jenad

Das Chrom-Geraffel (Tachoringe, Heizung, Türöffner, EFH Schalter, Knopf Handbremse) ist nicht original, war aber vor +/- 20 Jahren mal trend. Lenkrad mit Lochleder nicht original, das gab es erst später, z.B. im E9x Radio könnte ein BMW Business RDS sein, das scheint stimmig mit den Hochtönern. Handbremsbalg nicht original. Komplett lackierte Schweller und Heckblech könnten auf reparierte Rostschäden hindeuten. Alles in allem natürlich kein Beinbruch. Aber: für das Geld sollte es schon 100% sein. Preis scheint mir ambitioniert. Da dürfte man genug Zeit haben, um über die Sache nachzudenken. 😉

Halt schwierig zu beurteilen manchmal, was wirklich notwendig ist und was eher der persönlichen Befindlichkeit des Prüfers dient.

Der Herr vom TÜV, der hier auch DMSB Sachen macht, hat mir das so dargelegt. Dem trau ich da schon mehr.

Die Arretierung, die man ziehen muss, wenn man verschiedene Gänge sperrt, um Verschalten zu Vermeiden.

Bimarco Dakar

Da kann doch keiner meckern… Normal isses aber so, dass ohne Schaltgassensperre die Dinger zulässig sind.

https://coolerworx.com/products/regular-short-shifter-for-bmw-e30-e34-e36-e46-e8x-e9x-and-more Ich hab den. Am Anfang mit PU Motor- und Getriebelagern, was ich aber als unfahrbar empfunden hab. Das rüttelt einem die Plomben aus den Zähnen. Jetzt Motorlager Serie und Getriebelager E46 M3, das funktioniert soweit. Mir ist noch kein Gang rausgesprungen.

Am M52 328i im E36 fahr ich das Sechsgang vom E90 Benziner, müsste das GS6-17BG sein, welches wohl 350Nm vertragen soll. Schwungrad und Druckplatte 240mm sind vom 328 übernommen, Scheibe 240mm Sachs Performance 881864 999515. Schaltarm zum Testen Marke Eigenbau gekürzt, jetzt Shortshifter. Schaltet sich etwas hakelig, obwohl meins angeblich nur ca 30tkm bei Einbau hatte (findet man haufenweise Beschwerden dazu), angeblich soll anderes Öl hier Besserung bringen, aber nicht selbst getestet. Kardanwelle angefertigt, Getriebeglocke sollte man etwas ausfräsen, die geht über die hinteren Schrauben von der Ölwanne - falls man da mal dran muss. Differential ist das vom Automatik (3,07), das fährt sich sehr harmonisch.

Durchgekehrt. Unterstellungen sind wenig hilfreich, also bitte unterlassen.

Ich will beileibe nicht sarkastisch klingen (wenn ich getriggert bin, kauf ich auch dummes Zeug), aber das neue Vehikel hat doch durchaus Potential, dass nächste Projekt zu werden, welches nie fertig gestellt wird? 🙈

Ab einer bestimmten Größe passiert dss automatisch. Zu klein und der Kontext würde vielleicht verloren gehen.

E46 ist nicht ganz meine Baustelle, aber da ich mal was für den E83 (Sitzumbau) gemacht habe und da lang dran gesessen habe: die Verstellung scheint in jedem E46 gleich und ausserdem in E83, X5 und Z4 verbaut. Glaube nicht, dass es da verschiedene gibt.

Elektrische Sitzverstellung gibt es im E46.

Ich würde eher mal Richtung KLR suchen. Vielleicht kann man nach Eintragung das Teil ja mal testweise deaktivieren…

Hatte mal so ein Fahrwerk im Winterauto. Die Verstelleinheit konnte man runterdrehen, bis die auf dem Federteller auflag (der bei Dir nicht mehr existiert, aber trotzdem deutlich tiefer als im Photo gezeigt). Tatsächlich kann man den Verstellring so tief drehen, dass die Feder keinerlei Vorspannung mehr hat.

Abknicken am Übergang Achsschenkel ist wahrscheinlicher.

Ok. Technisch gesehen ist es so, dass der Sturz keinen Einfluss darauf hat. Das wäre eher die Spreizung, die kann am E30 aber nicht seperat eingestellt werden. Vereinfacht gesagt, ist die Felge parallel zum Federbein. Würde ich jetzt z.B. den Sturz mit anderen Domlagern ändern, wäre der Abstand Felgenhorn zum Federbein immer noch gleich. 100% identische Werte hat man nie. Wenn die Werte zu stark abweichen, kann man von einem mechanisch defekten Bauteil ausgehen, wie der Vorposter schon angemerkt hat.

Felgenmaße? ET?

Mehr Wert als meine Nvidia Aktien 😟

Alteingesessene, die reflexhaft auf die Forensuche hinweisen, sich als Oberlehrer betätigen und generell hochnäsig daher kommen, sind auch nicht wirklich besser. 👋 @TE: bitte Werbung mit dem @Hausmeister abklären.

Ich hab am Radiostecker die Stromversorgung abgegriffen, da ich ebenfalls kein Dauerplus wollte und imho die Mini Iso Teile kein Schaltplus führen. Da gab es gleich noch ein Kabel für die Lenkradfernbedienung und Cinch on top. Allerdings im E36. Strom liegt im Fahrzeug. Alles mit Steckern. So kann man einfach Radios tauschen.

Ok. Hatte das irgendwie anders verstanden. Link zu der gesuchten EBA: https://www.7-forum.com/modelle/e38/einbauanleitung_bmw_radio_traffic_pro.pdf

Nur zum Verständnis: Du hast das Teil mit dem Stecker in Deinem Bild angeschlossen und es funktioniert nicht?

Ich habe mal meinen Post ergänzt. Lt. Belegung in dem Bild wäre die Stromversorgung korrekt. Der CD-Wechsler sind die 3 Kabel im blauen Block, dass ist bei mir auch so.