ausgedrückt. Ich meinte, ob die verbaut sind. Dass es die mittlerweile nicht mehr gibt, habe ich gesehen.

Monroe Sensa-Trac?

Ich würde vielleicht eher Cinch nach hinten legen, kleine Endstufe und die and die vorhandenen LS-Kabel anschließen, falls die mit +/- im Kofferraum liegen. Ansonsten die LS direkt mit dem Radio verkabeln, das dürfte sich vom Aufwand her nicht viel geben und es ist 100% safe.

Einen hab ich gerade rausgeworfen. Wir bemühen uns, die KI draußen zu halten. Die natürliche I ist ja manchmal schon too much.

Theoretisch erlauben alle Varianten den Einsatz von Seriendämpfern. Allerdings ist Punkt 5 in den Auflagen etwas schwammig formuliert. Es wäre aber dennoch besser, wenn die Federn ausreichend Vorspannung hätten. Das würde dann auf andere Dämpfer hinauslaufen.

Die Feder sollte axial spielfrei sein, also über genügend Vorspannung verfügen. Welche Federn sind das? Irgendwelche Auflagen im Gutachten?

Wenn Du bei SCC guggst- die haben einen Rechner. Ich meine, Platten mit Zentrierung gehen bei 7mm los. 10 sollte kein Problem sein.

10 gibt es mit. 5 sind eher problematisch. Die 9er sind umläufig roundabout ca. 12mm kleiner im Durchmesser und bedingt durch die Schrägstellung des Federbeins auch ein wenig näher mit dem Felgenhorn an diesem positioniert. An einem Nicht-Gewinde FB haben die 9er mit ET10 ca. 5mm Platz. Wenn der Verstellring also momentan knapp unter dem Felgenhorn von den 17ern sitzt, wird das wohl nix. Eintragung würd ich auch im Vorfeld abklären.

Die Wellen zieht es halt weit raus und die Manschetten können reißen. Kann man mit Distanzen wohl etwas umgehen.

1x posten reicht aus. Dafür lieber eine bessere Beschreibung das Problems, event. mit Bildern.