Hausmeister

Oft gefragt, deshalb mal hier in Kurzform, wie man die Zierleisten an den Türen abbekommt. Das Procedere ist immer gleich, egal bei welcher Karroserieform. Die Leisten unter dem Fenster sind mit Blechklammern auf das Türblech gesteckt, zusammen mit der inneren Dichtlippe. Diese Leisten sind gut abzubekommen, indem man einen breiten Schraubenzieher von außen zwischen Leiste und Türblech steckt und diesen DREHT!! nicht hebelt. Natürlich ein Tuch oder ein stück Pappe unterlegen, damit der Lack nicht verkratzt wird! Man fängt an einer Seite an und arbeitet sich dann weiter. An den vorderen Türen sind die Aussenspiegel zu demontieren, dann klappts besser. Die Zierleisten, die rund um die Scheibe montiert sind, sind etwas kniffliger. Am besten zieht man die Gummidichtung aus dem Rahmen. Wenn man jetzt in die Führung hineinsieht, kann man kleine Klammern erkennen, die vorher von der Dichtung verdeckt waren. Diese Klammern halten die Zierleiste. Man kann sie nacheinander mit einem Schraubendreher aufbiegen und so die Leiste abnehmen.

Hallo, der ein oder andere kennt das Problem, das auf den alten Chromstoßstangen der Lack nicht hält, und nur grundierte Stoßstangen nicht im Zubehörhandel, sondern nur für viel Geld bei BMW zu bekommen sind. So kann man sich wunderbar helfen: Einfach eine Chromstoßstange nehmen, egal ob alt oder neu im Zubehörhandel gekauft, diese dann zu einer Firma bringen die ordentliche (!)Sandstrahlarbeiten macht. Die Stoßstange fein strahlen lassen und dann ab zum Lackierer.Für das Strahlen kann man so ca 10-20 € rechnen. Wichtige Tips: Nicht mit bloßen Fingern auf das gestrahlte fassen, gibt Rost. Die Blenden über den Verschraubungen l/r lassen sich nicht strahlen, zu dünn. Diese dann als Shadowline bei BMW für kleines Geld kaufen. Nach dem lackieren dann die Stoßstange von innen mit Hohlraumschutz einsprühen. ( Bzw, ich habe erst ne Zinkgrundierung vorab genommen ) Das Verfahren wende ich schon seit einiger Zeit an- funktioniert wunderbar. Die Firma, die die grundierten Stoßstangen anbietet heist: Van Wenzel (Autoparts) 8055 Graz Puntigammerstrasse 127 Tel (0316)297220 bedenkt das ihr eine andere Vorwahl aus D.Land braucht . E-Mail : graz@vwa.at Dort hab ich zuminderst angerufen und die haben gesagt ja gibt,s noch kein Prop....!! Hoffe ihr habt erfolg damit Mfg Lexy

Also, hier die Anleitung: 1. Innenverkleidung Tür weg machen (logisch ) 2. Kreuzschlitzschraube mittig unter dem Dreiecksfenster (sitzt etwas vertieft) rausschrauben. 3. Winkelblech, was durch die Schraube gehalten wurde und direkt unter der Dichtung vom Dreiecksfenster sitzt, rausnehmen - kann etwas fester sitzen. 4. Mit einem Schmiermittel (WD-40 oder Silikonspray) möglichst überall zwischen die Dichtung des Dreiecksfensters und den Metallrahmen sprühen - sonst hat man keine Chance das Ding jemals rauszubekommen ... 5. Nun mit dosierter Kraft und zwei Handballen (innen und außen) das Fenster vorsichtig nach unten wegdrücken - evtl. musst du bei dem unteren Teil der Dichtung nachhelfen, dass der in die Tür reinflutscht. Das ganze kann durchaus einiges an Kraftaufwand erfordern ... 6. Die Dichtung des Dreiecksfenster noch in der Tür abmachen (am besten bei hochgefahrener Seitenscheibe) - dann die Dichtung entnehmen - alles in allem eine furchtbare Friemelei ... 7. Seitenscheibe runterfahren und das Glas zwischen Seitenscheibe und Außenbeplankung der Tür rausziehen. Einbau geht genau in umgekehrter Reihenfolge. Ich hoffe damit etwas geholfen zu haben (Bilder von der Aktion gibt's leider keine - brauchte fast immer beide Hände ...). Erstellt von Superholti

Ist zwar nicht die Originale, aber vielleicht besser als nichts: Der Einbau benötigt zwei Personen. Eine Person arbeitet innen und die andere arbeitet draußen. Der Einbau dauert ungefähr eine Stunde. Der Einbau sollte möglichst bei Temperaturen um 20° C gemacht werden, weil bei kälteren Temperaturen Schäden (Kratzer und Brüche) am Plastikheckfenster viel wahrscheinlicher sind. Nehmen Sie allen Schmuck ab, wie Ringe, Uhren, usw. bevor Sie beginnen. Kurbeln Sie alle Seitenfenster herunter. Heben Sie das Dach ca. 18 cm an, um die Spannung auszulassen. Beginnen Sie draußen im oberen Mittelteil des Fensters und öffnen Sie die Gummidichtung des Fensters mit einem stumpfen Messer (Buttermesser oder Messer ohne Säge) um das ganze Fenster herum. Ziehen Sie dann sehr vorsichtig das darunter liegenden Dachmaterial über die Gummidichtung des Fensters heraus. Entfernen Sie die viereckige Reißverschlussbefestigung auf dem unteren Mittelteil des Fensters, in dem Sie an der Innenseite die vier Haken der Befestigung mit einem kleinen, flachen Schraubenzieher vorsichtig gerade biegen. Außen befindet sich das Gegenstück der Befestigung mit dem nun gerade gebogenen Haken. Ziehen Sie das Stück aus dem Fensterstoff. Bewaren Sie die zwei Teile auf. Diese Befestigung ist nicht wiederverwendbar. Mit Hilfe eines stumpfen Messers (z.B. Buttermesser) oder eines flachen Schraubenziehers öffnen Sie vorsichtig den Reißverschluss. Einmal geöffnet lässt sich der Reißverschluss leicht auseinander ziehen, auch ohne Werkzeug. Am einfachsten ist es von innen zu trennen. Hinweis: Dabei achten Sie darauf dass Sie die zwei Teile langsam und vorsichtig auseinander ziehen, um zu vermeiden, dass die Reißverschlusszähne verbogen werden. Ab hier ist eine zweite Person (draußen) dringend erforderlich, um Schäden am neuen Fenster zu vermeiden. Die neue Scheibe sollte auch nur am (Stoff-) Rand gehalten werden. Schieben Sie nun vorsichtig (von außen) das geöffnete Fenster nach innen, um das alte Fenster zu entfernen. Setzen Sie das neue Fenster von innen ein. Die zweite Person hält das Fenster von außen. Vorher sollte das Fenster längere Zeit in der Wohnung (von unten geschützt und ohne irgendwelche Gewichte darauf) flach ausgelegt werden, damit es beim Einbau gerade ist. Auf der Innenseite beginnen Sie nun, mit der mitgelieferten Reißverschlussführung über das Ende des nach außen liegenden Reißverschlusses (meistens der unteren Bahn) des Autos und der Heckscheibe zusammenzuführen. Die Enden sollen zusammengeführt werden, sodass der Unterschied maximal einen Zahn (laut Herstellerhandbuch) zwischen den beiden Seiten ist. Hinweis: Die zwei Enden durch die Reißverschlussführung zu ziehen bereitet zwar die meisten Schwierigkeiten, aber mit Geduld (und etwas Kernseife) wird es Ihnen gelingen die Reißverschlussführung über die beiden Enden des Reißverschlusses zu ziehen. Mit der Reißverschlussführung schließen Sie nun vorsichtig und langsam den Reißverschluss um das neue Fenster herum. Am Anfang halten Sie die zwei Enden des Reißverschlusses zu. Sorgen Sie dafür, dass es nicht zu großer Spannung (Entfernungen) zwischen den beiden Seiten des Reißverschlusses der Heckscheibe und des Daches kommt. : Schließen Sie das Dach wieder, aber nicht abschließen, damit die Spannung auf die Heckscheibe nicht zu groß ist. Schließen Sie erst zum Schluss wieder ab. Befestigen Sie die Enden des Reißverschlusses. Nähen Sie mit Nadel und Faden beiden Enden des Reißverschlusses zusammen, damit sie nicht wieder aufgehen können. Verteilen Sie um das ganze Fenster herum (besonders oben und in den Ecken) den mitgelieferten Klebstoff gleichmäßig (und wenig) auf dem Fensterstoff unterhalb des Dachmaterials, das unter der Kanevas-dichtung eingeschlagen wird. Warten Sie ungefähr 10 Minuten bis der Klebstoff zähflüssig wird. Hinweis: Sie brauchen viel weniger Klebstoff zu verwenden als mitgeliefert wurde. Falls Klebstoff auf das Fenster kommen soll, entfernen Sie ihn sofort mit einem weichen Tuch und warmes Wasser. Heben Sie danach die Kanevas-dichtung der neuen Heckscheibe und schlagen Sie das Dachmaterial darunter ein. Drucken Sie vorsichtig um das Fenster herum, um es abzudichten. Wann der Kanevas-dichtung nicht flach liegt, dann Nähen Sie mit Nadel und Faden den Kanevas-dichtung. Nun haben Sie Ihre neue Heckscheibe erfolgreich eingesetzt! Um Ihre neue Scheibe klar und neuwertig zu erhalten, einige Hinweise zur Pflege: Waschen Sie Ihre Fenster nur mit warmes Wasser und milder Seife und benutzen Sie kein Mittel zum Fensterreinigen. Benutzen Sie nur weiche Stofftücher (nicht Papiertücher) zum Putzen. Machen Sie das Dach bei kalten Temperaturen nicht auf und zu. Bei Kälte sind Plastikfenster brüchiger und es kommt zu dauerhaften, sichtbaren Schäden beim Biegen oder Falten der Heckscheibe. Wir wünschen Ihnen viel Spaß und lange Freude an Ihrer neuen Heckscheibe! (Eine Kopie der englischen Anleitung mit hilfreichen Abbildungen liegt bei. Sie finden diese Anleitung unter http://www.bmw-convertible-window.com/NewBMWInstructions.htm)

Die Scheiben am E30 kann man folgendermaßen ein- und ausbauen: Gummidichtungen mit Keder (Front- und Heckscheibe): Beim E 30 wird der Keder zuerst entfernt, dann der Gummi ringsum vom Glas mal gelockert. Als Keder bezeichnet man die Zierleiste in schwarz oder Chrom, die mittig in den Dichtungen der Front- und heckscheibe sitzt. Danach drückt man die Scheibe aus dem Gummi. Hintergrund: Ich hab selbst mal versucht die Scheibe mit Gummi rauszudrücken, Ping war die Scheibe hin. Erst danach hab ich mir mal die Scheibendichtung genauer angesehen. Da ist ein Metallkern drin, der nicht über den Scheibenrahmen gewürgt werden will. Einbau: Die Dichtung komplett auf den Scheibenrahmen setzen, dann die Scheibe rein - nun den Keder reinfieseln und fertig. eta - thomas als kedereinzieherersatz eignet sich wunderbar nen 12er ringschlüssel ungekröpft. bissi spüli und schon fluppt det.Mathes Kleiner Tip beim Keder einziehen:Das Keder in einem Eimer voll heißem Wasser tauchen, ein bisschen weich werden lassen und dann das Keder einbauen (mit dem Werkzeug eurer wahl ) und schwupps ist das auch erledigt. Habe bei meinem Bruder`sTouring die Frontscheibe in nicht mal 15min gewechselt .Allerdings mit Kedereinzieher. Gruß Stauber Wechseln der Dreieck-Seitenscheibe beim Cabrio: 1. Innenverkleidung Tür weg machen (logisch ) 2. Kreuzschlitzschraube mittig unter dem Dreiecksfenster (sitzt etwas vertieft) rausschrauben. 3. Winkelblech, was durch die Schraube gehalten wurde und direkt unter der Dichtung vom Dreiecksfenster sitzt, rausnehmen - kann etwas fester sitzen. 4. Mit einem Schmiermittel (WD-40 oder Silikonspray) möglichst überall zwischen die Dichtung des Dreiecksfensters und den Metallrahmen sprühen - sonst hat man keine Chance das Ding jemals rauszubekommen ... 5. Nun mit dosierter Kraft und zwei Handballen (innen und außen) das Fenster vorsichtig nach unten wegdrücken - evtl. musst du bei dem unteren Teil der Dichtung nachhelfen, dass der in die Tür reinflutscht. Das ganze kann durchaus einiges an Kraftaufwand erfordern ... 6. Die Dichtung des Dreiecksfenster noch in der Tür abmachen (am besten bei hochgefahrener Seitenscheibe) - dann die Dichtung entnehmen - alles in allem eine furchtbare Friemelei ... 7. Seitenscheibe runterfahren und das Glas zwischen Seitenscheibe und Außenbeplankung der Tür rausziehen. Einbau geht genau in umgekehrter Reihenfolge. Erstellt von Superholti Wechseln der seitlichen Dreiecksfenster beim 4-Türer: Ausbau: Ihr müßt die Seitenverkleidung abnehmen.Dann seht ihr drei goldene schrauben, die ihr entfernen müsst. Die Fensterscheibe solltet ihr auch runterkurbeln, um die Schaftleiste später bewegen zu können. Nachdem ihr die Schrauben gelöst habt, lässt sich die Fensterleiste ein ausreichend bewegen (siehe Bild), das man die kleine Scheibe herausnehmen und auch wieder einbauen kann. Achtet darauf,das die Dichtung richtig sitzt! Einbau: Wenn alles sitzt, Leiste fixieren,schrauben wieder reindrehen und dann die Verkleidung wieder draufsetzten. Für geübte Finger sollte es in 15 Minuten geschafft sein. Erstellt von Barkee

Es gibt zwei Einstellschrauben in der Tür: 1. Gesamhöhe des Fensters (Endanschlag): Über dem Fenstermotor ist eine Schraube am Metallgestänge des Hebers. Man erkennt sie an der wirklich großen Unterlegscheibe. Wenn man diese Schraube löst und nach oben verschiebt, dann geht der Anschlag weiter nach unten, wenn man sie nach unten schiebt, geht das Fenster weiter hoch. 2. Neigungsverstellung (Vorne/Hinten): Um die Scheibe parallel zum hinteren Fenster und zum Verdeck zu bekommen, muss man eine lange Schraube mit Außentorx an der Fahrerseite links oben, Beifahrerseite rechts oben verstellen. Man erkennt sie sehr einfach an dem weißen Plastikpuffer am Ende der Schraube. Diese Schraube verstellt den seitlichen Endanschlag und hat eine blaue Schraubensicherung dran. Der Reihenfolge nach habe ich das so gemacht: 1. Tür ansich absolut richtig einstellen - sonst kann man gleich die Scheibe wieder neu einstellen. 2. Gesamthöhe der Scheibe einstellen, sodass sie vorne am Dichtgummi oben richtig sitzt. 3. Neigung einstellen, sodass sie in erster Linie parallel zu Verdeck (und sekundär zur hinteren Seitenscheibe) läuft. Sollte dann plötzlich der Spalt zwischen vorderer und hinterer Seitenscheibe nicht mehr parallel verlaufen oder der seitliche Abstand zu groß werden, muss auch die hintere Seitenscheibe eingestellt werden. Edit by Pilly, 23.08.09 Hier besteht ein Unterschied zwischen Spindel- und Scherenhebern! Obige Anleitung beschreibt das Einstellen der Spindelheber, bei den Scherenhebern wird die Neigung der Scheibe über eine Führungsschiene eingestellt, die justiert werden kann! Also: Wer wie ich 15min verzweifelt nach einer Torxschraube gesucht hat - das könnte die Lösung sein. Hier ein Scan der originalen Anleitung von BMW: Am besten geht es wenn man in das Türinnenleben hineingreift und dann diese Schiene mit den Fingern bewegt. Bei mir war die Rolle aus der Schiene herausgesprungen, weshalb da überhaupt nichts mehr gepasst hat. Ich werde morgen noch ein paar Bilder nachreichen! Hier die versprochene Ergänzung: Einstellen der Scheibenneigung Einstellung der Gesamthöhe der Scheibe Hallo,hier ist eine Anleitung für die hintere Scheibe. http://320cabrio.piranho.de/seitenscheibe_frame.html Edit by Pilly, 23.08.09 Obige Anleitung enthält leider einige Fehler! Also hier meine Ergänzungen, Sachen wie das Abbauen der Seitenverkleidung usw kann man unter dem Link nachlesen! Übersicht der Einstellungsmöglichkeiten: Einstellen der Scheibenunterkante (nach außen bzw nach innen): Einstellen der Seitenneigung (außen-innen -> besonders wichtig wenn die Scheiben bei offenem Verdeck auf Kopfsteinpflaster klappern, hier kann die Spannung zwischen der vorderen und hinteren Scheibe erhöht werden) Einstellen der Seitenneigung (vorne-hinten -> damit die hintere Scheibe parallel zur vorderen verläuft) Einstellen des Endanschlags (Gesamthöhe) der Scheibe: Sonstiges: Die Scheibe sollte wenn möglich nur in den Richtungen verstellt werden in denen es unbedingt nötig ist. Ich hatte große Probleme die Scheibe passend zum Verdeck einzustellen, sodass der EFH Motor es nicht allzu schwer hat. Wer einfach mal alles losmacht um dann weiterzusehen sollte sich den Rest des Tages komplett freihalten und die Batterie laden damit das dauernde auf und ab der Fenster diese nicht leerlutscht! Ansonsten immer nur in kleinen Schritten verstellen und die Kontermuttern vor dem Testen wieder festziehen da dies die Scheibe auch immernoch verstellt. Wer also alles perfekt eingestellt hat und dann erst alle Kontermuttern festzieht hat hinterher wieder eine krumme Scheibe! Noch ein Tip: Passt auf die Nüsse auf, in meiner linken Seitenwand liegt seit der Aktion eine 13er Nuss die ich wohl nie wieder herausoperieren kann, ich hoffe sie klappert nicht. Edit Pilly, 13.12.2015: Leider sind meine Bilder oben beim Umzug des Forums verloren gegangen und ich habe sie auf meinem PC nicht mehr gefunden. Dafür hat ein anderer User ein Video gefunden, das die Einstellung erklärt. Startet ab etwa 7min. Hier noch ein Nachtrag, von unserem Verdeck-Gott Masupilami1 im Forum des 3er-Clubs erstellt (ich hoffe es stört niemanden ich das hierher übernehme? Sonst bitte melden!): Und noch ein Nachtrag:

Nachdem ich mein neues Verdeck hatte, meinte der Sattler ich solle etwas in den Verdeckkasten auf den Filz legen. Der Kleber mit dem der Filz befestigt ist greift die Heckscheibe an. Ich hab mir das mal genauer angesehen, und festgestellt, wo mein altes Verdeck trübe grünliche Stellen hatte, an dennen es auch begann einzureissen, war es wohl im Verdeckkasten auf den vom Kleber durchgeweichten Stellen gelegen. Hab mir nun die Mühe gemacht, den Filz herrausgerissen, hab den Kleber mit Spiritus entfernt (tolle Arbeit ), und habe neuen Filz aus einem Stoffladen, der auch Möbelstoffe führt mit Heißkleber eingeklebt. Jetzt habe ich hoffentlich Ruhe, der Schmelzkleber dürfte meines Wissens nicht die Scheibe angreifen, und ich muss nicht immer trotz E-Verdeck nach dem eingelegten Stoff ausschau halten ob der ordentlich liegt. Weiterer Vorschlag zur Ergänzung: An den Außenrändern der Scheibe von innen Klettbandstreifen befestigen. Daran dann vor dem öffnen des Verdecks einen weichen Stoff, der die Heckscheibe abdeckt befestigen. Micha Weiterer Tip: Etwas erblindete Stellen bekommt man mit Zahnpasta wieder hin. Wichtig: Nur in längsrichtung reiben, nicht kreisend. Und eine sanfte Zahnpasta nehmen, mit niedrigem Schleifmittelanteil. Micha Ein bekannter legt immer ein großes Handtuch dazwischen und fährt sehr gut damit Die original Scheibenpolitur von BMW ist auch empfehlenswert, wenn man´s mal arg aufpolieren muss. Wird wirklich wieder schön, aber auch da gilt, NICHT kreisend! Sollte man auch beim Polieren vom Lack so machen finde ich. Beim Kreisen kratzt das zu viel finde ich. Sehr zu empfehlen ist auch die neue Kunststoffscheiben-Politur für Cabriolet-Heckscheiben von A1, tolles Produkt. Die Scheibe war absolut milchig und ist jetzt glasklar!

Da ich ja auch zu den Banausen gehöre die ihre Niere lackieren, aber mich ständig geärgert habe das auf dem Chrom der s***** Lack nicht hält. Hab ich mir mal Gedanken gemacht wie man den Chrom abbekommt und hab mich an meine Chemiestunden erinnert das Chrom nicht Säurefest ist Also große Tupperdose von Freundin geschnappt, Niere rein gelegt (natürlich nur den äußeren Rand), Salzsäure drüber, Deckel zu und n' bisschen stehen lassen (5-6 Tage) bis der ganze Chrom ab ist. Sollte man allerdings nur im freien machen mit entsprechender Schutzausrüstung (Brille, Handschuhe) und vor allem so hinstellen das weder Kind noch Tier da ran kommt. Wenn der ganze Chrom ab ist, das Teil gründlich mit Wasser abspülen, anschleifen, grundieren und lackieren. Natürlich werde ich kein Verantwortung dafür übernehmen was ihr mit dem Zeug sonst noch macht, seid ja alle alt genug das man es nicht trinken soll wird ja wohl jedem klar sein. PS: Die Dämpfe greifen auch Metall an (Rostgefahr), also nicht in der nähe eurer Autos machen. Salzsäure gibt es im Baumarkt (als Steinreiniger) ebenfalls als Literflasche. Bin noch gar nicht auf die Idee gekommen das Zeug "sinnvoll" zu verwenden. Gute Idee . Die Nieren sind (nach meinen Erfahrungen) immer aus hellen Kunststoff.

Der Modellschriftzug wird folgendermaßen an der Heckklappe angebracht: Für alle Schriftzüge gilt: Die Unterkante ist 19mm von der Unterkante des Kofferraumdeckels entfernt. Dieses Maß am besten mit Klebeband markieren und darauf dann ggf. die Markierungen für die anderen Abstände anbringen. Für 316 bis 325i gilt: Das rechte Ende des Schriftzugs "3XX" ist 62mm vom rechten Rand entfernt Der Abstand zwischen Zahl und "i" beträgt 16mm Für 325e/324d/324td/325ix gilt: Der Buchstabe "d" "e" "td" "ix" ist 22mm vom rechten Rand des Kofferraumdeckels entfernt Der Abstand zwischen "Zahl" und den Buchstaben beträgt 18mm. Für M3 gilt: Die Zahl "3" ist 75mm vom rechten Rand des Kofferraumdeckels entfernt Schriftzug "///M" ist 9mm von der "3" entfernt Maße : Georg-M3 Bilder : jenad

Die Preise für die Bohrschablonen sind abartig, deshalb habe ich beim Verbau des Paketes die Bohrmaße abgenommen. Ich hoffe der Käufer meiner Schablonen mag mich jetzt noch. Trotz sorgfältiger Messungen der Bohrpositionen übernehme ich keinerlei Verantwortung wenn ihr aus eurem Auto einen schweizer Käse macht - der Spruch muß leider sein. mfG Peter

Hallo, ich habe die Simmerringe am Getriebeausgang gewechselt (Schaltgetriebe). Habe mir vorher die Anleitung auf e30.de durchgelesen : https://web.archive.org/web/20131127015546/http://wp1016621.server-he.de/fotost/f00856/f00856.htm Dort ist beschrieben, dass man sich eine 30er Stecknuss etwas abdrehen muss, das hatte ich soweit vorbereitet. Beim Schrauben musste ich dann feststellen, dass es mit meiner Nuss nicht ging, sie war zu kurz. Es muss eine überlange, dünnwandige 30er Nuss sein! Nur wer hat sowas schon, und zu kaufen ist die teuer. Ein gekröpfter Ringschlüssel war meine nächste Idee, aber der war aussen zu dick. Dann habe ich einen uralten Rohrsteckschlüssel gefunden, mit dem ging es prima. Sowas könnte man sich zur Not auch noch kaufen, der wird nicht so teuer sein. Gruß Clemens Den hatte ich bei uns in der Firma gefunden, hab ich natürlich wieder zurückgebracht. Es war ein doppelter Rohrsteckschlüssel, auf der einen Seite 30er und auf der anderen Seite 34er SW. Das ganze Teil ist etwa 20-25cm lang.

Benötigtes Werkzeug: - Silikon Gleitspray oder anderes Gleitmittel Kosten: bei BMW 52,20€+MwSt Stand Oktober 2006 Teilenummer: 51211929895 Eventuell Plastikbolzen mitbestellen Teilenummer: 51 21 1 913 779 0,28€+MwSt (Danke an itschi für die Teilenummer) Zeiteinsatz: ca. 30 - 45 min. je nach dem wie gut ihr das neue Gummi reinbekommt. Wenn euere Dichtung auch schon so aussieht und es an dieser Stelle in den Innenraum tropft dann ist es ratsam dieses zu tauschen. http://64b.de/e30_tut/dreieckfensterdichtung/dichtung9.jpg Beschrieben wird der wechsel an der Fahrerseite. Beifahrerseite geht entsprächend genau so! Wechsel: 1. Gummi über den Haltebolzen (1) ziehen oder Haltebolzen rausziehen, bei mir war es einfacher das alte Gummi über den Haltebolzen zu ziehen! http://64b.de/e30_tut/dreieckfensterdichtung/dichtung1.jpg 2. Tür Innenverkleidung ausbauen. 3. Fenster ganz runter drehen. 4. Altes Gummi aus oberer Tür Pfalz (2) ziehen. http://64b.de/e30_tut/dreieckfensterdichtung/dichtung2.jpg 5. Altes Gummi nach oben heraus aus der Fensterführung herausziehen. 6. Fenster ganz hoch drehen. 7. Fensterführung(3) in der Tür falls dreckig säubern, danach Fensterführung mit Gleitspray einsprühen. http://64b.de/e30_tut/dreieckfensterdichtung/dichtung3.jpg 8. Gummidichtung (4)+(5) rückseite mit Gleispray einsprühen. http://64b.de/e30_tut/dreieckfensterdichtung/dichtung5.jpg http://64b.de/e30_tut/dreieckfensterdichtung/dichtung8.jpg 9. Fenster ganz runter drehen. 10. Gummidichtung ein Stück in die Fensterführung stecken (6). http://64b.de/e30_tut/dreieckfensterdichtung/dichtung3.jpg 11. Fenster ein stück nach oben drehen und Gummidichtung festhalten, damit sie nicht mit nach oben gezogen wird. 12. Fenster wieder ganz runter drehen und dabei gleichzeitig die Gummidichtung nach unten drücken (7), damit erreicht man das dass Fenster die Gummidichtung jedes mal ein Stück nach unten mitnimmt. http://64b.de/e30_tut/dreieckfensterdichtung/dichtung6.jpg 9-12 so lange wiederholen bis das Gummi in der Fensterführung innerhalb der Türe komplett drin ist. 13. Gummi oberhalb der Türinneren Fensterführung in die Führung reindrücken. 14. Obere Türfalz von innen mit Gleitspray einsprühen (Da wo die Dichtung rein soll) 15. Ein 20cm Stück Gummi nehmen und nach rechts (Zum Wagen hin) ziehen so das es ein stück länger wird und ausdehnt. Ausgedehnt in die Pfalz drücken und danach nach Links zurückdrücken, so das es in der Pfalz drin ist. Wenn dies zu schwierig Gummirückseite nochmal mit Gleitspray einsprühen. 16. Punkt 15 so lange wiederholen bis das ganze Gummi in der Führung ist. ACHTUNG: Nicht versuchen das Gummi einzuziehen, bei mir wahr das Gummi dann viel zu lang! Haltebolzen (1) rausziehen falls noch nicht geschehen und Gummi über das Loch legen und (neuen) Haltebolzen wieder reindrücken! FERTIG So sieht dann die neue Dichtung aus: http://64b.de/e30_tut/dreieckfensterdichtung/dichtung10.jpg Dokument steht unter GNU Free Documentation License Bei Verbesserungsvorschlägen oder sonstigen Ergänzungen bitte PN an mich! Viel Spass beim Wechseln Björn

Moin, da ich ja hier schon sehr viele Info's bekommen habe, möchte ich auch mal etwas beitragen. ;) Ich hatte nach einem Motorwechsel (M40) plötzlich ein Klopfen in der Heizung ( so bei 2000-3000 Touren). Angeblich soll das ja eine Krankheit von dem Heizungsventil sein :) , aber so auf einmal???.... kann nich sein....... Also hab ich mal überlegt: Vor Motorwechsel KEIN Klopfen, dannach aber schon. Heizung wird warm im Stand, aber wenn ich Gas gebe isse auf einmal kalt. Die Lösung iss sowas von einfach.......... hatte die Anschlüsse von der Heizung schlicht verkehrt herum angeschraubt Schläuche sind wieder richtig........ Klopfen iss wech Ich hoffe, ich konnte dem ein oder anderem damit helfen..... bis denne Bernd

Hallo, mich stört immer wieder, das bei nem älteren Verdeck nach ein paar mal auf und zumachen oft Undichtigkeiten vorne in den Ecken Bereich Dreiecksfenster/Verdeckschließung auftauchen. Abhilfe schafft da ein kurzes sprühen von innen oder außen mit Imprägnierspray, welches man für Leder(Schuhe ect.)benutzt. Sollte man neben dem obligatorischem Handtuch immer dabei haben. Micha Edit by Dadevil: Es besteht die möglichkeit, dass das verdeck undicht ist, weil bei den dornen die sich in den Fensterrahmen der frontscheibe setzten eine plastik ummantelung fehlt. außerdem besteht die möglichkeit, das zu wenig von diesem dichtschaum aufgetragen wurde, dies sollte eine sattlerrei beheben können. Außerdem wird es massiv undicht, wenn die zierleiste am Frontscheibenrahmen runter gerutscht ist (eigene erfahrung). Edit by Rippi E30: silikonspray hilft auch gut!

Wie viele wissen sind die Cabrio Sitze anders als die in den 2 Türer! Die Cabriositze sind Tiefer und lassen sich nicht so weit nach hinten verschieben! Um diese Sperre aufzuheben und die Sitze weiter nach hinten zu schieben einfach der anleitung von GuidoisBMW folgen Du Schiebst deinen Fahrersitz ganz nach vorne,dann siehst du am ende deiner laufschienen auf dem boden 2 dicke schrauben die die konsohle an der karroserie hält und kurz davor sind 2 Kreuzschraubenköpfe zusehen!Die schraubst du raus und löst etwas die großen schrauben,dann kannst die halteplatten von unten seitlich rausnehmen! Die großen schrauben wieder fest anziehen und es ist fertig um perfekt zusitzen!! Zeitlicher aufwand höchtens 10min!

https://e30.de/fotostory/f00959/f00959.htm

hallo,da mich wie auch schon bei den fh schaltern die dicken klotförmigen schalter genervt haben habe ich auf die flachen e36 schalter umgebaut. vorteil dabei ist,die schalter sind flacher udn dezenter.der schalter hat ein beleuchtetes symbol damit man sie auch im dunkeln sieht ohne die heizung anschalten zu müssen. bin noch dabei das auch wie beim e36 der schalter nach ner gewissen zeit automatisch von der starken auf die kleinere heizstufe selbststaendig umschaltet. da gebe ich aber noch bescheid wenn es mir gelungen ist. hier das benoetigte material: 2x sitzheizungsschalter 61311387917 preis 54,64€ stück(kann man von jedem e36 modell oder z3 nehmen) 2x gehäuse fuer stecker 61138373662 preis 0,30€ stück 2x steckereinsatz 61138373666 preis 0,09€ stück 12x kabelstecker 61130005197 preis 0,81€ stück zusaetzlich benoetigt man noch kabelstecker(mamas und papas und eine rolle isoband nun zur verkabelung,wenn man genau hinschaut kann man auf dem e36 stecker die nummern 1-6 lesen welches die pin nummern sind. original e30 stecker abschneiden und etwas kabel dran lassen damit man zurückrüsten kann vorderer schalter: grün/rot = zündung + braun = masse rot = stufe 1 heizung rot/gelb = stufe 3 heizung jetzt wie folgt vorgehen: den pin 2 und 3 vom e36 schalter mit dem grün roten kabel verbinden pin 1 muss mit beleuchtung + verbunden werden(z.b vom bel schaltknauf oder vom leuchtring des zigarettenanzünders pin 4 wird mit dem braunen massekabel vom e30 verbunden pin 5 und 6 mit dem roten und rot/gelben kabel verbinden(also alle 4 zusammen) hinterer schalter: grün/rot = zündung + braun = masse schwarz/rot = stufe 1 heizung schwarz/gelb = stufe 3 heizung jetzt wie folgt vorgehen: den pin 2 und 3 vom e36 schalter mit dem grün roten kabel verbinden pin 1 muss mit beleuchtung + verbunden werden(z.b vom bel schaltknauf oder vom leuchtring des zigarettenanzünders pin 4 wird mit dem braunen massekabel vom e30 verbunden pin 5 und 6 mit dem schwar/roten und schwarz/gelben kabel verbinden(also alle 4 zusammen) wenn das alles erledigt ist sind die schalter beleuchtet sobald das licht an ist,die sitzheizung funktioniert wie gewohnt stufe 3 schnell warmer hintern,stufe 1 langsam nicht ganz so warmer hintern. bin momentan noch dabei zu tüfteln wie das fiunktioniert das nach ner gewissen zeit automatisch von stufe 3 auf stufe 1 zurückgeschaltet wird.da gibt es beim e36 nen relais so wie es aussieht. wenn ich das raus habe poste ich es noch gruss sascha so also noch mal kurz wegen der umschaltung von grosser auf kleine heizstufe.das macht der schalter selbstaendig nach 10 minuten. funktioniert bei mir ohne probleme,ich ahtet nur gedacht das der schneller umschaltet. habe immer vorher schon wieder ausgemacht weils arg warm war. beim e36 meiner frau braucht das ganze auch egnau 10 minuten. gruss sascha Hi, wenn ich mir den Schaltplan vom Schalter (vom Z3) anschaue: dann schaut das eher so aus: Im Schalter ist eine richtig aufwendige elektonik mit IC (im Gegensatz zum rein mechanischen Schalter vom e30)- daher kostet der auch "viele Euronen". Das IC des Schalters ist für die Umschaltung zuständig, es gibt scheinbar kein Relais in der Sitzheizungs-Schaltung.... -siehe Schaltplan. Gruß Patrick

Wenn sich schon jemand die Mühe macht, eine Anleitung für Line-In an alten BMW-Radios zu schreiben, gibt es hier einen Line-In für Pioneer: (Fast?) alle Pioneer Radios haben auf der Rückseite einen IP-Bus Connector, an den sich CD-Wechsler und sonstiges Zubehör von Pioneer anschließen lässt. Dafür sind auch Line-In Adapter erhältlich, allerdings zu einem heftigen Preis. Dabei geht es ganz einfach: Die im Anhang bezeichneten Pins sind die Eingänge für Links und Rechts. Mit einem zerschnittenen Klinkenkabel und Aderendhülsen o.ä. einfach an diesen Pins anklemmen und schon kann man anschließen was man will Wer nur ein Mono-Kabel oder Gerät anschließen will, verbindet einfach jeweils + und -. Anstelle von Aderendhülsen kann man auch kleine Stecker für Stiftleisten nehmen (z.B. von einem alten Mainboard) Zuletzt sollte man auf jeden Fall noch mit Heißkleber o.ä. verkleben, damit nichts verrutscht. Damit aber auch was zu hören ist, muss man noch den AUX-Eingang aktivieren. Wie steht in der Anleitung. Bei meinem DEH-3500MP (alt aber gut ) muss man bei ausgeschaltetem Radio FUNC länger drücken und im Menu Aux ON wählen. Mit SRC kann man dann jederzeit zum Line-In zappen. Wie immer: Keine Gewähr auf Vollständigkeit und Richtigkeit der Angaben. Keine Haftung für durch diese Anleitung entstandene Schäden oder Kosten. 42

Hallo! Habe bei mir den Automatisch abblendenden Innenspiegel aus dem E39 eingebaut und bin mit dem sehr zufrieden. Habe dazu eine Doku geschrieben die ich den anderen Usern zu Verfügung stellen möchte. An dieser Stelle noch ein kleines Dankeschön an Saisonkombifahrer der mich mit seinem Thema "Farbenspiel Elektrochrom" erst auf die Idee gebracht hat. Gruß Michi Hier nochmal die Teilenummern im Überblick: Spiegel Halteplatte : 51318145530 - 4,96 € Abdeckung Halteplatte : 51161954117 - 0,95 € Verkleidung am Spiegel : 51168251200 - 2,20 € Kabelsatz : 51160001231 - 16,60 € Spiegel : 51168238066 - 168,76 € An der Verkleidung des Spiegelfußes fehlt die flexible Gummitülle- diese ist in dem Nachrüstkabelsatz enthalten. Anstelle des sehr teuren Spiegelklebers kann man auch alternativ den Repair Extreme Power Kleber von Pattex nehmen, welcher in jedem Baumarkt erhältlich sein sollte. Im Feldversuch an meinen Autos hält der Kleber die Halteplatte problemlos unter jeden Temperaturbedingungen. Preis: ca 5 Euro Gruß jenad Ergänzung: Statt den Nachrüst Kabelsatz zu verwenden kann man den Stecker auch selbst zusammenbauen. Vor allem wenn im Fahrzeug bereits eine Check-Control vorhanden ist, läßt sich die Umrüstung dadurch vereinfachen. Man benötigt dafür 3x Pin: 61 13 0 005 197 1x Steckergehäuse: 61 13 6 909 008 Die Pins müssen am Stecker in die Position 1 = Rückfahrsignal wenn gewünscht 3 = Spannungsversorgung 10 = Masse eingepinnt werden An den Pins sind bereits ca. 30cm Kabel angebracht. Wenn im Fahrzeug eine CC vorhanden ist, kann man daher die Kabel direkt dort anschließen. Pin 6 = Violett = 12V ab Zündung Stufe 1 Pin 9 = Braun = Masse Es muß also nur noch das Rückfahrsignal nach unten geführt werden. Ich empfinde es allerdings nicht als große Beeinträchtigung wenn es nicht angeschlossen ist, da ich mich beim Rückwärts einparken seltenst nur auf den Spiegel verlasse. Ergänzt durch Georg-M3 (Nachruestung+des+Innenspiegels).pdf

Als erstes benoetigst du 4 e36 fensterheberschalter. es gibt verschiedene erkennen kann man sie an der farbkennzeichnung auf der rückseite und der teilenummer. die schalter müssen auf der rückseite weiss sein und die teilenummer 1387916 draufstehen haben.vollstaendige bmw teilenummer fals du die neu bestellen willst ist 61311387916 stück kostet 25€ dann beneotigst du 4x 61138353732 stecker.4x61138353728 kappe und 20 x 61131376204 rundsteckhülsen.das ganze ist der gegenstecker fuer den fh schalter org.e36. dann benoetigt man noch ein paar kabelschuhe,flachstecker und etwas kabel. nachdem du die rundsteckhülsen in die stecker gemacht hast kann es fast losgehen. auf der rückseite der e36 schalter steht neben jedem stiftkontak eine nummer die bezeichne ich nachfolgend als pin. jetzt die e30 schalter rausziegen und vom stecker trennen. dann den stecker abschneiden,lass gut 5cm kabel dran damit man ihn nochmal verwenden kann fals noetig bzw.gewünscht. belegungsplan: fensterheber vorne links e30 beide braunen (masse) auf pin1 e30 grün/grau auf pin 5 e30 violett auf pin 3 e30 schwarz auf pin 4 hinten links e30 beide braunen(masse) auf pin 1 e30 grün/grau auf pin 5 e30 schwarz/gelb auf pin 3 e30 blau/grün auf pin 4 vorne rechts e30 beide braunen (masse) auf pin1 e30 grün/grau auf pin 5 e30 violett/grau auf pin 3 e30 schwarz/grau auf pin 4 hinten rechts e30 beide braunen(masse) auf pin 1 e30 grün/grau auf pin 5 e30 schwarz/gelb auf pin 3 e30 blau/grün auf pin 4 falls du den sperrschalter auch vom e36 übernehmen moechtest8teilenummer ha ich grade nicht) e30 grün/grau auf pin3 e30grün/blau auf pin 1 der kleine 4 eckige sperrschalter fuer die hinteren fh muss vom e30 weiterverwendet werden. gruss sascha ps:die chromrahmen fuer die schalter vom e36 noch bei bmw bestellen bilder der konsole gibt es im allgemein in meinem konsolen thread. die komfortfunktion läuft über ein steuergeraet beim e36 und nicht durch die schalter.geht also nicht bei mir. ich habe da aber was mit ner nachrüstloesung in aussicht. Die oeffnungen in der mittelkonsole müssen bearbeitet werden und zwar so das der chromrahmen oder schwarze rahmen vom fh schalter e36 rein passt,in diesen rahmen wird dann der eigentliche schalter eingerastet.wenn man nur den schalter vom e36 nimmt kann man ihn durch das e30 loch werfen. gruss sascha

https://www.e30.de/fotostory/f00914/f00914.htm

Hallo, Gruss aus Japan mein erster Beitrag hier. habe aber schon viel bei Euch gelesen, da ich auf Bimmerboard Moderator bin fuer E32, E34 und E30 und ich schon oft in Eurem Archiv fuendig geworden bin bei Fragen dort. Danke Link hier, wenn ihr mich mal unterstuetzen wollt. http://www.bimmerboard.com/forums/e30/ Reparaturanleitungen und Infos fuer einige Modelle haben wir hier http://www.e38.org/e34/ Hier mal eine kleine Anleitung wie man die Akkus der Taschenlampe tauschen kann. Von BMW war es so konzipiert, dass die Lampe komplett neu gekauft werden soll, wenn der Akku mal das Leben ausgehaucht hat. Akku ersetzen: http://www.bimmerboard.com/forums/posts/137453 Wer es ein bischen heller haben will, hier die 'getunte' Ausfuehrung mit LED's und extra gemachter Platine: http://www.bimmerboard.com/forums/posts/264385/ Hier mal meine erste Ausfuehrung von vor ca. 3 Jahren mit Akku eines Telefons. Alte Akkus draussen, der neue drin, mit LED: http://bmwe32.masscom.net/johan/tips_tricks/erich_flashlight/02050002.jpg http://bmwe32.masscom.net/johan/tips_tricks/erich_flashlight/02050003.jpg http://bmwe32.masscom.net/johan/tips_tricks/erich_flashlight/02050004.jpg http://bmwe32.masscom.net/johan/tips_tricks/erich_flashlight/02050005.jpg http://bmwe32.masscom.net/johan/tips_tricks/erich_flashlight/02050001.jpg Basis war diese Anleitung aus England: http://evansweb.info/articles/2003/01/20/ultra-bright-glovebox-torch-led-modification Viel Spass beim Basteln

Also wenn man so große orangene Blasen im Display hat kann man die ATA noch retten. Einfach die ATA auseinander nehmen bis man nur noch das Display in der Hand hat. Das Display auf eine ebene und stabile Fläche legen ( Die Holzplatte von Schreibtisch reicht ). Wenn man nun mit den Fingern auf dem Display drückt merkt man, dass man die Blase heraus drücken kann. Nun muss man am besten einen Helfer haben, oder 4 Arme, einer drückt das Display zusammen, so stark bis man der Meinung ist, alle Luft heraus zu haben, nun muss der 2te Mann mit Sekundenkleber die Spalte kleben, am besten auf ganzer Länge ( Bei mir war es die Klebenaht an der Kontaktseite des Displays ). Mir ist etwas Kleber auf die Kontakte gekommen, ist aber nicht so schlimm. Ich konnte es ganz vorsichtig mit einer Rasierklinge abschaben. Besten dank an nichtdiemama und 3erMeyer Ergänzung von Andreas1960: Mein Display war so dunkel, dass man es nur noch mit einer Taschenlampe oder bei grellem Sonnenschein sehen konnte. Zu den Bildern: Zunächst das vorsichtige Öffnen der ATA, dann das defekte Display, dann das verbesserte Display (wenn auch nicht perfekt) und zuletzt das Ganze in Funktion...

Diese Anleitung stammt vom User Bavarian(Car)InParis Der ursprüngliche Thread dazu war dieser: http://e30-talk.com/showthread.php?p=167350#post167350 Vielen Dank an alle für die zahlreichen Posts! Gruß Jens Zahnriemenwechsel für Dummies.pdf ------------------------------------------------------------------------------------------- Da ja auch immer über gute/schlechte Spannrolle geschrieben wird, hier noch der Bildvergleich.... links BÖSE, weil dünn, rechts GUT, weil dick..... http://e30-talk.com/attachments/e30-wikipedia/134256d1343299203-zahnriemenwechsel-beim-m20-spannrolle.jpg