Hausmeister

Mir ist dazu gerade eingefallen, dass du unter Optionen -> Einstellungen ändern standardmäßig alle Themen abonnieren kannst, die du verfasst oder auf die du geantwortet hast. Dann kannst du dich entweder jedes mal bei einer neuen Antwort per E-Mail benachrichtigen lassen oder bei jedem Besuch einfach oben auf Optionen klicken, um auf der Übersichtsseite der Optionen die neuen Beiträge zu den von dir abonnierten Themen schön sauber aufgelistet zu sehen.

Ja Grufti, da muss ich dir recht geben. Die Zahl derjenigen, die sich hier neu angemeldet haben und auch tatsächlich aktiv hier schreiben, hat sich in den letzten paar Wochen schlagartig erhöht. Dadurch tauchen auch die selben Fragen immer wieder neu auf, weil viele mit der Suchfunktion auch "auf die Schnelle" keinen passenden Thread gefunden haben. Ich hab mir schon überlegt das Wiki besser in den Rest der Community einzubinden, wollte erst eine Art Dropdown-Menü mit Untermenüs für jede Kategorie im Wiki oben in der Menüzeile verlinken, musste dann aber feststellen, dass das technisch leider nicht möglich ist. Gerade Neulingen fällt die Verlinkung zum Wiki wahrscheinlich meistens erst nach dem 5. oder 6. Besuch hier überhaupt auf.

Jetzt auf einmal doch so viele Anhänger für das neue Layout?! Wer hätte das vor 2 Tage noch gedacht... Wenn, dann aber nur das alte blaue als Option, "E30-Talk NT" will ich nebenher nicht auch noch verwalten müssen.

Na toll. Dachte das wäre der Halter vom ZV-Steuergerät. Danke. Hab ich auch erst gedacht. Ich wusste nicht, dass es das Verzögerungsrelais offensichtlich auch ohne ZV ab Werk zu ordern gab.

Ich will mich eigentlich auf einen einzigen Style beschränken, weil es bei den vielen Erweiterungen, die wir hier haben immer sehr aufwendig ist die für jeden einzelnen Style neu einzubinden. Und dann entdeckt man nach Monaten zufällig, dass eine Funktion oder Anzeige im einen Style gar nicht vorhanden ist, weil man selbst immer den anderen benutzt hat. Auch bei jedem neuen Update müssen die geänderten Style-Elemente alle manuell mit upgedated werden. Wenn hier aber wirklich allgemein der Wunsch nach einem Alternativ-Style besteht, dann werde ich mich diesem Wunsch auch annehmen. Allerdings werde ich mich dann auf einen alten Style beschränken, in diesem Fall also das ganz alte blau aus der ersten Stunde der Community. PS: Das mit dem Weggang der User halte ich für völlig überzogen. Die Qualität einer Community wird nicht an Ihrem Layout sondern an der Qualität der Beiträge und Kompetenz der Benutzer ermittelt. So eine Community entwickelt sich auch weiter und da gehört eine Erneuerung des Erscheinungsbildes auch dazu.

Naja, so ein Portal müsste ja auch noch zusätzlich gepflegt und aktualisiert werden. Ich will hier auch nicht gegen, sondern mit E30.de arbeiten und wenn sich beide Lager gegenseitig Konkurrenz machen, ist das auch nicht unbedingt hilfreich. Ich denke beides ergänzt sich recht gut. Das was man hier nicht findet, findet man auf E30.de und umgekehrt. So, wie es jetzt geregelt ist, halte ich es für am Besten. Werde das Thema deshalb auf Bitte des Autors schließen.

Ja, dauert echt nicht lange. Ist ne Sache von 5 Minuten. Besonders dann, wenn die Mutter am achsinneren Gelenk so festgegammelt ist, dass sich das Gelenk irgendwann im Rhytmus der Rätsche mitdreht und gar nichts mehr geht. Blöd, wenn man dann versucht das Gelenk mit einer Flex vom Querlenker zu trennen und merkt, dass das nicht geht, weil die Flex am Querlenker aneckt. Noch blöder, wenn man dann ein Loch unterhalb der Achse in den Zapfen bohrt, dort einen Schraubenzieher rein steckt im Glauben, dass man so das drehen des Gelenks verhindern könnte und dann nach 2 Umdrehungen mit der Rätsche merkt, dass sich der Schraubenzieher verbogen hat. Noch viel, viel blöder, wenn man dann ne Viertelstunde lang mit der Eisensäge so lange an der Stelle des Zapfens zwischen Achse und Stahllenker rum sägt, bis der Querlenker endlich zu Boden fällt und man dann feststellen muss, dass der abgesägte Zapfen gar nicht nach oben durch die Achse geschoben werden kann, weil er nach unten hin dicker wird und das obere Loch der Achse zu schmal ist. Gut, wenn man dann irgendwann auf den Gedanken kommt einen kleinen Dremel zu nehmen, dort ein kleines Flex-Blatt drauf zu stecken und damit zwischen Achse und festgerosteter Mutter ansetzt. Schlecht, wenn man darüber nachdenkt, dass man sich dadurch im Vorfelt hätte 3 Stunden Arbeit hätte sparen können...

So, jetzt lassen wir mal alle Vorurteile beiseite und fangen nochmal von vorne an. Wer seine Glückwünsche los werden will, kann das hier tun. Alle anderen sollen bitte einen Thread weiter klicken.

Wurde geändert.

Der Hintergrund ist doch jetzt schon grau statt weiß?!

Danke für eure Kritik und Anregungen. Natürlich kann man es nie allen recht machen, aber die fast einstimmige Meinung war wohl, dass das Design insgesamt etwas zu hell ausgefallen ist. Ich habe jetzt sämtliche Farben und Grafiken abgedunkelt. Bitte drückt mal alle auf aktualisieren (F5) in eurem Browser und gebt euer Kommentar dazu ab.

Nach fast 4 1/2 Jahren mit dem bisherigen Design ist nun die Zeit für einen Tapetenwechsel gekommen. Das bisherige Layout sah nach all den Jahren doch etwas verstaubt und trist aus. Daher wurde in den letzten Tagen hinter den Kulissen eifrig an einer Neuauflage gebastelt. Nach ausgiebigen Tests von meiner Seite aus ist nun der Tag X gekommen, an dem ich euch das neue Layout präsentieren möchte. Es wurde großen Wert auf die Beibehaltung der bisherigen, klar strukturierten Gliederung gelegt bei gleichzeitigem Wechsel auf eine neue, modernere Farbgestaltung. Natürlich bedarf solch eine Umstellung auch einer gewissen Gewöhnungsphase, in der man sich nach all den Jahren an das neue Erscheinungsbild gewöhnen kann. Mitglieder, die noch nicht so lange hier aktiv sind fällt dies sicher leichter als unseren alten Hasen, die zum Teil schon seit der ersten Stunde hier aktiv sind. Nehmt euch einfach Zeit und betrachtet die Änderungen im Detail. Falls ihr noch vereinzelt auf Fehler stoßen solltet oder Anregungen zum neuen Design habt, könnt ihr natürlich mit mir persönlich Kontakt aufnehmen oder eure Meinungen im Forum kund tun. Gruß Benjamin

Eta steht in der Physik für den Wirkungsgrad. Und genau das ist das Konzept des Motors, der darauf ausgelegt ist bei niedrigen Drehzahlen die optimale Leistung bei möglichst geringem Spritverbrauch bereit zu stellen. Die genaue Bezeichnung lautet 325e. Diese Autos wurden z.B. nur als VFL-Variante produziert, die Motoren sind aufgrund ihres idealen Drehmoment-Verlaufs beliebt für Motor-Umbauten in den unterschiedlichen Varianten. Edit: Grmpf... zu spät...

So, da hier wohl Aussage gegen Aussage steht und niemand irgendwelche Zugeständnisse macht oder einen Schlussstrich ziehen will, schließe ich das Thema an dieser Stelle zum zweiten mal. Wenn jetzt wieder ein neues Thema zur gleichen Sache eröffnet wird, wird dieses von mir sofort kommentarlos gelöscht. Macht die Sache bitte unter euch privat aus, aber versucht nicht durch solche Aktionen möglichst viele unbeteiligte User auf eure Seite zu ziehen. Beide haben ihre Negativ-Bewertung bekommen, damit ist die Sache für mich auch erledigt. Kleine Anmerkung von mir: das mit den Schlagbuchstaben ist ja wohl hoffentlich nicht ernst gemeint. Ich kenne niemanden, der Teile von seinem Auto mit Buchstaben markiert, damit diese später wieder identifiziert werden können. Wenn ich einen Kotflügel von dir gekauft hätte, wäre da dann auch groß und fett ein "CK" eingeschlagen? Ne neue Form von individuellem Branding, oder was? Seltsam, dass wir erst jetzt davon erfahren, nachdem einer der Vorredner den Tipp gegeben hat. Weshalb wurde das nicht vorher erwähnt? Mit einem großen Kopfschütteln und Augenrollen werde ich diesen Thread hier jetzt schließen!

Sprich nen M40 durch nen M20 ersetzen ist ohne weiteres möglich, nen M50 in nen E30 aber ein finanzielles Desaster?

Ich drück dir auch beide Daumen Markus, damit du schnell wieder auf die Beine kommst und bald schon wieder unterm Auto anstatt auf dem Bett liegst. Ich kam auch schon eine Woche lang den Genuss in einer Münchner Uniklinik zu liegen. Die Krankenschwestern waren wirklich sympathisch und man konnte die Zeit so ganz gut tot schlagen...

Hab ich noch Chancen bei ner 30er Tieferlegung das Ding oben rein zu drücken ohne dass es beim nächsten Schlagloch aufgrund des geringen Spielraums in 1000 Stücke zerfällt?

Ich bin gerade dabei mein Fahrwerk zu erneuern und hab mir gleich neue Anschlaggummis für die Dämpfer vorne besorgt. Frage: Gehören die gelben Gummis in die schwarze Schutzkappe rein oder werden die nur drauf gesteckt? Die Dinger lassen sich nämlich auch mit Gewalt nicht auf die Kappen stecken, da die Gummis einfach zu breit sind. Ich kann sie entweder lose auflegen oder von unten her rein schieben. Reicht es, wenn die nur drauf gelegt werden oder sollten die fest mit den Kappen verbunden sein?

Gut, dann bin ich ja beruhigt. Muss ich doch noch eine Alarm-Glocke einrichten, auf die man bei nem Crash der Box drauf hauen kann.

Ich hab die Box jetzt repariert, allerdings kann ich hier auf der Arbeit seltsamerweise keine neuen Shouts eingeben. Der gepostete Text erscheint einfach nicht in der Box. Habt ihr das selbe Problem?

Ich hab meine Nightbreaker bei eBay für 15,00 EUR + 2,10 EUR Porto geschossen. Im Baumarkt, in dem ich geschaut hab, gabs die Dinger gar nicht und bevor ich da jeden Laden in der Gegend abklapper, lass ich mir die lieber zuschicken. Ist im Endeffekt wahrscheinlich günstiger.

Gute 5.000 Euro müsste man für den kompletten Transport in nem 20 Fuß Container einrechnen. Aber ob der Wagen das überhaupt ohne große Beschädigungen überstehen würde, ist sicher ne andere Sache. Aber sehr schönes Auto, sieht ja fast aus wie aus dem Laden. Respekt!

Klar, das ist kein Problem. Du musst allerdings noch die SI-Platine aus dem Kombiinstrument mit DZM übernehmen. Da ist ein Chip drauf, den du für die Ansteuerung brauchst.

Ja super, danke! Dann kann es eigentlich nur die Nr. 11 sein. Nr. 6 wird wo anders verwendet. http://bmwfans.info/original/images/6474_p.png

In meinem Cabrio fehlt hinter der Rückenlehne der Rücksitzbank so ein blöder Gummistopfen an der Karosserie. Nun gibt es im ETK zig solcher Stopfen zur Auswahl (http://de.bmwfans.info/original/E30/Cab/318i-M40/ECE/L/M/1991/09/mg-51/ill-51_1745/) und bei fast keinem ist näher beschrieben, wo genau er verbaut sein muss. Wenn jemand zufällig ein Bild von der Karosseriewand hinten haben sollte (also bei ausgebauter Rückenlehne), wär ich ihm sehr dankbar. Einen Unterschied zwischen 2-/4-Türer und Cab gibt es da soweit ich weiß nicht. Mein Cab steht eingemottet in einer Garage, sonst hätte ich selbst geschaut.